Форд не хотел его отпускать

Сторожук С. Форд не хотел его отпускать // Автозаводец. – 1999. – 20 февр. – С. 2

Николай Иванович Строкин

(1906 1972 гг.)

Обычно, готовя материал о человеке, чьим именем названа улица, сотрудники музея ОАО "ГАЗ" сокрушаются: мало информации, а та, что есть, — сухая, официальная. Все герои кажутся похожими друг на друга — родился, работал, умер... — никаких отличительных черт. Однако на сей раз все было по- другому.

— О ком сегодня будем писать? О Строкине? — спросила меня заведующая музеем Наталья Колесникова и, услышав утвердительный ответ, принесла целую кипу бумаг и документов — от автобиографии до вырезки из "Большой советской энциклопедии".

"Если бы мне сейчас сказали: "Назовите еще человека на заводе, который был бы похож на Николая Ивановича Строкина", я бы растерялся. Нет у меня перед глазами такого человека, которого можно было бы поставить вровень с ним", — это слова И. И. Киселева, бывшего генерального директора ГАЗа.

"Родился я в 1906 г. в Москве, — писал в своей автобиографии Н. И. Строкин. — Отец — слепой музыкант, мать — хористка. Оба пели в церковном хоре. В 1919 году мать, тогда работавшая уже в Наркомфине, отправила меня и двух сестер в детскую сельскохозяйственную колонию, где мы учились и работали. В 1923 году я поступил в Московский механический институт, а в 1929 году пошел работать в Автострой. Меня откомандировали на строящийся автомобильный завод в г. Горький".

Так появился в Нижнем Новгороде Николай Строкин. Сначала он работал инженером-руководителем работ по проектированию механических цехов. В 1932 г. его в составе группы молодых специалистов отправили в США на заводы Форда — обучаться. И уже здесь он был замечен. И кем — самим основателем фирмы. "Строкину с большим трудом удалось получить разрешение на выезд из Америки обратно в Союз. После окончания стажировки его долго не выпускали. Причем, совершенно определенно, в этом был замешан сам Форд, который все делал для того, чтобы, грубо говоря, сманить Строкина к себе на работу" (из воспоминаний И. И. Киселева),

"Он видел те ошибки, которые допускались партийным руководством. Но ему казалось, что после войны все постепенно проходит. И только тогда он решил вступить в партию" (из воспоминаний Ф. Д. Чинченко).

Говорят, высокая должность, власть развращают. С Николаем Ивановичем этого не случилось. "Он был настолько прост в обращении с людьми, что не чувствовался вес его должности. С ним можно было просто, сердечно поговорить" (из воспоминаний И. Г. Сторожко, ветерана завода).

"Это было в начале 50-х. Стояла большая проблема: качество новой машины — "Волги". Чувствовалось, что у среднего командного состава — начальников цехов, начальников ОТК — не хватает знаний. Мы организовали курсы для них, и первым, кто записался на эти курсы, был главный инженер Строкин" (из воспоминаний Ф. Д. Чинченко). Тот самый Строкин, которого так мечтали видеть своим работником руководители "Форда".

В 1955 году Николай Иванович Строкин стал министром автомобильной промышленности, в 1957-м — заместителем председателя Госплана СССР.

Он умер на работе, в 66 лет.

"Мы прямо не подчинялись Строкину, — вспоминает Ф. Д. Чинченко, — но, несмотря на это, если нужно было решить какой-нибудь вопрос в Москве, обращались к нему. Последний раз — это был 1972 год — меня вызвали по экономии металла. Я — к Николаю Ивановичу. Как инженер, он понимал, что экономить, не имея ничего, нельзя. Надо менять технологию, оборудование... Мы начали беседу, но Строкина срочно вызвали в комиссию партийного контроля по этому же вопросу. Часа через два он вернулся, лицо у него было серо-зеленое. Я такого не видел никогда! Строкин говорит: "Знаешь что, Федор, ты езжай домой, сегодня мы с тобой не сможем поговорить". Я уехал. По дороге в Горький узнал, что ночью он умер от разрыва сердца".

За заслуги перед Родиной Николай Иванович Строкин награжден тремя орденами Ленина, двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом "Знак Почета" и медалями.

Светлана СТОРОЖУК.

(Материалы предоставлены музеем ОАО "ГАЗ").

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
21 Человек творческой мечты Гордин А. Человек творческой мечты : [о С.Дьяконове, директоре автозавода] // Автозавод Online. – 2011. – 15 июля-5 августа (№ 23). – С. 4
22 «Есть улицы центральные…» Гордин А. «Есть улицы центральные…» : [об улице Веденяпина] // Автозавод Online. – 2011. – 1-15 апреля (№ 15). – С. 4
23 Генерал эпохи перестройки Генерал эпохи перестройки : [поздравления Б.П. Видяеву, бывшему генеральному директору ГАЗа с юбилеем] // Автозаводец. – 2010. – 7 авг. – С. 2
24 Дьяконов Сергей Сергеевич (1898-1939) Рубцов Б.И. Дьяконов Сергей Сергеевич (1898-1939) // Улицы помнят их имена : Биографические очерки о людях, именами которых названы улицы Нижнего Новгорода / Б.И. Рубцов. – Н.Новгород, 2010. – с. 68-69
25 Лоскутов Иван Кузьмич (1900-1982) Рубцов Б.И. Лоскутов Иван Кузьмич (1900-1982) // Улицы помнят их имена : Биографические очерки о людях, именами которых названы улицы Нижнего Новгорода / Б.И. Рубцов. - Н.Новгород, 2010. - с. 31-32
26 Веденяпин Георгий Александрович (1904-1960) Рубцов Б.И. Веденяпин Георгий Александрович (1904-1960) // Улицы помнят их имена : Биографические очерки о людях, именами которых названы улицы Нижнего Новгорода / Б.И. Рубцов. - Н.Новгород, 2010. - с. 15-16
27 Память о нем живет Память о нем живет // Автозаводец. – 2008. – 22 нояб. (№ 175). – С. 2.
28 Первый заместитель председателя правления «Группы ГАЗ» Алексей Баранцев награжден орденом Почета Первый заместитель председателя правления «Группы ГАЗ» Алексей Баранцев награжден орденом Почета // Автозаводец. – 2007. – 21 авг. – С. 1
29 Судьба человека Судьба человека : [о А.М. Лившице, директоре ГАЗа в 1942-1943 гг.] // Автозаводец. – 2007. – 21 апр. — С. 2
30 Трагическая судьба. Светлая память Трагическая судьба. Светлая память : [о С.С. Дыбеце, первом директоре автозавода] // Автозаводец. – 2007. – 19 янв. – С. 2

Страницы