Дирижер свершений
С июля 2020 года Нижний Новгород носит почетное звание «Город трудовой доблести». Среди тех, кто в Горьком в годы войны ковал победу, одной из самых ярких и талантливых личностей был Иван Кузьмич Лоскутов, который с небольшим перерывом возглавлял Горьковский автозавод в 1938-1948 годах. 7 июля исполнилось 120 лет со дня его рождения.
Организаторский талант
Иван Лоскутов родился в деревне Сабер Республики Марий Эл, в семье крестьянина. До 19 лет вместе с отцом работал в сельском хозяйстве. В 1919 году отправился добровольцем в Красную армию. Затем в Ленинграде учился на рабфаке, вел активную партийную работу, избирался депутатом горсовета. В 1929-м поступил в машиностроительный институт. Проходил практику на Горьковском автозаводе, куда и был направлен после окончания института в 1934-м. Энергичный, необычайно работоспособный Иван Лоскутов сначала был инженером-конструктором, потом возглавлял экспериментальный и прессовый цеха, затем стал начальником производства завода.
– По словам деда, первые четыре года работы на автозаводе были одними из самых радостных и счастливых в его жизни, – рассказывает внучка Татьяна Лоскутова. – Все вопросы он решал легко, без споров и трений.
В 1938-м Ивана Кузьмича назначили директором Горьковского автозавода. Ему не было и сорока лет.
– В нашей семье из поколения в поколение передается история. В один из апрельских дней бабушка выстирала белье и повесила сушиться в комнате, прибив один гвоздь к буфету, – говорит Т. Лоскутова. – Белье оказалось тяжелым. Буфет упал, посуда вдребезги. Бабушка в слезах позвонила деду на работу. Он ее успокоил: это к счастью, меня назначили директором!
В том же 1938-м Иван Кузьмич начал исполнять и депутатские обязанности. При его участии эволюционировала инфраструктура Соцгорода, открывались новые детские сады, прокладывались трамвайные линии, велось жилищное строительство.
На заводе возводились новые объекты, перестраивалась структура производства. Самостоятельные цеха вошли в состав корпусов. Схема управления стала проще, логичнее и работала более эффективно. Организаторский талант Ивана Кузьмича, который пропадал на предприятии сутками, проявлялся в полной мере.
КРУГЛОСУТОЧНАЯ РАБОТА
Когда 22 июня 1941 года объявили о начале войны, на Горьковском автомобильном отменили выходной. Завод перешел на круглосуточную работу: в две смены по 12 часов. ГАЗ получал колоссальный объем заказов оборонной продукции. В то время разговор был короткий: «Надо выполнить любой ценой!» Тысячи заводчан не выходили из цехов, спали рядом со своими рабочими местами.
– В семье в то время деда видели очень редко, – говорит Татьяна Лоскутова. – Он все время работал. Иногда только мог позволить себе поспать на раскладушке в соседней с кабинетом комнате, да и то урывками.
Многие рабочие и инженеры были мобилизованы в Красную армию, отправлялись на фронт добровольцами. Но, несмотря на нехватку кадров, план 1941-го был перевыполнен. В конце 1942 года Иван Кузьмич был отозван с Горьковского автозавода. В Москве решили, что такой сильный руководитель будет полезен в Наркомате электростанций СССР.
Летом 1943 года вражеские самолеты подвергли ГАЗ жесточайшей массированной бомбардировке. Мало кто верил, что автозавод подлежит восстановлению. А фронт в это время как никогда нуждался в военной продукции. Государственный комитет обороны вернул Ивана Кузьмича в Горький.
Опытному директору удалось сделать невозможное. Работа была организована таким образом, что выпуск военной продукции ни на сутки не прекращался. Цеха стояли еще без крыш, а на заводе вновь начали собирать танки. По две-три нормы вырабатывали тысячи автозаводцев. Передовиков труда часто премировали отрезами на костюмы, пальто и платья. О новой одежде тогда можно было только мечтать. В книге «Во имя Победы» Иван Кузьмич Лоскутов вспоминал один случай: «По каким-то делам вызвал к себе Кузнецова, начальника литейного цеха. Пришел, поговорили... Я смотрю: на одной коленке у него заплатка, а на другой брюки тоже порваны... Тогда приказом по заводу я премировал всех начальников цехов и отделов, и на эти деньги каждому сшили по костюму».
Через 100 дней после авиаударов Горьковский автозавод был восстановлен. Такие коренные изменения воодушевили коллектив ГАЗа. В 1944 году продукции было выпущено на 25% больше по сравнению с предыдущим годом.
– Именно за быструю ликвидацию последствий налетов вражеской авиации и образцовое снабжение фронта Горьковский автозавод был награжден вторым орденом Красного Знамени. Это во многом заслуга Ивана Кузьмича, – говорит Т. Лоскутова.
Еще во время войны И. К. Лоскутов добивался разрешения на разработку машин для мирной жизни. После Сталинградской битвы Горьковский автозавод получил такую возможность.
– В 1944 году опытный образец ГАЗ-М-20 продемонстрировали Сталину, – рассказывает Т. Лоскутова. – Вождь народов посоветовал еще поработать над конструкцией автомобиля. Но похвалил экономичность двигателя и малый вес машины. Иван Кузьмич предложил закрепить за автомобилем название «Победа». Руководство поддержало идею.
ЧАСТИЦА ДУШИ
Послевоенные годы в СССР были также нелегкими. Нехватка рабочих рук. Продовольствие по карточкам. Страна лежала в руинах. Тем не менее, Горьковский автозавод во главе с И. К. Лоскутовым продолжал набирать обороты. Было организовано серийное производство «Победы», новых грузовиков ГАЗ-51 и ГАЗ-63. Машины ГАЗа играли заметную роль в развитии послевоенной экономики СССР. Но в 1948 году Ивана Кузьмича перевели на Ульяновский автозавод.
– На директора ГАЗа написали жалобу о недостаточно хорошем качестве первой серии «Побед», – признается Татьяна Лоскутова. – В таких машинах ездили генералы да номенклатурщики. Брюзжали, что на заднем сиденье приходилось снимать папахи и шляпы.
В дальнейшем И. К. Лоскутов работал начальником производственного управления, членом коллегии Министерства автомобильной промышленности, начальником отдела Госплана РСФСР. В 1982-м его не стало. Ивану Кузьмичу было 82 года. В Автозаводском районе в его честь названа улица.
– Будучи пенсионером, Иван Кузьмич не раз приезжал на ГАЗ. Люди помнили и уважали его, – говорит Татьяна Лоскутова. – Он любил бывать в сборочных цехах. Именно здесь на его долю выпали испытания, которые не забываются до последнего часа. Здесь к нему пришла слава руководителя. Он был счастлив и горд тем, что отдал частицу души развитию Горьковского автозавода.
Александр Овчинников
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
61 | Внук Андрея Липгарта снимает фильм о деде | Сминова Л. Внук Андрея Липгарта снимает фильм о деде : [беседа с внуком знаменитого конструктора ГАЗа И.С. Липгартом] //Автозаводец. – 2014. – 18 окт. (№ 119). – С. 2 |
62 | Человек-легенда | Человек-легенда : [о конструкторе ГАЗ А.А. Липгарте] // Автозаводец. – 2014. – 18 окт. (№ 119). – С.2 |
63 | Счастливые годы Александра Бутусова | Шерстинский В. Счастливые годы Александра Бутусова : [о заслуженном конструкторе РФ, заслуженном автозаводце] // Автозаводец. – 2014. – 2 окт. (№ 112). – С. 6 |
64 | Эпоха Просвирнина | Кудрявцев Ю.В. Эпоха Просвирнина : [о главном конструкторе Горьковского автомобильного завода] / Ю.В. Кудрявцев, В.Э. Шерстинский // Автозаводец. – 2014. – 9 сент. (№ 102). – С. 3. |
65 | «…Честь имею!» : к 110-летию со дня рождения В. А. Дедкова : часть вторая | Степанов В. «…Честь имею!» : к 110-летию со дня рождения В.А. Дедкова : часть вторая : [о выдающемся советском конструкторе ГАЗа] / В. Степанов, Н. Колесникова, А. Гордин // Автозаводец. – 2014. – 24 июля (№ 82). – С. 7. |
66 | «…Честь имею!» : к 110-летию со дня рождения В.А. Дедкова : часть первая | Степанов В. «…Честь имею!» : к 110-летию со дня рождения В.А. Дедкова : часть первая : [о выдающемся советском конструкторе ГАЗа] / В. Степанов, Н. Колесникова, А. Гордин // Автозаводец. – 2014. – 22 июля (№ 81). – С. 6. |
67 | Поражение наших «побед» | Орлов Д. Поражение наших «побед» [Электронный ресурс] : [о А.А. Липгарте, гл. конструкторе ГАЗа]. – 2013. – 4 апр. – Режим доступа: http://snob.ru/selected/entry/59160 (Дата обращения: 12.03.2015). |
68 | Литературный классик из Гремячей Поляны | Цирульников А. Литературный классик из Гремячей Поляны : [о прототипах литературных героев романа «Парни» Н. Кочина] // На расстоянии рукопожатия : словесные портреты / А.М. Цирульников. – Нижний Новгород, 2013. – С. 174-177 |
69 | Начальник строительства Михаил Михайлович Царевский | Ляпцев К. Начальник строительства Михаил Михайлович Царевский [Электронный ресурс] // Туризм и путешествия по Уралу. – 2012. – 21 июня. – Режим доступа: http://uraltourist.ru/2012/06/nachalnik-stroitelstva-mihail-mihajlovich/#ixzz3EytgPwxk (Дата обращения: 02.10.2014) |
70 | Взгляд сквозь годы | Погорская Т. Взгляд сквозь годы : [о гл. конструкторе грузовых автомобилей ГАЗ А.М. Бутусове] // Автозаводец. – 2011. – 27 дек. – С. 2 |