Испытанные на прочность
В октябре 2018 года исполнилось 100 лет со дня рождения двух известных ветеранов КЭО-УКЭР: Якова Антоновича Рябинина и Константина Дмитриевича Кузнецкого. Они были испытателями высочайшего класса. Оба — участники Великой Отечественной войны.
ВОДИТЕЛЬ ФЛАГМАНСКИХ МОДЕЛЕЙ
Яков Антонович Рябинин родился 23 октября 1918 года в Бурятии, где после окончания школы начал трудовую биографию на горно-обогатительном комбинате. В 1938-м его призвали в Красную армию в качестве механика-водителя танков, затем он управлял автомобилями. Начало Великой Отечественной встретил в действующих войсках. Но в 1942-м Я. Рябинина перевели в специальную часть, которая перегоняла из Ирана в Советский Союз «Студебеккеры» и «Остины», поставляемые по ленд-лизу. А в 1944 году Яков Антонович был направлен в 39-й отдельный автомобильный полк, выполнявший специальные задания правительства СССР.
После демобилизации Я. Рябинин приехал в Горький и устроился на автозавод, в конструкторско-экспериментальный отдел, в лабораторию испытаний легковых автомобилей. В его трудовом активе испытания ГАЗ-М-20 «Победа», ГАЗ-12 ЗИМ, ГАЗ-21 «Волга», ГАЗ-23 с двигателем V-8 и автоматической коробкой передач, универсала ГАЗ-22, ГАЗ-13 «Чайка», ГАЗ-24 «Волга», универсала ГАЗ-24-02. В 1959 году Яков Антонович обслуживал гостей XXI съезда КПСС на «Чайках», которые только-только прошли государственные испытания, Впоследствии он неоднократно участвовал в показах новых флагманских моделей ГАЗа руководству страны и членам ЦК КПСС в Кремле, на ВДНХ, на Дмитровском полигоне НАМИ в Подмосковье, а также обслуживал многочисленные делегации, которые посещали Горьковский автозавод.
Человек со светлой головой и умелыми руками, Я. Рябинин придумал и изготовил немало различных устройств и приспособлений, помогающих водителям при техническом обслуживании автомобилей. Начав в конце 1940-х заниматься автоспортом, Яков Антонович добился больших успехов и на этом поприще: он дважды становился чемпионом СССР, многократно — призером соревнований. Ему было присвоено звание мастера спорта.
В 1960-х Я. Рябинин в качестве механика помогал команде ГАЗа в ходе зарубежных ралли «1000 озер», «Полуденное солнце», «Акрополис», «Монте-Карло», «Дружба народов». В конце 1960-х на ГАЗ-13 «Чайка» он сопровождал автотур представителей культуры СССР по Европе.
Последние годы работы Яков Антонович занимался доводкой и испытаниями новых перспективных автомобилей ГАЗ-3101, ГАЗ-31011, ГАЗ-31012, ГАЗ-31013, ГАЗ-31016. На заслуженный отдых он вышел в 1978-м, через 5 лет его не стало.
За боевые заслуги Я. Рябинин был награжден медалями «За отвагу», «За Победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», а за работу в мирное время — медалями «За доблестный труд», «Ветеран труда», почетными знаками «Ветеран автомобильной промышленности СССР», «За мир и дружбу», «Ударник 10 пятилетки». Ему дважды присваивалось почетное звание «Лучший по профессии». Имя Я. Рябинина заносилось на Доску почета КЭО-УКЭР и в Книгу почета отдела.
СЛЕД В ИСТОРИИ
Константин Дмитриевич Кузнецкий родился 21 октября 1918 года в Нижнем Тагиле. В 1932-м вместе с семьей переехал в Горький после того, как его отца — потомственного врача, профессора, доктора наук, — пригласили в медицинский институт на должность заведующего кафедрой хирургии.
Увлекаться техникой Константин Дмитриевич начал со школьной скамьи. Окончив технические курсы при ДОСААФ, он получил водительские права и диплом инструктора по вождению. Это предопределило выбор будущей профессии.
В 1937-м К. Кузнецкий успешно сдал экзамены в Горьковском индустриальном институте и поступил на дневное отделение механико-технологического факультета по специальности «Автотракторные двигатели». Но после четвертого курса об учебе пришлось забыть: началась Великая Отечественная. Вчерашний студент был направлен в Военную академию механизации и моторизации РККА. Боевое крещение молодой лейтенант принял под Сталинградом.
На фронте Константин Дмитриевич был дважды ранен, контужен. Он награжден орденами «Красной Звезды» и «Отечественной войны II степени», медалями «За боевые заслуги», «За взятие Берлина», «За Победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.».
В 1946-м К. Кузнецкий вернулся домой, восстановился в институте, через год стал дипломированным инженером-механиком. По распределению его направили на Горьковский автозавод, где он начал трудовой путь в качестве мастера цеха сборки и испытания моторов. Вскоре при содействии Андрея Александровича Липгарта перспективного специалиста перевели в КЭО, в лабораторию испытаний легковых автомобилей. Здесь ему поручили заниматься ГАЗ-69, ГАЗ-М-72, ГАЗ-21 «Волга», универсалом ГАЗ-22.
В 1956 году последовало новое назначение: Константин Дмитриевич возглавил лабораторию испытаний грузовых автомобилей. Именно под его руководством проводились доводка и испытания грузовиков третьего поколения семейств ГАЗ-53 и ГАЗ-66. Работать приходилось в различных климатических и дорожных условиях нашей страны. К. Кузнецкий участвовал в пробегах автомобилей в Якутии, на Камчатке, в Средней Азии, в горах Урала, Памира, Алтая, Кавказа. Под его началом в КЭО прошли испытания автомобили малой грузоподъемности ГАЗ-56 (4x2) и ГАЗ-62 (4x4).
Константин Дмитриевич активно занимался и общественной деятельностью, помогал в создании учебно-производственных курсов по подготовке молодых водителей в школах и при ДОСААФ, организовывал спортивные соревнования грузовиков ГАЗ-51, ГАЗ-52, ГАЗ-53А, ГАЗ-66.
За высокие трудовые достижения К.Кузнецкий был награжден медалями ВДНХ, «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина», Почетной грамотой Министерства автомобильной промышленности СССР. Его имя занесено в Книгу почета завода, а фотографию Константина Дмитриевича не раз помещали на Доску почета КЭО.
Константин Кузнецкий скончался после болезни в 1974 году. Он с честью выдержал все испытания на прочность и оставил яркий след в истории ГАЗа.
Вениамин Шерстинский,
заслуженный автозаводец, ветеран труда
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
191 | «…Мозаичный, ни во что единое не складывающийся дед» | Липгарт, А. «…Мозаичный, ни во что единое не складывающийся дед» : [воспоминания внука о А.А. Липгарте] // Автозаводец. – 2008. – 4 июня. – С. 3 |
192 | Конструктор от Бога, мудрый руководитель, большой души человек | Колесникова, Н. Конструктор от Бога, мудрый руководитель, большой души человек : [к 110-летию выдающегося конструктора автомобильной техники А.А. Липгарта] / Н. Колесникова // Автозаводец. – 2008. – 4 июня (№ 81). – С. 2. – фот. |
193 | «Ускорение» для завода коробок скоростей | Пугин Н.А. «Ускорение» для завода коробок скоростей : [отрывок из главы о директоре ЗКС Туркине Н.И.] // 50 лет с Горьковским автомобильным / Н.А. Пугин. – Нижний Новгород, 2008. – С. 52-54 |
194 | Столетняя легенда автогиганта | Гогуленко О. Столетняя легенда автогиганта [Электронный ресурс] : [о И.Г. Сторожко, заслуженном автозаводце, Почетном гражданине Нижегородской области]. // Нижегородские новости. – 2007. – 20 июня. – Режим доступа: http://www.nnews.nnov.ru/news/2007/06/20/frontpage/100-let-100/ (Дата обращения: 16.12.2015) |
195 | Учитель. Солдат. Конструктор. Исследователь | Носаков В. Учитель. Солдат. Конструктор. Исследователь : [о Б.А. Дехтяре] // Автозаводец. – 2007. – 19 мая. – С. 2 |
196 | Ветеран и сегодня в строю | Кулькова И. Ветеран и сегодня в строю : [о Е.А. Багаеве] // Автозаводец. – 2007. – 24 янв. – С. 2 |
197 | Все мы немного мечтатели | Кулькова И. Все мы немного мечтатели : [об А.И.Кураеве, управляющем инструментальным производством ГАЗа] // Автозаводец. – 2007. – 3 янв. – С. 2 |
198 | Виталий Андреевич Грачев | Виталий Андреевич Грачев // http://sm.evg-rumjantsev.ru/desingers/grachev.html |
199 | Мастер и его две страсти | Саляев В. Мастер и его две страсти [Электронный ресурс] : [к 100-летию Н.Н. Добровольского]. // Биржа + Авто. 2006. – 16 февр. (№ 6). – Режим доступа: http://www.birzhaplus.ru/avto/?4293 (Дата обращения: 20.03.2015) |
200 | Как появился бусыгинский квартал | Погорская Т. Как появился бусыгинский квартал : [беседа-рассказ В. Амельченко о своем дедушке – Н.Н. Добровольском, фотолетописце Автозавода] // Автозаводец. – 2005. – 19 авг. – С. 2 |