Книга рекордов ГАЗа
Горьковский автозавод — по-настоящему легендарное предприятие. Даже далеко не полный список его побед и достижений восхищает. Мы решили составить свой топ-лист самых известных людей, автомобилей и событий ГАЗа. Если вам кажется, что мы что-то забыли, — сообщите нам. Книгу рекордов ГАЗа будем делать вместе!
САМЫЙ «быстрый» автозавод СССР — ГАЗ
Он был построен в рекордные сроки, всего за 18 месяцев. Для сравнения — АвтоВАЗ возводили около 3 лет. Кроме того, Горьковский автомобильный стал первым в Советском Союзе автозаводом, на котором стала действовать конвейерная сборка. Длина первого конвейера составляла 249 метров.
После бомбежек в 1943 году ГАЗ был восстановлен в рекордные сроки — за 100 дней и ночей.
САМЫЙ первый автомобиль — полуторка ГАЗ-АА
Она была создана на основе популярнейшего грузовика «Форд-АА». Первая полуторка сошла с конвейера Горьковского автозавода 29 января 1932 года — меньше, чем через месяц после пуска завода в строй действующих. Всею с 32-го по 49-й было собрано около 1 миллиона полуторок.
САМЫЙ старый цех — механосборочный
Он был построен первым и до сих пор в строю. Сегодня механосборочный цех №1 — полноправный «участник» производственного процесса.
САМЫЙ первый в мире «бескрылый» автомобиль — ГАЗ М20 «Победа»
Она была запущена в производство в 1946 году. И стала первым авто конвейерной сборки, у которого передние крылья «слились» с капотом. С тех пор такая форма автомобильною дизайна стала единственно возможной в мире.
САМЫЙ массовый советский грузовик — ГАЗ-51
Он выпускался с 1946-го по 1975 год. Всего по дорогам Советского Союза и других стран бегало 3480167 машин этой марки. Сейчас прямую конкуренцию ему может составить только «ГАЗель» — самый массовый грузовик России за последние 15 лет.
САМЫЙ дорогой автомобиль — ЗиМ ГАЗ-12
В начале 50-х годов он стоил 40 тысяч рублей. Для сравнения: «Победа» в те годы продавалась за 16- 19 тысяч, а средняя зарплата составляла 1 тысячу рублей.
САМОЕ патриотическое движение — «Фронтовые бригады»
Первая фронтовая бригада в СССР появилась на ГАЗе в конце 1941 года. Идейными вдохновителями бригад были В. Тихомиров, В. Шубин, П. Давыдова, И. Якименко, Ф. Любавин.
САМЫЙ юный рекордсмен — Алексей Елов
Плакат с портретом ученика ремесленного училища Леши Елова хорошо известен каждому автозаводцу. Во время Великой Отечественной войны мальчишка-электросварщик каждый день выполнял не меньше трех норм в смену, а его рекордом стала выработка в 401%.
САМЫЙ молодой директор — С.С.Дьяконов
Родившийся в 1898 году, уже в сентябре 1932-го он возглавил Горьковский автозавод. Было тогда Дьяконову всего 34 года.
САМЫЙ знаменитый конструктор — А.А.Лингарт
Главный конструктор Горьковского автозавода с 1933-го по 1951 год был идейным вдохновителем десятка моделей машин. Андрей Александрович создал конструкторскую школу ГАЗа, идеями которой во многом жил весь советский автопром. За время работы на ГАЗе А.А.Липгарту 5 раз присуждалась высшая творческая награда страны — Сталинская (Государственная) премия.
САМЫЙ легендарный руководитель — И.И.Киселев
Он руководил Горьковским автозаводом четверть века — с 1958-го по 1983 год. Под его руководством начался выпуск «Волг» и «Чаек» различных модификаций, грузовиков ГАЗ-53, ГАЗ-66, гусеничных тягачей, серии бронированных машин-вездеходов для армии. Он сумел создать на предприятии величиной с целый город ядро высококвалифицированных командиров производства.
САМЫЙ титулованный автозаводский спортсмен — В. С. Коноваленко
Легендарный вратарь хоккейной команды «Торпедо» и сборной России был двукратным чемпионом Олимпийских игр, восьмикратным чемпионом мира, семикратным чемпионом Европы.
Кроме него чемпионами мира в хоккее становились Александр Федоров, Александр Скворцов, Михаил Варнаков. Олимпийские чемпионы «Торпедо» — Владимир Бушуев (тяжелая атлетика), Алевтина Олюнина (лыжи), Александр Скворцов и Владимир Ковин (хоккей), Наталья Садова (легкая атлетика).
САМЫЙ обожаемый автомобиль — «Волга» ГАЗ-21
Выпускавшаяся с 1957-го по 1970 год, она стала уникальным автомобилем. Первая в СССР машина с автоматической коробкой передач получила Гран-при Всемирной промышленной выставки (кроме нее такой же награды удостоены «Чайка» ГАЗ-13 и грузовик ГАЗ-52), а в 1999 году 21-я «Волга» была признана лучшим ГАЗовским автомобилем XX века.
САМЫЙ габаритный легковой автомобиль — «Чайка» ГАЗ-14
Ее длина составляла 6114 миллиметров.
САМЫЙ «долгоиграющий» грузовик страны — ГАЗ-66
Знаменитые «шишиги» выпускались 35 лет, с 1963 года по 1999-й. Сейчас им на смену пришел «Садко».
САМОЕ новое оборудование
Пресс Quintus FlexForm появился на заводе штампов и пресс-форм в июле 2011 года. Он позволяет выпускать детали опытных партий автомобилей с максимально точными геометрическими параметрами в кратчайшие сроки.
САМАЯ интернациональная команда — проект VW/Skoda
На сборочном производстве, созданном всего за 5 месяцев, работают представители сразу нескольких стран: России, Чехии и Германии.
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
71 | Испытатели. Часть 1 | Петров О. Испытатели : [о испытаниях и испытателях новых автомобилей ГАЗа] // Автозаводец. – 2012. – 18 июля (№ 105). – С. 2 |
72 | Жаркое лето 1957 года, или Как переименовывался завод | Гордин А. Жаркое лето 1957 года, или Как переименовывался завод // Автозавод-ONLINE. – 2012. – 10-28 июля (№ 46). – С. 4 |
73 | Президент «Группы ГАЗ» о перспективах компании | Андерссон Б. Президент «Группы ГАЗ» о перспективах компании : [доклад на 15-м автофоруме института Адама Смита] // Автозаводец. – 2012. – 28 марта. – С. 1 |
74 | Гражданин Советского Союза | Гражданин Советского Союза [из истории автомобиля «ГАЗ-А»] // За рулем. – 2012. – 8 март. |
75 | Техническое чудо | Гордин А. Техническое чудо : [об истории «полуторки» ГАЗ-АА] // Автозавод ONLINE. – 2012. – 17 февр.-2 марта. – № 37. – С.4 |
76 | ГАЗ-АА – великий труженик | Гордин А. ГАЗ-АА – великий труженик // Автозавод-ONLINE. – 2012. – 3-17 февр. (№ 36). – С. 4 |
77 | «Полуторка»-работяга | Смирнова Л. «Полуторка»-работяга : [о сегодняшнем и завтрашнем дне ГАЗа] // Атозаводец. – 2012. – 31 янв. (№ 13). – С. 1 |
78 | Бу Андерссон: Главный подарок мы сделаем себе сами | Сторожук С. Бу Андерссон: Главный подарок мы сделаем себе сами : [к 80-летию ГАЗа] // Автозаводец. – 2012. – 31 янв. – С. 2 |
79 | На машине времени | Гордин А. На машине времени : [об истории ГАЗа] // Автозавод ONLINE. – 2012. – 20 янв.-3 фев. (№ 35). – С. 4 |
80 | Николай Пугин: «Главным остается человек» | Сторожук С. Николай Пугин: «Главным остается человек» : [Н.А. Пугин о ГАЗе и его кадрах] // Автозаводец. – 2012. – 17 янв. – С. 2 |