Человек двух стихий
График работы в праздничные дни
Уважаемые читатели! Обратите внимание на график работы библиотек в праздничные и выходные дни:
1 мая — День Весны и Труда
27 апреля — выходной день
28 апреля — с 10:00 до 17:00
29 апреля — с 10:00 до 18:00
30 апреля и 1 мая — выходные дни
Со 2 по 7 мая все библиотеки работают в обычном режиме.
9 мая — День Победы
8 мая — с 10:00 до 17:00
9 мая — выходной день
С 10 мая все библиотеки работают в обычном режиме.
Виктор Ильич Миронов родился на Тамбовщине, во время войны служил на Тихоокеанском флоте, бывал на Аляске, а после демобилизации трудился на Горьковском автозаводе и проходил военную переподготовку в Мурманске. Пожалуй, только в необъятной России может выдаться такая география жизненного пути.
Виктор Миронов вырос в деревне Букари Тамбовской области. Кроме него в семье было еще два брата: старший Алексей и младший Александр. Когда началась Великая Отечественная война, Виктор только-только окончил 8-й класс. Еще до наступления осени 1941-го его отца и старшего брата мобилизовали. В конце ноября 1943 года Красная армия развивает наступление на Западе. Выиграна Курская битва, от немецко-фашистских захватчиков освобожден Киев. В это время 17-летнему Виктору приходит повестка из военкомата.
– Посадили нас в вагоны и повезли на Дальний Восток, – вспоминает ветеран. – Ехали на поезде больше месяца. Из Москвы поступило распоряжение отобрать из новобранцев тех, кто окончил 8 классов и имеет хорошее состояние здоровья.
После прибытия на место Виктора Миронова отправили в одну из учебных частей на острове Русский, где готовили специалистов для флота. Обучение длилось почти год, а в начале 1945-го краснофлотцы получили свой первый боевой приказ: доставить корабли, которые Соединенные Штаты передавали Советскому Союзу по ленд-лизу.
– Нас погрузили на транспортные суда и отправили на Аляску в город Колд Бэй, – рассказывает ветеран. – В порту уже ждали американские боевые корабли. Я получил назначение на тральщик типа Admirable, или АМ. Мы их еще «амиками» называли.
Тральщик АМ-222 был построен на верфи в штате Огайо, в городе с красивым названием Лорейн, а на американском флоте носил не очень звучное наименование USS Disdain («Презрение»). Войдя в состав Тихоокеанского флота, корабль получил простой номер ТЩ-271. Вооружение «амика» состояло в том числе из шести 20-миллиметровых пушек. Виктор Миронов стал зенитчиком на одной из них.
– Встаешь к пушке, привязываешься ремнем, на голову надеваешь наушники и ждешь команду, – объясняет ветеран. – Расскажу такой случай: недалеко от корабля увидели мины. Моя пушка как раз была с того борта, где их обнаружили. Поступает команда: «Миронов, открывай огонь!» Мины сдетонировали – большой взрыв, столп воды.
День Победы Виктор Миронов с сослуживцами встретил на Аляске, где экипажи учили пользоваться заграничным вооружением и техникой. Моряки двух стран сумели установить деловые отношения, общались с помощью переводчиков.
21 июля 1945 года приказом командующего Владивостокским морским оборонительным районом была сформирована 2-я бригада траления, в которую вошел «амик» ТЩ-271. Ветеран вспоминает, что на одном корабле с ним служил мотористом Николай Бельды, ставший впоследствии популярнейшим артистом эстрады 1950-80-х годов. Он исполнитель песен «Увезу тебя я в тундру», «Якутянка» и многих других.
В августе началась война с Японией. В ходе Маньчжурской операции два тральщика бригады (ТЩ-271 и ТЩ-281), взяв на борт морских пехотинцев, отправились в Корею. Их боевая служба не ограничивалась высадками десанта и поддержкой огнем. В акватории находилось значительное количество мин, и тральщики прокладывали путь конвоям.
Во время одной из операций экипаж ТЩ-271 обезвредил 48 японских мин. Моряков за это наградили. Виктора Миронова – медалью Нахимова.
– День и ночь тралили море. Одно направление проверим – переходим на другое, – вспоминает Виктор Миронов. – Один раз даже поступил приказ о том, чтобы поднять пару мин на борт. Опытные специалисты подошли к ним на катере, обезвредили и подняли на ТЩ-271. Из Владивостока мины отправили в Москву для изучения.
Во время службы Виктор Миронов переписывался со своим старшим братом Алексеем – тот тоже был на Дальнем Востоке, но в пехотной части. Когда В. Миронов узнал, что его брата демобилизуют, предложил ему перед отправкой домой заглянуть к нему на корабль, который находился в бухте Владивостока.
– Нас повели смотреть кино на бригадный корабль, где собралось все флотское начальство, – вспоминает ветеран. – Вдруг слышу: «Миронов, на выход, брат приехал!» Выхожу. Смотрю – стоит Лешка. Как же мы обрадовались тогда, считай, встретились на другом конце света.
Мины приходилось тралить еще два года после окончания войны. А потом американские корабли стали постепенно выводить из состава бригады. ТЩ-271 был разоружен, частично демонтирован и передан китобоям.
После этого Виктор Миронов попал в комендантскую роту при штабе флота, его назначили начальником караула. Он служил до 1950 года, демобилизовался в звании старшины первой статьи.
В Горький Виктор Ильич попал, можно сказать, случайно. В городе жил его младший брат Александр, который учился в техникуме и работал на ГАЗе электриком. Он-то и предложил старшему брату по пути домой заехать в гости.
– Мой дядя работал энергетиком кузовного корпуса на ГАЗе, по его рекомендации я пришел на завод. Меня сразу приняли на работу, – рассказывает ветеран.
На Горьковском автомобильном Виктор Миронов работал электриком в цехе сборки и сварки кабин, потом стал бригадиром. Он застал сварку кабин ГАЗ-51, ГАЗ-53, переход на ГАЗ-3307, не понаслышке знает про освоение новых автоматических линий, которые ему приходилось настраивать, подключать и обслуживать. Родные вспоминают, что в то время вся комната в квартире была заполнена чертежами и схемами.
– На линии неполадки – сразу ко мне, приезжали и домой, и на дачу в любое время, – рассказывает ветеран. – Говорили: «Миронов, быстрее, а то завод встанет».
Наследники Виктора Ильича продолжили трудовую династию. На ГАЗе сейчас работает его сын Александр, а также внуки. Другой сын, Станислав, стал директором школы.
На хорошем счету Виктор Миронов остался и на флоте. Каждый год его отправляли на переподготовку в Заполярье – в Мурманск, Североморск. Вдали от дома проводил по три-четыре месяца, стал лейтенантом.
Ветерану идет 96 год, но он до сих пор бодр, по-военному подтянут и не забывает заниматься на велотренажере, который стоит в его комнате. Рядом с Виктором Ильичом – его жена Галина Прокофьевна, двое сыновей, трое внуков, для которых День Победы – священный и по-настоящему семейный праздник.
Сергей Андайкин
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
61 | Внук Андрея Липгарта снимает фильм о деде | Сминова Л. Внук Андрея Липгарта снимает фильм о деде : [беседа с внуком знаменитого конструктора ГАЗа И.С. Липгартом] //Автозаводец. – 2014. – 18 окт. (№ 119). – С. 2 |
62 | Человек-легенда | Человек-легенда : [о конструкторе ГАЗ А.А. Липгарте] // Автозаводец. – 2014. – 18 окт. (№ 119). – С.2 |
63 | Счастливые годы Александра Бутусова | Шерстинский В. Счастливые годы Александра Бутусова : [о заслуженном конструкторе РФ, заслуженном автозаводце] // Автозаводец. – 2014. – 2 окт. (№ 112). – С. 6 |
64 | Эпоха Просвирнина | Кудрявцев Ю.В. Эпоха Просвирнина : [о главном конструкторе Горьковского автомобильного завода] / Ю.В. Кудрявцев, В.Э. Шерстинский // Автозаводец. – 2014. – 9 сент. (№ 102). – С. 3. |
65 | «…Честь имею!» : к 110-летию со дня рождения В. А. Дедкова : часть вторая | Степанов В. «…Честь имею!» : к 110-летию со дня рождения В.А. Дедкова : часть вторая : [о выдающемся советском конструкторе ГАЗа] / В. Степанов, Н. Колесникова, А. Гордин // Автозаводец. – 2014. – 24 июля (№ 82). – С. 7. |
66 | «…Честь имею!» : к 110-летию со дня рождения В.А. Дедкова : часть первая | Степанов В. «…Честь имею!» : к 110-летию со дня рождения В.А. Дедкова : часть первая : [о выдающемся советском конструкторе ГАЗа] / В. Степанов, Н. Колесникова, А. Гордин // Автозаводец. – 2014. – 22 июля (№ 81). – С. 6. |
67 | Поражение наших «побед» | Орлов Д. Поражение наших «побед» [Электронный ресурс] : [о А.А. Липгарте, гл. конструкторе ГАЗа]. – 2013. – 4 апр. – Режим доступа: http://snob.ru/selected/entry/59160 (Дата обращения: 12.03.2015). |
68 | Литературный классик из Гремячей Поляны | Цирульников А. Литературный классик из Гремячей Поляны : [о прототипах литературных героев романа «Парни» Н. Кочина] // На расстоянии рукопожатия : словесные портреты / А.М. Цирульников. – Нижний Новгород, 2013. – С. 174-177 |
69 | Начальник строительства Михаил Михайлович Царевский | Ляпцев К. Начальник строительства Михаил Михайлович Царевский [Электронный ресурс] // Туризм и путешествия по Уралу. – 2012. – 21 июня. – Режим доступа: http://uraltourist.ru/2012/06/nachalnik-stroitelstva-mihail-mihajlovich/#ixzz3EytgPwxk (Дата обращения: 02.10.2014) |
70 | Взгляд сквозь годы | Погорская Т. Взгляд сквозь годы : [о гл. конструкторе грузовых автомобилей ГАЗ А.М. Бутусове] // Автозаводец. – 2011. – 27 дек. – С. 2 |