Бойцовский характер

Целибеев С. Бойцовский характер : [о В.И. Дурнове – заслуженном автозаводце и секретаре Автозаводского райкома ВЛКСМ] // Автозаводец. – 2019. – 26 сент. (№ 39). – С. 16.

Заслуженный машиностроитель России Валентин Иванович Дурнов 22 сентября отметил 80-летие. Годы, отданные Горьковскому автозаводу, он считает лучшими в своей жизни.

Валентин Иванович Дурнов родился в Горьком в рабочей семье, рано начал самостоятельную жизнь. Еще в школе на его будущий профессиональный выбор повлиял сосед по квартире, инженер Александр Семенович Тренихин, который тогда работал на ГАЗе, а в последствии стал директором Павловского автобусного завода.

– Наверное, во многом благодаря этому человеку я решил стать инженером, – вспоминает В. Дурнов. – Я помогал ему делать чертежи. Александру Семеновичу нравилось, как я работаю он советовал мне и дальше развивать технические способности.

18 лет своей жизни Валентин Иванович отдал Горьковскому автозаводу. Окончив в 1956 году школу, он обучился в ПТУ на слесаря по ремонту промышленного оборудования и устроился по специальности в корпус шасси. Трудился, вносил немало рацпредложений. Одновременно продвигался по общественной линии: был секретарем комитета ВЛКСМ своего подразделения, вступил в КПСС. В 1966-м окончил вечернее отделение Горьковского политехнического института по специальности «Технология машиностроения, металлорежущие станки и инструмент».

В том же году по просьбе первого секретаря Автозаводского райкома КПСС Юрия Христораднова, который оценил организаторские способности и ответственность комсомольского лидера с ГАЗа, В. Дурнов перешел работать в Автозаводский райком ВЛКСМ и вскоре возглавил его.

ВРЕМЯ БОЛЬШИХ ДЕЛ

Долго в райкоме Валентин Иванович не задержался – снова попросился на родной завод.

– Я без ГАЗа не мог, он стал частью моей жизни, – признается ветеран. – До сих пор помню, как по утрам шел на работу с проспекта Кирова и как по мере приближения к заводу росло число моих попутчиков, превращаясь на проспекте Октября в сплошной людской поток. Я ощущал себя частью великой общности, делающей большое и нужное дело. Это чувство ни с чем не сравнимо.

Производственный опыт, технические знания и лидерские качества В. Дурнова были востребованы на заводе. В 1970 году его назначили заместителем начальника цеха шасси №3 по технической части, а через год он стал начальником инструментально-штампового отдела.

В этот период началось создание на базе корпуса шасси современного завода мостов грузовых автомобилей (ЗМГА), нынешнего производства автомобильных агрегатов (ПААГ) ПАО «ГАЗ». Валентин Иванович принял активное участие в этом масштабном проекте.

Как ответственного сотрудника, его в 1973 году во главе группы специалистов направили в США для приемки оборудования фирмы Сго55. Вернувшись из заграничной командировки, В. Дурнов возглавил созданный в структуре завода мостов механоэнергетический отдел, а в 1976 году был избран секретарем парткома ЗМГА.

В АССОЦИАЦИИ С ПРОМЫШЛЕННИКАМИ

Через два года В. Дурнов полностью перешел на ответственную организационную работу. Был заместителем заведующего отделом машиностроения Горьковского обкома КПСС, председателем Автозаводского райисполкома, а в 1985 году возглавил Горьковский городской комитет народного контроля.

Настал переломный 1990 год, советская эпоха подходила к концу. В новых условиях богатому производственному и организаторскому опыту В. Дурнова также нашлось применение: его назначили заместителем генерального директора новорожденной Нижегородской ассоциации предприятий и организаций (НАПО), в дальнейшем переименованной в Нижегородскую ассоциацию промышленников и предпринимателей (НАПП). С деятельностью подобных, еще новых для России организаций, Валентин Иванович успел ознакомиться во время командировки в США.

– Я был на заседании совета Ассоциации станкостроителей штата Мичиган, изучил их опыт, адаптировал под наши условия. Первый президент НАПО Иван Павлович Бирюков использовал мои знания, – вспоминает В. Дурнов.

Одним из первых проектов в новой должности стала организация выставки «Пролог», фактически положившей начало возрождению Нижегородской ярмарки.

С Ассоциацией В. Дурнов не расстается и по сей день: работает советником ее генерального директора Валерия Цыбанева, возглавляет совет ветеранов НАПП.

С ГАЗом НА ВСЮ ЖИЗНЬ

Производственные и общественные заслуги Валентина Ивановича Дурнова отмечены немалым количеством наград. В их числе юбилейная медаль «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина», медали «Ветеран труда», «Патриот России», почетные знаки Российского союза промышленников и предпринимателей, звания «Заслуженный машиностроитель РФ» и «Заслуженный ветеран Нижегородской области».

В. Дурнов продолжает поддерживать дружеские отношения с теми, с кем когда-то работал на Горьковском автозаводе. Среди них бывший директор ЗМГА, ветеран ГАЗа Владимир Константинович Малыгин.

– Новое производство мостов, куда я пришел работать после института, являлось одним из самых передовых на предприятии, – вспоминает В. Малыгин. – В этом была немалая заслуга нашего сплоченного, компетентного и ответственного коллектива, а также опытных руководящих кадров, которые пришли из корпуса шасси. Валентин Иванович Дурнов был их ярким представителем. Он боец по натуре, всегда стремится к поставленной цели и добивается успеха. Его природные таланты – активность, ответственность и удивительная коммуникабельность. Он замечательно ладит со всеми.

Эту точку зрения разделяет председатель совета ветеранов ПААГ Алексей Борисович Подпольный.

– Когда Валентин Иванович стал секретарем парткома ЗМГА, я был его заместителем, – говорит он. – У него я научился умению общаться и договариваться с людьми, сглаживать любые острые углы.

Александра Васильевна Строганкова, бывший заместитель генерального директора ГАЗа по персоналу, тепло вспоминает годы совместной работы с В. Дурновым в райкоме комсомола.

– Это человек удивительной доброты, легкий в общении, всегда тонко чувствующий аудиторию, – вспоминает она. – Великолепный руководитель и организатор, инициативный и энергичный. Хочется пожелать ему счастья и крепкого здоровья!

Сергей Целибеев

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
381 Увековечим имя Виктора Сорокина Увековечим имя Виктора Сорокина : [о первостроителе ГАЗа] // Автозаводец. – 2005. – 19 авг. – С. 2
382 Верность выбранной профессии Верность выбранной профессии // Арзамасский машиностроитель. – 2005. – 9 авг.
383 Решение о строительстве завода в Нижнем Новгороде [Решение о строительстве завода в Нижнем Новгороде] : [Электронный ресурс] // Сайт профкома ОАО «ГАЗ». – Режим доступа: http://profkom.gaz.ru/hist_103.asp (дата обращения: 02.03.2017)
384 Как нас бомбили Димова Т. Как нас бомбили : [о бомбежках Автозавода во время Великой Отечественной войны] // Народная весть. – 2005. – 13 мая. – С. 12
385 Страсти по ГАЗу Ушанов К. Страсти по ГАЗу [Электронный ресурс] // «Грузовик Пресс». – 2005. – 1 апр. – Режим доступа: http://www.gruzovikpress.ru/article/autoprom/2005_04_A_2005_06_22-11_20_40/ (Дата обращения: 22.09.2014)
386 Красные гвоздики на камне Степнов В. Красные гвоздики на камне : [о Дедкове В.А., начальнике ОКБ, гл. конструкторе серийных автомобилей УКЭР ГАЗа] // Автозаводец. – 2004 (№ 130). – С. 2
387 Петровы из УКЭР Сторожук С. Петровы из УКЭР : [о рабочих династиях на ГАЗе] // Автозаводец. – 2004. – 7 июля (№ 100). – С. 4
388 Машины из нашей истории Кудрявцев Ю. Машины из нашей истории : [о Р.Г. Заворотном, ведущем конструкторе автомобиля ГАЗ-66] // Автозаводец. – 2003. – 1 ноября. – С. 2
389 Наш Игорь Сергеевич Кудрявцев Ю. Наш Игорь Сергеевич : [о И.С. Мухине, директоре НТЦ ГАЗа] // Автозаводец. – 2003. – 12 июля. – С. 2
390 Укротитель бездорожья Зигуненко, С. Укротитель бездорожья: [о выдающемся автоконструкторе ХХ века В.А. Грачеве] / С. Зигуненко, С. Александров // Техника-молодежи. – 2003. – №7. – С. 36-38. – фот.

Страницы