Книга рекордов ГАЗа

Важное объявление

Уважаемые читатели!

С 18 марта до особого распоряжения библиотеки Автозаводского района приостанавливают очное обслуживание читателей.

Основание:  Приказ Департамента культуры администрации города Нижнего Новгорода от 18 марта 2020 г. № 37 «Об организации мер по предупреждению распространения новой коронавирусной инфекции (COVID-19)».

Доступ к информационным ресурсам библиотек осуществляется в удаленном режиме. Также вы можете воспользоваться электронной библиотекой ЛитРес.

Информируем

Все заявки на продления книг оставленные на сайте обрабатываются и продляются. Все читатели, у кого остались книги на руках, не будут являться зодолжниками до момента открытия библиотек после пандемии.


Книга рекордов ГАЗа // Автозаводец. – 2012. – 31 янв. – С. 3

Горьковский автозавод — по-настоящему легендарное предприятие. Даже далеко не полный список его побед и достижений восхищает. Мы решили составить свой топ-лист самых известных людей, автомобилей и событий ГАЗа. Если вам кажется, что мы что-то забыли, — сообщите нам. Книгу рекордов ГАЗа будем делать вместе!

САМЫЙ «быстрый» автозавод СССР — ГАЗ

Он был построен в рекордные сроки, всего за 18 месяцев. Для сравнения — АвтоВАЗ возводили около 3 лет. Кроме того, Горьковский автомобильный стал первым в Советском Союзе автозаводом, на котором стала действовать конвейерная сборка. Длина первого конвейера составляла 249 метров.

После бомбежек в 1943 году ГАЗ был восстановлен в рекордные сроки — за 100 дней и ночей.

САМЫЙ первый автомобиль — полуторка ГАЗ-АА

Она была создана на основе популярнейшего грузовика «Форд-АА». Первая полуторка сошла с конвейера Горьковского автозавода 29 января 1932 года — меньше, чем через месяц после пуска завода в строй действующих. Всею с 32-го по 49-й было собрано около 1 миллиона полуторок.

САМЫЙ старый цех — механосборочный

Он был построен первым и до сих пор в строю. Сегодня механосборочный цех №1 — полноправный «участник» производственного процесса.

САМЫЙ первый в мире «бескрылый» автомобиль — ГАЗ М20 «Победа»

Она была запущена в производство в 1946 году. И стала первым авто конвейерной сборки, у которого передние крылья «слились» с капотом. С тех пор такая форма автомобильною дизайна стала единственно возможной в мире.

САМЫЙ массовый советский грузовик — ГАЗ-51

Он выпускался с 1946-го по 1975 год. Всего по дорогам Советского Союза и других стран бегало 3480167 машин этой марки. Сейчас прямую конкуренцию ему может составить только «ГАЗель» — самый массовый грузовик России за последние 15 лет.

САМЫЙ дорогой автомобиль — ЗиМ ГАЗ-12

В начале 50-х годов он стоил 40 тысяч рублей. Для сравнения: «Победа» в те годы продавалась за 16- 19 тысяч, а средняя зарплата составляла 1 тысячу рублей.

САМОЕ патриотическое движение — «Фронтовые бригады»

Первая фронтовая бригада в СССР появилась на ГАЗе в конце 1941 года. Идейными вдохновителями бригад были В. Тихомиров, В. Шубин, П. Давыдова, И. Якименко, Ф. Любавин.

САМЫЙ юный рекордсмен — Алексей Елов

Плакат с портретом ученика ремесленного училища Леши Елова хорошо известен каждому автозаводцу. Во время Великой Отечественной войны мальчишка-электросварщик каждый день выполнял не меньше трех норм в смену, а его рекордом стала выработка в 401%.

САМЫЙ молодой директор — С.С.Дьяконов

Родившийся в 1898 году, уже в сентябре 1932-го он возглавил Горьковский автозавод. Было тогда Дьяконову всего 34 года.

САМЫЙ знаменитый конструктор — А.А.Лингарт

Главный конструктор Горьковского автозавода с 1933-го по 1951 год был идейным вдохновителем десятка моделей машин. Андрей Александрович создал конструкторскую школу ГАЗа, идеями которой во многом жил весь советский автопром. За время работы на ГАЗе А.А.Липгарту 5 раз присуждалась высшая творческая награда страны — Сталинская (Государственная) премия.

САМЫЙ легендарный руководитель — И.И.Киселев

Он руководил Горьковским автозаводом четверть века — с 1958-го по 1983 год. Под его руководством начался выпуск «Волг» и «Чаек» различных модификаций, грузовиков ГАЗ-53, ГАЗ-66, гусеничных тягачей, серии бронированных машин-вездеходов для армии. Он сумел создать на предприятии величиной с целый город ядро высококвалифицированных командиров производства.

САМЫЙ титулованный автозаводский спортсмен — В. С. Коноваленко

Легендарный вратарь хоккейной команды «Торпедо» и сборной России был двукратным чемпионом Олимпийских игр, восьмикратным чемпионом мира, семикратным чемпионом Европы.

Кроме него чемпионами мира в хоккее становились Александр Федоров, Александр Скворцов, Михаил Варнаков. Олимпийские чемпионы «Торпедо» — Владимир Бушуев (тяжелая атлетика), Алевтина Олюнина (лыжи), Александр Скворцов и Владимир Ковин (хоккей), Наталья Садова (легкая атлетика).

САМЫЙ обожаемый автомобиль — «Волга» ГАЗ-21

Выпускавшаяся с 1957-го по 1970 год, она стала уникальным автомобилем. Первая в СССР машина с автоматической коробкой передач получила Гран-при Всемирной промышленной выставки (кроме нее такой же награды удостоены «Чайка» ГАЗ-13 и грузовик ГАЗ-52), а в 1999 году 21-я «Волга» была признана лучшим ГАЗовским автомобилем XX века.

САМЫЙ габаритный легковой автомобиль — «Чайка» ГАЗ-14

Ее длина составляла 6114 миллиметров.

САМЫЙ «долгоиграющий» грузовик страны — ГАЗ-66

Знаменитые «шишиги» выпускались 35 лет, с 1963 года по 1999-й. Сейчас им на смену пришел «Садко».

САМОЕ новое оборудование

Пресс Quintus FlexForm появился  на заводе штампов и пресс-форм в июле 2011 года. Он позволяет выпускать детали опытных партий автомобилей с максимально точными геометрическими параметрами в кратчайшие сроки.

САМАЯ интернациональная команда — проект VW/Skoda

На сборочном производстве, созданном всего за 5 месяцев, работают представители сразу нескольких стран: России, Чехии и Германии.

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
251 Конструкторская школа ГАЗа Конструкторская школа ГАЗа : [о конструкторской школе ГАЗа] // Автозаводец. – 2002.
252 Марш Виктора Сорокина: Автострой-Колыма-Автозавод Шукова Т. Марш Виктора Сорокина: Автострой-Колыма-Автозавод // Нижегородский рабочий. – 1999. – 22 июля. – С. 8, 17
253 Михаил Михайлович Царевский Елфимов Ю. Михаил Михайлович Царевский // Озерский вестник. – 1993. – № 48-49. –С.10-11
254 Спутники «Девок» Кузьмичев, И. Спутники «Девок» // Кочин, Н.И. Парни ; Записки селькора : роман, очерк .- Горький : Волго-Вят. кн. изд-во, 1989. - с. 297-303.
255 О романе А. Патреева «Инженеры» Егоренкова, Г.И. Земная основа : лит.-крит. статьи / Егоренкова Галина Ивановна. - Горький : Волго-Вят. кн. изд-во, 1987. - 190 с.
256 Без права на покой Без права на покой : [о Г.А. Переходникове и В. Сорокине] // Труд и подвиг историю пишут / сост. Г.А. Кузьмин. – Горький, 1981. – С. 31-40
257 Приказало сердце Приказало сердце : [о первостроителе автозавода Л. Бронникове] // Труд и подвиг историю пишут / сост. Г.А. Кузьмин. – Горький, 1981. – С. 23-30
258 Когда пуд легче пуха Гуринович В. Когда пуд легче пуха [Электронный ресурс] : [о цехе комплектации «АвтоГАЗа» и его молодежи] // Смена. – 1979. – июнь (№1250). – Режим доступа: http://smena-online.ru/node/31818/print (Дата обращения: 09.03.2016)
259 Записки бригадира Сорокин В. Записки бригадира : [воспоминания В. Сорокина о строительстве ГАЗа и о своей бригаде] // Ленинская смена. – 1967. – № 22-24
260 Вечное свидание Чуянов С. Вечное свидание : [о первостроителе ГАЗа В. Сорокине] // Ленинская смена. – 1966. – 22 мая

Страницы