Через призму истории

Учаев, Б. Через призму истории : [архитектура и строительство района] // Новый Автозаводец. – 2003. – 27 марта. – С.5. – фот.

Борис Викторович Лоханов — архитектор, коренной автозаводец. Здесь родился, учился, здесь живет и работает. Он — заместитель начальника проектного управления ГАЗа. Человек увлекающийся, неравнодушный, великолепно знающий историю своего района. Сегодня Борис Викторович — гость нашей редакции. Речь пойдет о том, как строился завод, рос район: с самого начала и до наших дней. И не только об этом...

— Сегодня уже мало кто знает, что на месте района и завода в 20-е годы были чуть ли не сплошные болота, и среди них — небольшая деревенька под названием «Монастырка». В конце 20-х годов болотную глушь и тишину разбудила гигантская стройка. И жилье, и завод-гигант строились одновременно. Сейчас бы те первые дома вызвали у нас снисходительную улыбку. Это были даже не дома, в сегодняшнем понимании этого слова, а бараки. С этим мирились. Потому, что очень нужны были автомобили.

Люди ехали на строительство автозавода-гиганта со всех концов страны. Жили трудно. Сегодняшние молодые люди даже не представляют себе, в каких условиях работали их деды, отцы, матери. Но работали! Да еще как! Завод построили в кратчайшие сроки. Энтузиазм был огромный. Всех объединяло одно дело, одна цель. Люди разных национальностей, возрастов, вероисповеданий жили как бы одной жизнью. Прибавьте сюда огромную активность, энергию, энтузиазм и вы получите портрет отцов и дедов сегодняшнего поколения автозаводцев.

Планов громадье

Бараки свою функцию выполнили. С середины тридцатых годов началось строительство капитального жилья, так называемых домов коммуны. Они неплохо выглядят и сегодня: четырехэтажные здания на проспектах Кирова, Ильича, Жданова (проспект Молодежный). Эти дома довольно интересны и с точки зрения архитектуры: имеют свое лицо и вполне вписываются в облик сегодняшнего города, хотя им уже более семидесяти лет. Был объявлен всесоюзный конкурс, и на нем победили молодые московские архитекторы. Их проект и приняли к исполнению.

Предполагалось построить своеобразный городок, представляющий собой комплекс зданий, состоящий из пяти четырехэтажных домов, соединенных общей галереей. Перед каждым таким пятком зданий должны были выстроить общественный центр. В каждом доме — коридорная система. Квартира представляла собой одну спальную комнату площадью в одиннадцать квадратных метров. В общественном центре, по проекту, располагались детский садик, столовая, спортивный зал. Такой центр успели построить только один. В дальнейшем его превратили в Центральный клуб, а затем в Дом культуры школьников. А из домов в последствии сделали гостиницу и общежития. Жизнь распоряжалась по-своему. В следующей пятерке зданий были сделаны изолированные квартиры. Первый же комплекс из пяти домов на Молодежном проспекте так и остался таким, каким его задумали архитекторы. На нем и сегодня можно видеть следы от галереи.

Надо отметить, что сегодня эта застройка является памятником архитектуры градостроительства и охраняется государством.

Следующий шаг — строительство больших, помпезных домов. Ярким примером может служить так называемый бусыгинский дом: со скульптурами, которые еще кое-где сохранились, с огромными балконами. Квартиры в них трех-четырех комнатные. Но селили каждую семью лишь в одну комнату, так что опять получилась коммуналка. В то время это было вполне оправдано: жилья не хватало. Бусыгинский дом — один на весь район — занимает целый квартал. Построен в виде четырехугольника, внутри которого — двор.

Сороковые годы — война. Не до строительства. А после войны автозаводцы захотели жить лучше. Именно по их инициативе стали возводить здания методом народной стройки. Мой учитель — Борис Михайлович Анисимов — с группой архитекторов в мае 45-го (только что закончилась война) был послан в командировку в Германию для изучения опыта строительства двухэтажных недорогих, но удобных домов. В нашу архитектуру, в нашу историю они вошли как дома народной стройки. Мне приходилось бывать в Германии и я сравнивал их здания тех лет с нашими. Что-то общее есть. Но автозаводские отнюдь не копии немецких. Это наши дома, построенные с учетом наших возможностей и наших материалов. В них уже были отдельные квартиры на каждую семью. Перед домом — огородик.

Реалии времени

Затем пошли хрущевки. Строили их уже не народным методом, а профессиональные строители. Сегодня эти дома можно увидеть на улице Лескова, Южном Шоссе. Пятиэтажки — как панельные, так и кирпичные. Квартиры изолированные, с небольшими комнатами и кухнями. Это был шаг вперед, по сравнению со всем, что строилось до сих пор.

Жизнь идет вперед. Это закон. На смену хрущевкам пришли панельные девятиэтажки. В восьмидесятые годы на всю страну прозвучал лозунг: «Каждой семье к 2000-му году — отдельную квартиру!» Но автозаводцы и здесь сумели сказать свое веское слово. Руководство. ГАЗа, взвесив свои возможности, подкорректировало лозунг ровно на пять лет: обязалось это сделать к 1995-му году.

Но пришла перестройка. ГАЗ стал акционерным обществом и уже не мог строить жилье в прежних объемах. Сегодняшний этап — возведение коммерческого жилья. В районе образовался строительный комбинат — дочернее предприятие ГАЗа. Строят и продают квартиры всем желающим. Объемы не такие большие, как раньше, — примерно 25000 кв. метров в год. Для сравнения: в восьмидесятых сдавали около 200.000 кв. метров. Автозавод уже не финансирует строительство жилья. Руководство считает, что каждый должен, прежде всего, хорошо работать на основном производстве. Работаешь хорошо — получаешь хорошую зарплату. Значит, можешь купить себе жилье сам.

Вот такую «лекцию» прочитал Борис Викторович Лоханов. Говорил о градостроительстве, а за его словами незримо присутствовала история: гиганта-завода, гиганта-района, его многотысячного населения.

— Борис Викторович, какому поколению, по-вашему, было особенно трудно?

— Безусловно, самым первым строителям. Жили в бараках, которые нередко подтапливались грунтовыми водами. Работали почти вручную. Какая тогда была техника?.. Нелегко достался пуск завода и первым рабочим.

— Вот что заставляет задуматься: жили небогато, работали на износ, но с огромным энтузиазмом, с верой в будущее: вот встанет на ноги завод, и жизнь наладится...

— И она, действительно, налаживалась. Уже перед войной стали задумываться о сносе бараков и переселении рабочих в более благоустроенные дома. Но прошла война. И бараки остались еще лет на десять. Последний снесли уже много позже 1945-го года.

— А, на мой взгляд, зря — надо бы хоть один оставить на память потомкам: вот так жило старшее поколение, и ничего, выжили, построили завод-гигант, победили фашистов. И все это в труднейших условиях. Что те люди особой породы что ли? Нет, конечно. Просто они смотрели в будущее и видели его прекрасным, светлым. Они мечтали о нем. И эта мечта придавала им силы. Не так ли? Сегодня у людей нет подобной мечты, а у многих и веры в будущее. Отчего? Другое время, и, как говорится, поем другие песни... Очень не хочется верить, что сегодняшнее поколение может только смотреть телевизор, ходить на дискотеки и пить пиво...

— И не верьте, кто бы вам об этом ни говорил. Глубоко убежден, что в русском народе имеется еще много неиспользованных резервов, которые в нужный момент обязательно пробудятся.

Есть, чем гордиться

Да, в истории района такие моменты были. Вот лишь небольшая хроника событий 30-40-х годов прошлого века.

Завод-гигант был построен в рекордно короткие сроки. 1-го января 1932 года он встал в строй, а уже 29-го января с конвейера сошел первый грузовик.

Суровые испытания легли на плечи автозаводцев в годы Великой Отечественной. Несмотря на бомбежки и разрушения, люди продолжали и жить и работать.

То, что фашисты крушили ночью, восстанавливалось днем. За успешную ликвидацию последствий налетов немецкой авиации и непрерывный выпуск продукции в 1944-м году завод по праву был награжден орденом Красного Знамени. В сентябре 1945-го года Указом Президиума Верховного Совета СССР за успешное выполнение заданий Государственного Комитета Обороны по выпуску самоходных установок коллектив завода был награжден орденом Отечественной войны 1-й степени. В героическую летопись Великой Отечественной войны автозаводцы внесли свою лепту: 35 из них стали Героями Советского Союза, 35619 награждены орденами и медалями.

История, как и жизнь, не имеет черновиков. И та, и другая всегда пишутся набело. И не с красной строки, а с начала. Автозаводский район — самый молодой в Нижнем Новгороде: ему всего 70 с небольшим лет; но, пожалуй, самый весомый, если можно так выразиться, и самый трудовой район города.

Б. УЧАЕВ

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
1 Город-сказка, город мечта Как опыт утопического Соцгорода может помочь в постройке новых территорий Маслова И. Город-сказка, город мечта. Как опыт утопического Соцгорода может помочь в постройке новых территорий / The Village Нижний Новгород : городской интернет-сайт. – Режим доступа: https://www.the-village.ru/city/specials/gorod-skazka-gorod-mechta. - (08.10.2021).
2 Корни и крона Земли Нижегородской Житников Е. Корни и крона Земли Нижегородской. (Фрагмент сочинения Егора Житникова о своей многочисленной родне; более 80 своих родственников, которые жили и трудились в Нижнем Новгороде, упоминает неутомимый исследователь) : [работа написана в рамках культурно-познавательного проекта «Я открываю Нижний Новгород»] // Нижний Новгород. – 2020. – Специальный выпуск: Трудовая доблесть. Моя семья в истории Нижнего Новгорода. – С. 271-276
3 Прадедушку заставили получить квартиру… Трифонова Е. Прадедушку заставили получить квартиру… : [автозаводская школьница Екатерина Трифонова рассказывает о своих прапрадедушках Мурашкине Андрее Сергеевиче и Глухове Иване .Александровиче и их вкладе в развитие Нижнего Новгорода. Работа написана в рамках культурно-познавательного проекта «Я открываю Нижний Новгород»] // Нижний Новгород. – 2020. – Специальный выпуск: Трудовая доблесть. Моя семья в истории Нижнего Новгорода. – С. 194-195
4 Почему Виктория гордится своей семьей Корнева В. Почему Виктория гордится своей семьей : [автозаводская школьница Виктория Корнева рассказывает о своих родных и их вкладе в развитие Нижнего Новгорода. Работа написана в рамках культурно-познавательного проекта «Я открываю Нижний Новгород»] // Нижний Новгород. – 2020. – Специальный выпуск: Трудовая доблесть. Моя семья в истории Нижнего Новгорода. – С. 185
5 Как у нас появилось свое телевидение и парк «Швейцария» Фоминов А. Как у нас появилось свое телевидение и парк «Швейцария» : [автозаводский школьник Андрей Фоминов рассказывает о вкладе своего прадедушки Булычева Николая Павловича в становление Горьковского-Нижегородского телевидения. Работа написана в рамках культурно-познавательного проекта «Я открываю Нижний Новгород»] // Нижний Новгород. – 2020. – Специальный выпуск: Трудовая доблесть. Моя семья в истории Нижнего Новгорода. – С. 226-227
6 Сделать шаг в сторону добра Соколов С. Сделать шаг в сторону добра : [автозаводский школьник Святослав Соколов рассказывает о своей маме Косенковой Ирине Вячеславовне, руководителе Центра социальных работ Автозаводского района. Работа написана в рамках культурно-познавательного проекта «Я открываю Нижний Новгород»] // Нижний Новгород. – 2020. – Специальный выпуск: Трудовая доблесть. Моя семья в истории Нижнего Новгорода. – С. 190-191
7 История моей семьи уходит корнями в далекие времена… Хамов А. История моей семьи уходит корнями в далекие времена… : [автозаводский школьник Алексей Хамов пишет о своей многочисленной родне, ее вкладе в развитие Нижнего Новгорода. Работа написана в рамках культурно-познавательного проекта «Я открываю Нижний Новгород»] // Нижний Новгород. – 2020. – Специальный выпуск: Трудовая доблесть. Моя семья в истории Нижнего Новгорода. – С. 196-199
8 Храбрые на море, надежные на земле и в небе Трапезников Д. Храбрые на море, надежные на земле и в небе : [автозаводский школьник Дмитрий Трапезников рассказывает о своих родственниках и их вкладе в развитие Нижнего Новгорода. Работа написана в рамках культурно-познавательного проекта «Я открываю Нижний Новгород»] // Нижний Новгород. – 2020. – Специальный выпуск: Трудовая доблесть. Моя семья в истории Нижнего Новгорода. – С. 192-193
9 Электрик Зоя, дочь Ивана. Сегодня она главный свидетель подвига автозаводцев Чеботарева В. Электрик Зоя, дочь Ивана. Сегодня она главный свидетель подвига автозаводцев : [воспоминая З.И. Нерословой о работе на автозаводе в годы войны] // Нижегородские новости. – 2020. – 11 марта (№ 20). – С. 11. – (75 лет Победы).
10 Военное детство Панова О. Военное детство : [воспоминания З.И. Нерословой о военных годах на Автозаводе] // Автозаводец. – 2020. – 5 марта (№ 10). – С. 17. – (75 лет Победе).

Страницы