Газета – летопись завода

Дату появления на свет газеты «Автогигант», переименованной позже в «Автозаводец», надо рассматривать в контексте того времени, тридцатых годов прошлого века. Это период масштабной индустриализации СССР. Советское правительство, партия постоянно подхлестывали страну новыми экономическими проектами, а печать активно пропагандировала все начинания. На прессу была возложена задача борьбы за повышение производительности труда в промышленности, укрепление колхозной системы. Выездные редакции «Правды» работали на крупнейших стройках Советского Союза. Журналисты рассказывали о строительстве Сталинградского тракторного и Горьковского автомобильного заводов, Днепрогэса и других объектов. Не удивительно, что и наша родная газета, отмечающая 7 февраля свой 85-летний юбилей, родилась раньше предприятия, которому верой и правдой служит столько десятилетий. И тогда, в 1930-м, она взяла на себя функцию объединяющего начала для строителей автогиганта, приехавших на заболоченный левый берег Оки под Нижним с разных концов Нижегородского края, из других уголков страны.

Печатная трибуна

Первый редактор С. (к сожалению, не могу назвать полные имя и отчество этого человека) Козменко вспоминал: «Мне предложили организовать выпуск печатной газеты и взять на себя редактирование. Бюро партячейки приняло решение назвать газету «Автогигант». 15 января вместе с секретарем партячейки товарищем Плаксиным отправились на стройку... В день выхода первого номера у меня как у редактора побывало до 400 рабочих. Нетрудно было понять удивление и радость людей, что вдали от города, на стройке у них появилась печатная трибуна, своя газета. На следующий день у газеты появились рабкоры, которые передали мне сотни заметок. Была создана редколлегия. В ее состав вошли товарищи: Орлова, Макаркин, Тавокин, Баранов...».

Н. Колесникова, директор музея ОАО «ГАЗ»

Разумеется, эти люди не были профессиональными журналистами, но они рвались в бой, следили за тем, чтобы правильно клался кирпич, месился бетон, и рассказывали обо всем, что видели, в своих корреспонденциях, готовившихся прямо на строительной площадке. Эти заметки, которые можно прочитать в архивных подшивках «Автогиганта», интересны прежде всего эмоциональным характером подачи тех или иных фактов.

Под руководством Козменко было выпущено 25 первых номеров «Автогиганта». Потом редакцию возглавил Павел Бурага. А Козменко стал у него заместителем. Вокруг них сплотилась сильная команда журналистов, многие из которых стали впоследствии писателями, например, Герман Нагаев. Он действительно очень неплохо писал. В нашем музее есть его очерки. Позже Нагаевым были написаны и изданы романы, например «Приокская быль», посвященный строительству автозавода. Еще одно известное имя из плеяды журналистов «Автогиганта» — Владимир Травницкий, тоже очень яркий журналист, хорошо владевший газетным слогом. В подшивках тех лет можно прочитать его очерки.

Газета не прекращала своего существования даже в тяжелые годы Великой Отечественной войны, рабочие своевременно получали свежие номера. Они выходили всего на двух страницах, но параллельно с помощью сотрудников редакции выпускались свои листки в кузнице, литейном корпусе, даже в подсобных хозяйствах ОРСа. А самому «Автогиганту», начиная с 43-го, серьезно помогала выездная бригада газеты «Правда». К сожалению, номера «Автогиганта» военной поры сохранились лишь частично. Вскоре после войны, первого сентября 1946 года, «Автогигант» переименован в «Автозаводец».

Конечно, в 30-е и 40-е газета была очень идеологизирована. Она призывала, вдохновляла, показывала лучших, прорабатывала отстающих и бракоделов. Были и перегибы. Это вполне в духе времни. Да и редакторы назначались исключительно по решению парткомазавода. Когда листаешь подшивки тех лет, невольно погружаешься в атмосферу той эпохи, чувствуешь ее ритм. В газете тех лет много шаржей, карикатур, стихов, частушек... Кстати, одна из самых интересных книг о ГАЗе была написан вскоре после войны журналистам «Автозаводца» во главе с М. А. Камчатовым. Она называется «Трижды| орденоносный Горьковский автозавод имени В. М. Молотова». Напечатана в типографии ГАЗа.

Листая пожелтевшие страницы

Вообще, газета для историков не самый объективный, но все-таки ценный источник. Когда нам, музейщикам, было поручено составить историческую хронику событий на ГАЗе, пользовались мы прежде всего подшивками «Автогиганта» — «Автозаводца»: листали, перечитывали, высчитывали какие-то даты. И не удивительно — в газете находило отражение буквально все, что происходило на заводе и вокруг него. Причем очень оперативно. Она стала, по сути, энциклопедией и летописью жизни автозаводцев. По ее номерам можно проследить этапы создания автомобилей марки «ГАЗ», пути трудовых династий предприятия, историю возведения жилого фонда и развития инфраструктуры Автозаводского района. Исторически газета имела статус не только заводского, но и городского издания.

Настоящим «долгожителем» среди главных редакторов «Автогиганта» — «Автозаводца» стал Е. Н. Лукин, он возглавлял коллектив редакции с мая 1965-го по август 1993-го (об этом периоде в истории газеты читайте на стр. 4 сегодняшнего номера). В это время сложился поистине мощный творческий коллектив. До сих пор на слуху имена таких журналистов «Автозаводца» той поры, как А. З. Гринес, С. П. Чуянов, А. И. Смыков, Е. И. Погодаева, Н. А. Балакина, Н. В. Семенов, Г. Б. Кадемина... До сих пор печатается в газете Т. А. Погорская.

В 90-е в жизни издания начался новый этап. На волне демократизации общества меняется и содержание «Автозаводца» — он стал газетой для всех: разноплановой, увлекательной, полезной для своих читателей, с приложениями и тематическими полосами. Появился и новый источник для ее дальнейшего развития — доходы от рекламных публикаций, что в условиях формирования рыночных отношений было вполне оправдано. Вместе с тем творческий состав редакции продолжил основную традицию своих предшественников: писать не только о производстве, его достижениях и проблемах, но прежде всего о людях, которые всегда являются главной движущей силой любого созидательного процесса.

Объединяющий медиа-ресурс

Меняются экономические условия, кардинально другими становятся требования к выпускаемой компанией продукции. Обновляется и «Автозаводец». В 2005 году Горьковский автозавод стал частью и головной площадкой крупного машиностроительного холдинга «Группа ГАЗ». А значит, примером для предприятий компании во всем. В том числе и в работе корпоративной прессы. «Автозаводец» становится мощным информационным изданием и освещает работу всех дивизионов и предприятий Группы. Газете отводится роль объединяющего медиа-ресурса для сотрудников холдинга — именно нижегородская редакция осуществляет подготовку и издание нового единого корпоративного журнала «Время машин».

Новости Горьковского автозавода и всей «Группы ГАЗ», аналитические материалы, репортажи с мест событий интересуют не только сотрудников ГАЗа, но и партнеров компании. Газету читают в Москве, Санкт-Петербурге, Павлове, Ярославле, Красноярске, Новосибирске, Баксане, Томске...

Без внимания корреспондентов газеты не обходится ни одно событие в периметре Группы, будь то презентация новых автомобилей или запуск новых производств, спортивные старты или реализация социальных проектов. «Автозаводец» по-прежнему интересный собеседник, надежный источник информации. Газету ждут, ей верят. Все потому, что преданность родному заводу, уважение и любовь к читателям и сегодня остаются для нее основой основ.

Н. КОЛЕСНИКОВА, директор музея ОАО «ГАЗ».