Концепция лидерства

Грузовой автомобиль «Валдай» полной массой 12 тонн оказался одной из самых ярких премьер 2023 года, а ведущиц конструктор этого проекта Вячеслав Желтов стал лауреатом премии президента нашей компании в номинации «За разработку и освоение нового продукта»

Путь в конструкторы

Главный инженер-конструктор Центра компетенции (ЦК) «Грузовые автомобили» Вячеслав Желтов работает в Объединенном инженерном центре (ОИЦ) уже десятый год. Пришел сюда после окончания Нижегородского государственного технического университета (НГТУ) имени Р.Е.Алексеева, где получил специальность инженера-механика.

- Автомобильная тематика была мне интересна с детства, это и определило выбор профессии, - говорит Вячеслав. - Еще когда был маленьким, дедушка давал мне подержать руль своего «Запорожца», я ездил с ним по деревне, с увлечением помогал ему чинить машину.

По словам В.Желтова, во время учебы в НГТУ он проходил преддипломную практику в ОИЦ и увидел здесь широкие возможности для профессионального развития. Практически с первых дней работы в ЦК «Грузовые автомобили» Вячеслав участвовал во всех крупных проектах по разработке техники и внес заметный вклад в развитие продуктовой линейки компании. При создании новых моделей и модификаций он и его коллеги всегда внимательно изучают международные практики автомобилестроения, стремятся учесть все требования потенциальных заказчиков.

- Начинал я с доводки опытных образцов по результатам испытаний, занимался разработкой педального узла и держателя запасного колеса автобуса «Вектор NEXT», - вспоминает он. - Важным этапом стал проект по разработке автомобиля «Садко NEXT», в котором я был ведущим конструктором. Это была очень интересная работа: впервые мы создали сначала версию с правым расположением руля, ориентируясь на экспортные рынки, а уже потом - с левым. Так сложилось, что я всегда занимался только полноприводными автомобилями и «Валдай 12» стал для меня первой моделью с колесной формулой 4х2 для дорог общего пользования.

Новый опыт

Перед командой проекта стояла сложнейшая задача - создать абсолютно новое семейство грузовых автомобилей полной массой 12 тонн с бескапотной кабиной, рамой принципиально новой конструкции, двигателем ЯМЗ и шестиступенчатой коробкой передач, выпускаемой на заводе «Нижегородские моторы». В.Желтов стал одним из основных авторов концепции продукта. По словам Вячеслава, ее рождение стало велением времени и ответом на вызовы рынка.

- Мы понимали, что в этом сегменте начался быстрый рост и нам нужно вовремя занять в нем достойное место, - говорит конструктор. - Видя цель, мы анализировали существующие продукты, их плюсы и минусы, изучали лучшие практики, и на основе всего этого рождались идеи, как сделать конкурентоспособный продукт и максимально учесть пожелания потребителей.

Команда специалистов ОИЦ в кратчайшие сроки разработала и изготовила прототипы, конструкторскую документацию для подготовки производства и постановки автомобиля на конвейер.

- Свой вклад в проект внесли представители всех центров компетенции ОИЦ, это был огромный труд всего коллектива, - говорит В.Желтов. - Разработали оригинальную раму, переднюю и заднюю подвеску, которые позволяли достичь максимальной плавности хода, переднюю ось с углом поворота 50 градусов - лучший показатель в классе, задний мост, унифицированный с «Вектором NEXT 8.8».

Из-за двигателя большего объема и бескапотной кабины сложной задачей стала разработка воздуховодов системы впуска и системы охлаждения двигателя, но команда справилась и с ней.

По словам В.Желтова, эта работа была для него очень интересна тем, что дала опыт проектирования нового типа автомобиля. - К тому же продукт замечателен своей оригинальностью, от других моделей он позаимствовал лишь отдельные узлы и системы, - говорит он. - Увеличение тоннажа и размеров машины потребовало создания длинной цельной рамы, абсолютно нового шасси.

Вячеслав благодарит коллег за профессионализм и умение оперативно решать вопросы, особенно производственников, благодаря которым автомобиль уже встает на конвейер и скоро его увидят первые владельцы.

«Работать в нашей компании - значит отвечать современным вызовам рынка и решать актуальные задачи, стоять на «передовой», обеспечивая бесперебойность производства в сложное время. Я непременно буду продолжать свою карьеру в крупнейшей и уважаемой инженерной школе России - ОИЦ» (Вячеслав Желтов, главный инженер-конструктор ЦК «Грузовые автомобили» ОИЦ)

Рождение семейства

 «Валдай 12» стал продуктом с новыми потребительскими свойствами. Его отличают современный внешний вид и дизайн интерьера, эргономичное рабочее место водителя с подрессоренным сиденьем, передняя подвеска на длинных малолистовых рессорах и усиленная пневматическая задняя подвеска, которые обеспечивают плавность хода, оригинальная пневматическая тормозная система с дисковыми рабочими механизмами и многое другое.

Грузоподъемность шасси увеличена до 8 тонн, на новой раме из высокопрочной стали можно устанавливать специальные надстройки длиной до 7,1 м и шириной до 2,6 м. Для них предусмотрено четыре размера колесной базы (от 3310 до 5310 мм), а полностью свободные от крепежа верхние полки лонжеронов рамы обеспечивают удобство монтажа надстроек.

Важное достоинство проекта «Валдай 12» - модульный подход при конструировании, который позволяет разрабатывать и внедрять большое количество различных модификаций автомобиля с минимальными затратами.

- Участие в проекте, как всегда, дало новый инженерный опыт, потому что при разработке исследуешь множество аналогов, рассматриваешь как под микроскопом конструктивные решения конкурентов, чтобы понять, в чем их недостатки и преимущества, - отмечает В.Желтов. - И кроме того, это бесценный опыт общения и взаимодействия с коллегами из разных подразделений.

Проект продолжает развиваться. Сейчас проводятся ресурсные и сертификационные испытания автомобиля, ведется освоение его серийного производства. Принципиально новый продукт потребовал серьезной модернизации главного сборочного конвейера №4. В рамках выпуска опытно-промышленной партии «Валдая 12» в производстве грузовых автомобилей изготовлены первые шасси, а в производстве спецтехники на них установлены надстройки - платформы и фургоны.

- Предстоит еще немало сделать для дальнейшего совершенствования модели, потому что повышаются требования к экологическому классу двигателя, тормозной системе, - рассказывает Вячеслав. - Но наша работа тем и хороша, что каждый день сталкиваешься с новыми задачами, требующими нестандартных решений, все время находишься в поиске. А благодаря этому постоянно приобретаешь дополнительные компетенции, профессионально растешь.

Сергей Целибеев