Энергия жизни

Свой профессиональный праздник энергетики отмечают
в один из самых коротких световых дней в году

22 декабря 1920 года на VIII Всероссийском съезде Советов был принят Государственный план электрификации России (ГОЗЛРО). В зале Большого театра, где проходили заседания, было холодно, словно в погребе. Делегаты съезда, чуть дыша, слушали речь Ленина о головокружительных перспективах революции. На изможденных лицах рабочих, крестьян, красноармейцев, прошедших Гражданскую войну, появлялись радостные улыбки. Именно развитию электроэнергетики глава советского правительства придавал особое значение.

Ленин так выразил свою мысль: «Коммунизм — это есть советская власть плюс электрификация всем стран!». 23 мая 1966 года Указом Президиума Верховного Совета СССР был установлен День энергетика в память о принятии плана ГОЭЛРО. В 1928-1930 годах начала складываться автозаводская энергетическая служба. 3 марта 1931 года на Автострое приступили к строительству теплоэнергоцентрали (ТЭЦ), которая должна была полностью обеспечить энергетические  потребности завода и Соцгорода.

С ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ ПРАЗДНИКОМ!

Уже в 1932 году ТЭЦ стала давать тепло и пар для цехов предприятия. Для временного отопления жилых домов и учреждений района были спроектированы две котельные (одна располагалась на месте пожарного депо, другая — между фабрикой-кухней и хлебозаводом (в районе пр. Октября). В них были установлены котлы от паровозов. Эти временные энергетические объекты проработали на Автозаводе до 1937 года. В период реконструкции предприятия, проходившей во второй половине 1930-х годов, была введена в строй вторая очередь ТЭЦ. В 1930-е годы энергетическая служба промышленного района была одной на самых передовых не только в районе, но и в Советском Союзе.

В годы Великой Отечественной войны энергетики автозавода сыграли большую роль в процессе налаживания производства и выпуске военной продукции, необходимой фронту. В 1942 году в результате наступления немцев в районе Сталинграда и Северного Кавказа центральные регионы страны оказались отрезанными от важных нефтедобывающих районов. Снабжение предприятий топливом приобрело исключительное значение. В короткие сроки на автозаводе провели газопровод от Нефтегаз №2. По проекту, созданному специалистами отдела главного энергетика, перевели котлы ТЭЦ с мазута на торф. Зимой 1942-1943 годов автозавод работал с огромным напряжением. Из дневника Драгунова (5 декабря 1942 г.): «На заводе иссякают запасы мазута. На ТЭЦ выключены три котла, пульс заводской жизни стал замирать... Директор лично распределяет электроэнергию, как драгоценный паек». К лету 1943 года топливный кризис удалось преодолеть. Но пришла другая беда — в июне авиация противника нанесла массированный удар по Автозаводу. Немецкие летчики стремились уничтожить ТЭЦ предприятия. К. Н. Шаганова вспоминала, что «самое главное — это была ТЭЦ. Стоило ей выйти из строя — все, завод встанет, хотя и цеха целы. Поэтому как кончалась тревога, все смотрели на ТЭЦ — дымится ли ТЭЦ? Если дымок идет, значит, котлы работают, значит, сердце работает, а остальное наладим. А в ТЭЦ так и не попали — это было какое-то заколдованное место. Сколько туда было сброшено бомб, и все они или не попадали, или не взрывались". В результат налетов люфтваффе на заводе были выведены из строя 8 тысяч моторов, 14 тыс. комплектов электроаппаратуры, 8 цеховых подстанций. Благодаря самоотверженному труду энергетиков и всего трудового коллектива предприятия за «сто штурмовых дней и ночей» автогигант был восстановлен…

В послевоенный период энергетическая инфраструктура завода увеличивалась быстрыми темпами. Важную роль сыграли энергетики предприятия в период проведения масштабной реконструкции автозавода, проходившей в 1960-1980-е годы. Заметных успехов добились энергетики в улучшении производственных процессов. Так, в кузнечном производстве Горьковского автозавода впервые в Советском Союзе был внедрен метод контактного электронагрева, разработанный инженерами и конструкторами Лапшиным, Натанзоном, Тельяновым, Сенькиным, Емельяновым, Щепкиным. Этот метод, позволивший заменить в кузнице коптящие нефтяные печи на удобные электрические установки, имел высокую экономическую эффективность. Большой вклад в развитие энергетической службы Автозавода внесли Добряков, Зельберг, Голубев, Харкевич, Лапшин, Захаров, Сорокин, Плотников, Кукушкин, Пшеничный, Клак, Пургин, Клюев, Стрельцов, Котельников и многие другие.

Главным достоянием энергетической службы Автозаводского района на протяжении многих лет были, конечно же, ее кадры — люди, являющиеся высококвалифицированными специалистами своего дела, известные за пределами Автозавода и всего Нижегородского региона.

В течение года не раз специалисты ООО «Энергосети» оказывали экстренную помощь в аварийных ситуациях. Стараниями специалистов компании в группе №7 был выполнен капитальный ремонт туалетной и умывальной комнат, заменена сантехника. Особую благодарность выражаем генеральному директору ООО «Энергосети» Александру Котельникову, советнику генерального директора по информационным технологиям Александру Бацманову, директору по общим вопросам Андрею Полушкову, председателю объединенной профсоюзной организации энергосетей Елене Киселевой, директору департамента электрических сетей Михаилу Кузнецову, директору департамента тепловых сетей Андрею Щербакову, директору ООО «АВТОПАРК» Николаю Лобанову.

Поздравляем от всего сердца работников ООО «Энергосети» с профессиональным праздником — Днем энергетика! Пусть каждый день в вашей жизни будет наполнен радостью, теплом и победами! Здоровья, благополучия вам и вашим семьям!

Коллектив МБДОУ №34 и родители воспитанников

Редакция газеты «Автозавод оnline» от всей души поздравляет энергетиков с профессиональным праздником и желает им благополучия, здоровья и больших творческих успехов!

Полосу подготовили Алексей Гордин и Ксения Князева