Город мечты

Важное объявление

Уважаемые читатели!

С 6 июля все библиотеки начинают свою работу в соответствии с Приказом Департамента культуры администрации города Нижнего Новгорода от 03.07.2020 г. № 67 в ограниченном режиме.

Прием посетителей будет осуществляться только по предварительной записи на выдачу/сдачу книг. При посещении библиотек обязательно соблюдение санитарных требований: иметь маску, перчатки и соблюдать дистанцию 1,5 метра.

Предварительная запись на приход читателей в библиотеку (в т. ч. для детей до 14 лет, детей до 10 лет в присутствии родителей или законных представителей) и предварительный заказ книг осуществляются на сайте по форме «Предварительная запись в библиотеку» и по телефонам библиотек.

Обращаем ваше внимание: предварительная запись на приход в библиотеку и предварительный заказ книг считаются оформленными только после подтверждения библиотекарем посредством телефонной связи или электронного письма.


Овчинников А. Город мечты : [история строительства Соцгорода в Автозаводском районе] // Автозаводец. – 2020. – 4 июня (№23). – С. 17.

Девяносто лет назад, 16 мая 1930 года, началось возведение Соцгорода, чья история неразрывно связана с ГАЗом. Строительство началось через 14 дней после закладки первого камня в фундамент будущего Горьковского автозавода.

Соцгород – феномен, возникший на границе двух социально-архитектурных утопий первой половины ХХ века: русского авангарда и «сталинского ампира».

Место расположения автогиганта было выбрано на низком левом берегу Оки, на большом расстоянии от существовавших районов города. Был образован новый район – Автозаводский. На первом этапе он состоял из времянок для строителей, поселков – Адмцентр, Старо-северный, Гавань, Восточный, Западный и Американский, а также селений Монастырка, Малышево и Карповка. Жителей насчитывалось около 30 тысяч человек.

Для создания проекта Соцгорода в 1929 году был объявлен конкурс. В нем принимали участие архитектурные факультеты МВТУ и ВХУТЕИНа, зодчие Москвы и американская фирма «Остин», которая проектировала цеха и корпуса завода. За основу взяли концепцию зонального города, которая была наиболее перспективной в градостроительной теории. При проектировании предусмотрели разделение территории на промышленный, транспортный, зеленый, коммунальный сектора.

Создание нового общества под названием «советский народ» предполагало и обновление быта людей на социалистических началах. Новый район должен был стать образцовым городом-коммуной. Эта идея захватила молодого инженера Аллана Остина, чья компания проектировала Соцгород и строила первые дома. Спустя годы его сын Ричард Остин в содружестве с сотрудниками ГАЗа и нашего Музея истории написал книгу «Строя утопию».

Соцгород – феномен, возникший на границе двух социально-архитектурных утопий первой половины ХХ века: русского авангарда и «сталинского ампира»

Своим названием книга обязана грандиозному социальному эксперименту Советского правительства, описанному в письмах Аллана Остина, – созданию первого в мире социалистического города для работников будущего автогиганта, города-мечты, который стал бы идеальной моделью устройства общества. В середине мая 1930-го началось строительство первого дома-коммуны (сейчас это дом № 2 по проспекту Молодежному), который состоял из пяти четырехэтажных блоков, соединенных между собой переходами по второму этажу с видом на двор с игровыми площадками. Комнаты имели площадь 9, 13 и 23 кв. м. Рядом построили клуб с библиотекой, столовой, залом для занятий физкультурой и собраний, разными киосками для продажи всего необходимого.

– Идея создания города-коммуны была утопической. Это попытка воплотить в жизнь социалистическую модель организации общества, где люди бы все делали вместе, – рассказывает директор Музея истории ГАЗа Наталья Колесникова. – Частично концепция была реализована. Построили комплекс из пяти домов, соединенных переходами. В каждом блоке были общие помещения: кухня, место для отдыха, комната для детей и другое. Но затем от дальнейшей реализации проекта отказались.

Причины сворачивания проекта были разные. С одной стороны, в СССР не было достаточно средств для строительства «идеальных городов». С другой – значительная часть населения была не готова к таким радикальным переменам в жизни с обобществлением быта.

 

«Эти дома – словно символ того города-сказки, который возводили молодые люди в начале 1930-х годов»

 

РИЧАРД ОСТИН, АВТОР КНИГИ "СТРОЯ УТОПИЮ"

 

 

Сыграло свою роль и постановление ЦК ВКП(б) «О работе по перестройке быта», которое по удивительному стечению обстоятельств вышло день в день с началом возведения Соцгорода – 16 мая 1930 года. В нем, в частности, говорилось: «Имеют место крайне необоснованные полуфантастические, а поэтому чрезвычайно вредные попытки отдельных товарищей «одним прыжком» перескочить через те преграды на пути к социалистическому переустройству быта, которые коренятся, с одной стороны, в экономической и культурной отсталости страны, а с другой – в необходимости в данный момент сосредоточить максимум ресурсов на быстрейшей индустриализации страны».

Строительство первого дома-коммуны

Проект Соцгорода был переработан. На проспектах Жданова, Ильича и Кирова начали возводить типовые четырехэтажные дома с общими коммунальными и подсобными помещениями.

В новые каменные четырехэтажки переселяли людей из временных деревянных двухэтажек, которые восполняли дефицит жилых площадей в условиях стремительного строительства автогиганта и быстрого прироста населения Автозавода. В 1933 году было принято решение о расширении ГАЗа. Соответственно Соцгород планировался уже на 200-250 тысяч жителей.

Параллельно заботились и об инфраструктуре района. В 1934-м на Автозаводе уже функционировали хлебозавод, баня, прачечная, фабрика-кухня, трехэтажная школа, временные деревянные магазины. Прокладывались бетонные дороги, асфальтировались тротуары. В апреле 1935-го началось создание парка культуры и отдыха.

Первая пятилетка закончилась, наступила вторая. Поменялся вектор развития в градостроительстве. На смену стилистике минимализма приходит новый стиль – «сталинский ампир».

Кварталы теперь проектируются с более широкими проспектами и улицами. Строятся 5-, 7-, 9-этажные здания с арками, магазинами и другими учреждениями на первых этажах. Появились балконы, лоджии, эркеры. Квартиры преобразились и стали более комфортными. В 1936 году в домах сделали систему подачи горячей воды для отопления и бытовых нужд.

По-настоящему выдающимися специалисты называют такие сооружения того периода: радиусный дом, желтый и серый Бусыгинские кварталы, здание кинотеатра «Мир», станция «Счастливая» Детской железной дороги, которая сейчас является Дворцом бракосочетания Автозаводского района.

Радиусный дом

Соцгород можно назвать уникальным историко-культурным объектом мирового значения. Смелая идея создания социалистической модели организации общества в виде города-коммуны привлекает в столицу Приволжья множество россиян и иностранцев. Бывал на Автозаводе и автор книги «Строя утопию» Ричард Остин, который с особым волнением осматривал историческую часть района:

– Невероятно, но эти дома до сих пор стоят и хранят память о тех, кто в них вкладывал сердце и душу. К их числу относился и мой отец Аллан. Здесь я ощущаю его присутствие, и это для меня очень важно.

Современный Соцгород – это широкие, светлые, чистые улицы между зданиями в стиле конструктивизма и «сталинского ампира», уютные скверы, дворы, зеленые насаждения, радующие глаз. И, конечно же, это открытые, спортивные и трудолюбивые жители района. Это – город в городе со своим менталитетом и образом жизни, центром которого является Горьковский автозавод.

Александр Овчинников

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
21 История поселка Гнилицы [История поселка Гнилицы] [электронный ресурс] // Сайт МОУ ООШ № 16. – Режим доступа: http://schoolnumber16.ucoz.ru/index/kak_voznik_poselok/0-5 (Дата обращения: 20.04.2015)
22 Как глухой лесной поселок Нижегородской губернии оказался внутри промышленного города Степанов С. Как глухой лесной поселок Нижегородской губернии оказался внутри промышленного города [Электронный ресурс] : [история поселка Гнилицы]. // МК.RU. Нижний Новгород. – 2015. – 5 февр. – Режим доступа: http://nn.mk.ru/articles/2015/02/05/kak-glukhoy-lesnoy-poselok-nizhegorodskoy-gubernii-okazalsya-vnutri-promyshlennogo-goroda.html (Дата обращения: 14.01.2016)
23 История поселка Гнилицы [История поселка Гнилицы] [Электронный ресурс] // Автозаводцы - Автозаводский район ВКонтакте. – 2015. – 7 янв. – Режим доступа: https://vk.com/club48760252?w=wall-48760252_3944%2Fall (Дата обращения: 20.04.2015)
24 Улица из детства Сенюткина Л. Улица из детства : [об улице Детской в Автозаводском районе] // Патриоты Нижнего. – 2014. – 05 дек. (№ 40). – С. 17
25 Мой дом на Коломенской Мой дом на Коломенской :[о строительстве нового микрорайона на Автозаводе] // День города. – 2014. – 26 нояб.-2 дек. (№ 94). – С. 11
26 Как строился Автозаводский район. Северный поселок Как строился Автозаводский район. Северный поселок [Электронный ресурс] // Автозаводцы - Автозаводский район ВКонтакте. – 2014. – 19 сент. – Режим доступа: https://vk.com/club48760252?w=wall-48760252_3400%2Fall. (Дата обращения: 22.04.2015)
27 Автозавод и Новое Доскино — 80 лет общей истории Алексеева Л. Автозавод и Новое Доскино — 80 лет общей истории // Автозаводец. – 2014. – 13 сент. (№ 104). – С. 11
28 Здесь мой причал Смирнова Л. Здесь мой причал : [о микрорайоне «Юг» в Автозаводском районе] // Автозаводец. – 2014. – 21 июня (№ 68). – С. 10
29 По «Дороге к храму» Смирнова Л. По «Дороге к храму» : [о поселке Новое Доскино Автозаводского района] // Автозаводец. – 2014. – 29 апр. – С. 4
30 История создания МЖК в Автозаводском районе Нижнего Новгорода История создания МЖК в Автозаводском районе Нижнего Новгорода [Электронный ресурс]. // LIVEJOURNAL. – 2012. – 23 нояб. – Режим доступа: http://mgkgaz.livejournal.com/968.html (Дата обращения: 13.01.2016)

Страницы