Еще один памятник легендарной полуторке
ЭТО НАША С ТОБОЙ БИОГРАФИЯ
В это трудно поверить, но автомобиль ГАЗ-АА 1941 года выпуска, который к Дню Победы встанет на вечную стоянку в Нижегородском кремле, еще несколько месяцев назад своим ходом нарезал круги у корпуса производства специальной техники «A3 «ГАЗ». Баранку полуторки-старушки успели покрутить специалисты тюнинг-центра ПСТ вместе со своим руководителем С. В. ЖИЛЬЦОВЫМ. Это он привез ее из Красноярска для выполнения необычного заказа областного правительства. Но обо всем по порядку.
Еще в прошлом году В. П. Шанцев обратился к председателю правления «Группы ГАЗ» С. Г. Занозину с просьбой о содействии в установке памятника легендарной полуторке на территории кремля. Об этом его настоятельно просили ветераны войны и труда. Не откликнуться на такую просьбу было просто невозможно.
О том, что неприхотливый грузовичок, с которого, собственно, и началась история ГАЗа, был основным транспортным средством в годы Великой Отечественной, знает любой, кто хотя бы фильмы про войну видел. 117 тысяч таких автомобилей выпустил завод в 1941-1945 годах. Полуторка воевала вместе с нашей пехотой, артиллерией, авиацией, бронетанковой техникой, на износ трудилась в тылу, вывозила из блокадного кольца теряющих силы ленинградских детей, а оставшимся по льду Ладожского озера доставляла продукты. Сколько этих грузовичков покоится на дне Ладоги — разве кто считал? Не машина — легенда! Вполне достойная памятника.
Один, у Главной проходной завода, символизирует точку отсчета — январь 1932 года, когда с заводского конвейера сошли первые полуторатонные грузовые автомобили. Решением губернатора В. П. Шанцева еще один появится на территории нашего кремля — памятник автомобилю, изо всех сил приближавшему Великую Победу. Обязательное условие: на пьедестале должна стоять не имитация, не копия, а настоящий автомобиль. Молодое поколение нижегородцев должно иметь возможность увидеть легендарную машину такой, какой она выходила из заводских ворот. А у ветеранов, запомнивших ее не по фильмам, а по причастности к собственной биографии, памятник станет напоминанием о далекой юности, суровой и прекрасной.
Найти и отреставрировать исторический автомобиль для нового памятника было поручено специалистам завода-изготовителя, что вполне логично. В «A3 «ГАЗ» есть уникальное подразделение, которое как раз специализируется на реставрации ретро-автомобилей.
Оказывается, хоть и считается ГАЗ-АА безусловным раритетом, но при желании найти этот автомобиль, и в довольно приличном состоянии, на бескрайних просторах России еще можно. С помощью Интернета, к примеру. Именно так и был обнаружен и приобретен красноярский экземпляр, доставленный на малую родину.
— Под капотом этого автомобиля сохранилась заводская метка: 1941 год, — рассказывает Сергей Викторович Жильцов.— Скорее всего, это выпуск начала года — крылья плавные фордовских обводов. В войну их максимально упростили — сваривали три металлических листа, а кабину и вовсе деревянной делали. При оформлении заказа на восстановление этого автомобиля мы обсудили с представителем областной власти буквально все детали, в прямом и переносном смысле. Конечно, с такими фигурными обтекаемыми крыльями автомобиль смотрится изящнее, интереснее. Решено было сохранить все исходные формы автомобиля-донора. Разумеется, в нашем тюнинг-центре весь он был разобран до последнего болтика. Каждая деталь прошла процесс тщательной реставрации. Мы постарались использовать все родные оригинальные детали этого автомобиля. Даже ключ и замок зажигания в кабине именно те, с которыми он к нам прибыл. Вот только кузов пришлось выполнить заново, и не деревянный, а металлический со специальным антикоррозионным покрытием — ведь стоять автомобиль будет не в музее и не в гараже, а под открытым небом. Таким было и пожелание заказчика. Двери кабины заварили, но интерьер рассмотреть можно — и сиденье, и баранку, и рычаги управления, те же ключ и замок зажигания. Через решетки радиатора видно и двигатель.
— Сергей Викторович, неужели машина была в рабочем состоянии?
— Да, представьте. Этому грузовичку, похоже, повезло в жизни с хозяевами. Владелец, у которого мы ее приобрели, содержал его безупречно и даже перевозил на нем разные грузы. А прежде, по его словам, автомобиль принадлежал совхозу в Богучанах, это 600 километров от Красноярска. Тайга, бездорожье. Но, видимо, машина эксплуатировалась так бережно, что дожила до наших дней в очень неплохом состоянии. Можно сказать, что нам повезло. Мы рассматривали через Интернет несколько вариантов — этот оказался самым лучшим.
— Кто из ваших специалистов принимал непосредственное участие в выполнении данного заказа?
— К этой работе привлекались наши лучшие специалисты, хотя непрофессионалов у нас нет вообще. Здесь ведь требовалось не просто требуемую операцию выполнить, но и душу в этот автомобиль вложить — он того стоит. Организатором и координатором выполнения заказа является начальник участка Валерий Романович Крайнов. Хочу отметить наших слесарей механосборочных работ и рихтовщиков: Андрея Владимировича Селюнина, Сергея Михайловича Рыжова, Виталия Петровича Смагина. Автомобиль собран заново их руками. При желании он мог бы эксплуатироваться и дальше.
— А вообще у вашего центра есть сегодня заказы на реставрацию ретро-автомобилей? Кризис все-таки.
— И тем не менее. Круг таких заказчиков довольно узкий, но при этом стабильный. В плане на этот год — реставрация еще одной полуторки для частной коллекции, уже и автомобиль-донор подобран. Регулярно появляются заказы на восстановление «Волги» ГАЗ-21, «Победы», «Чайки». Так что работа есть.
— Удачи вам и новых заказов!
Лариса СМИРНОВА. • Фото А.Семенова.
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
251 | Центр притяжения – первый литейный | Кулькова И. Центр притяжения – первый литейный : [о семейных династиях на ГАЗе: Хашовы и Бубновы] // Автозаводец. – 2012. – 31 янв. – С. 4 |
252 | «Полуторка»-работяга | Смирнова Л. «Полуторка»-работяга : [о сегодняшнем и завтрашнем дне ГАЗа] // Атозаводец. – 2012. – 31 янв. (№ 13). – С. 1 |
253 | Коллективный договор – 2012. Программа социального партнерства | Кулькова И. Коллективный договор–2012. Программа социального партнерства : [о социальных программах «Группы ГАЗ»] // Автозаводец. – 2012. – 13 янв. – С. 2 |
254 | Взгляд сквозь годы | Погорская Т. Взгляд сквозь годы : [о гл. конструкторе грузовых автомобилей ГАЗ А.М. Бутусове] // Автозаводец. – 2011. – 27 дек. – С. 2 |
255 | «У нашего завода, нашей гордости — у ГАЗа — блестящее будущее» | Сторожук, С. «У нашего завода, нашей гордости — у ГАЗа — блестящее будущее». Горьковский автозавод посетили Президент Дмитрий Медведев и премьер-министр Владимир Путин / С. Сторожук // Автозаводец. – 2011. – 9 нояб. (№ 168). – С. 1, 2. |
256 | «Война и нас покрыла своим крылом» | Гордин А., Колесникова Н. «Война и нас покрыла своим крылом» : [Немецкие авиационные удары по Горьковскому автозаводу] // Военно-исторический журнал. – 2011. – № 11. – С. 27-33 |
257 | Автомобильный кластер по-нижегородски | Сторожук, С. Автомобильный кластер по-нижегородски / С. Сторожук // Автозаводец. – 2011. – 8 окт. (№ 151). – С. 2 |
258 | Технический музей Андрея Липгарта | Дехтяр Б. Технический музей Андрея Липгарта : [о гл. конструкторе ГАЗа А. Липгарте] // Нижегородский музей. – 2011. – № 21. – С. 100-104 |
259 | Прочая — не значит второстепенная | Прочая — не значит второстепенная : [о 10-летнем юбилее дирекции по продажам Дивизиона "Автокомпоненты"] // Автозаводец. – 2011. – 14 сент. (№ 137). – С. 2. – фот. |
260 | «Любил жизнь и верил в торжество справедливости» | Погорская, Т. «Любил жизнь и верил в торжество справедливости» : [беседа с дочерью легендарного автозаводца Виктора Сорокина] / Т. Погорская // Автозаводец. – 2011. – 11 июня (№ 84). – С. 3 |