Благородная кривизна
В 2017 году исполняется 80 лет знаменитому радиусному дому в Автозаводском районе. Сегодня уникальное здание хотят видеть туристы, все больше иностранные. Экскурсию для наших читателей провел работник «Группы ГАЗ», член Союза журналистов России с 1983 года Михаил Лаптев. Он без малого 10 лет работал в нашей газете корреспондентом производственного отдела. В доме, изогнувшемся дугой навстречу солнцу, семья Михаила Сергеевича живет уже 17 лет.
Радиусный дом придумали в Московской мастерской академиков братьев Весниных. Благодаря творческому союзу Александра, Виктора и Леонида Весниных в Советском Союзе возникло уникальное новаторское архитектурное течение — конструктивизм. Архитекторы разрабатывали новые типы общественных зданий — редакций газет, рабочих клубов, кинотеатров, универмагов. Эти сооружения имели совершенно новые для того времени формы: стеклянные плоскости, смело изогнутые стены, крупные надписи. По чертежам ведущих зодчих страны были созданы проекты домов-коммун для Сталинграда и Кузнецка, Дом Общества политкаторжан и Дворец культуры Пролетарского района в Москве, символ советской гидроэнергетики первой пятилетки — Днепрогэс. Независимо от выполняемой функции все здания сочетали в себе комфорт и красоту.
В мастерской ведущих зодчих страны проектируют и квартал № 8 Автозавода, по праву считающийся шедевром советской архитектуры. Самый любопытный здесь дом — радиусный, примыкающие к нему слева и справа пятиэтажки завершают гармоничный ансамбль. Авторы проекта — ученики братьев Весниных — Н. А. Красильников и Н. С. Полюдов. Свое творение в камне столичные зодчие создавали для радости и вдохновения современников и потомков.
Строили необычный дом с 1935-го по 1937 год. Когда все было готово, автозаводцы ахнули от невиданной красоты. На фоне низкорослых бараков и щиткового жилья семиэтажный элегантный радиусный смотрелся просто роскошно. Он демонстрировал мощь и устремленность в будущее советского государства.
Просторные квартиры с высокими потолками, балконами и собственными ванными комнатами были настоящей роскошью для того времени. Пять этажей занимали отдельные квартиры, а шестой и седьмой отводились под коммунальное жилье — общежитие для рабочих и инженерно-технических сотрудников завода.
— Два верхних этажа были проходными, — рассказывает главный специалист дирекции по защите ресурсов ООО «Коммерческие автомобили — Группа ГАЗ» Михаил Лаптев, — настоящее раздолье для подростков. Своим ровесникам мы частенько демонстрировали способности «проникать сквозь стены», входя в один подъезд и выходя из другого.
Все подъезды, кроме крайних, были оборудованы лифтами, но никакой дискриминации в этом нет. Наверх можно было подняться на лифте в соседнем подъезде, пройти по коридору и спуститься по лестнице на свой этаж. Кстати, на каждом этаже находятся всего лишь две квартиры.
— В детстве за движением стеклянной кабинки мы наблюдали через решетки шахты, — продолжает Михаил Лаптев. — Деревянные двери лифта открывались вручную — две створки в разные стороны.
По проекту авторов лоджия на шестом этаже радиусного задумывалась как галерея, оформленная колоннами. Взрослые жильцы степенно прогуливались по всей длине дома, наслаждаясь с высоты восхитительными видами. Ребятня играла на лоджии в догонялки. На первом этаже вогнутой части дома сохранились в своем первозданном виде деревянные наборные двери.
В неординарном доме и люди проживали особые. Здесь получали квартиры лучшие рабочие и инженеры, руководители Горьковского автозавода, заслуженные врачи и учителя.
В конце 1930-х семиэтажный дом-дуга был одной из трех высоток района. Именно поэтому на крыше этого «небоскреба» в годы Великой Отечественной войны находился наблюдательный пункт местной противовоздушной обороны Автозавода.
— Жить в памятнике архитектуры федерального значения достаточно комфортно, — говорит Михаил Лаптев, — хотя приходится считаться с некоторыми ограничениями.
Например, не рекомендовано застеклять лоджии, расположенные по фасаду, дабы не навредить аутентичности здания и не лишить нас возможности любоваться его красотой. Не разрешено разбирать и «съедающие» квадратные метры дымоходы, оставшиеся от эры печного отопления. Газ в Автозаводский район пришел только в начале 60-х, а до этого жители Соцгорода готовили пищу на керогазах, керосинках, электроплитках и на дровяных плитах, сложенных из кирпичей. Поменял чугунный «блин» с большего на меньший — убавил огонь.
Дрова жильцы запасали сами, деревянные отходы производства можно было приобрести и на Горьковском автозаводе. Горячей воды в середине 30-х тоже не было, так что повышали температуру холодной, нагревая ее на дровяных плитах в чанах, ведрах и кастрюлях.
Считается, из-за скругления стен невозможно поставить близко к ним стандартную мебель. Спросили мы про эту особенность и Михаила Сергеевича.
— Неровность едва уловима и практически незаметна, — заверяет местный житель. — Так что никаких неудобств мы не испытываем. Хотя мебель для квартиры-сегмента действительно лучше заказывать специально.
В середине 90-х делали перепланировку на 6-м и 7-м этаже радиусного дома. Цель ремонта была благая — избавиться от коммуналок.
— Одновременно с переходом от общего жилья к индивидуальному на квартирах появилось буквенно-цифровое обозначение, — рассказывает Михаил Сергеевич. — И мы долгое время исправно получали чужую корреспонденцию. В то же время газеты и письма, адресованные нам, приносили соседям из другого подъезда. Из-за таких недоразумений мы часто встречались и подшучивали над своей «избранностью».
Даже спустя восемь десятков лет неординарный радиусный дом притягивает восхищенные взгляды. На выразительном фасаде, окрашенном в светлые охристые тона, эффектно смотрятся белые круглые колонны. Они изящно поддерживают легкий карниз. Еще одна находка архитекторов — полукруглые балконы, расположенные в шахматном порядке. Создается впечатление, что дом в форме дуги собирает солнечную энергию, чтобы потом согреть этим теплом своих жителей.
Ирина ЧЕСТНОВА
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
11 | Парк советского периода | Штейман М. Парк советского периода : [об Автозаводском парке культуры и отдыха]. – Патриоты Нижнего Новгорода. – 2015. – 3 июня (№ 19). – С. 12-13 |
12 | Соцгород: недооцененное достояние | Анисимов, С. Соцгород: недооцененное достояние : [о проекте "Соцгород. Пробелы"] // День города. Нижний Новгород. – 2015. – 10-16 февр. (№ 10). – С. 7. |
13 | Станция Счастливая. Открытие детской железной дороги | [Станция Счастливая. Открытие детской железной дороги] [Электронный ресурс] // Автозаводцы - Автозаводский район ВКонтакте. – 2014. – 8 нояб. – Режим доступа: https://vk.com/club48760252?w=wall-48760252_3633%2Fall (Дата обращения: 20.04.2015) |
14 | Архитектор Б. М. Анисимов | [Архитектор Б. М. Анисимов] [Электронный ресурс] // Автозаводцы - Автозаводский район ВКонтакте. – 2014. – 4 нояб. – Режим доступа: https://vk.com/club48760252?w=wall-48760252_3617%2Fall (Дата обращения: 20.04.2015) |
15 | Проект Гринберга | Гордин А. Проект Гринберга : [о проекте строительства комплекса зданий Дворца культуры автозавода] // Автозавод on-line. – 2014. – 22 июля. – С. 6 |
16 | От станции к дворцу | Николина Е. От станции к дворцу : [о истории станции Счастливая] // Патриоты Нижнего. – 2014. – июнь (№ 23). – С. 14 |
17 | Кинотеатр «Родина» в Автозаводском парке Нижнего Новгорода. Историко-культурная характеристика | Кинотеатр «Родина» в Автозаводском парке Нижнего Новгорода. Историко-культурная характеристика [Электронный ресурс] // Открытый текст. – 2013. – 23 окт. – Режим доступа: http://www.opentextnn.ru/space/nn/dom/?id=5060 (дата обращения: 20.04.2016) |
18 | Урок истории | Гордин А. Урок истории : [о судьбе кинотеатра «Родина»] // Автозавод online. – 2013. – 14 окт. – С. 2 |
19 | Альтернатива есть всегда | Вожегов С. Альтернатива есть всегда : [о судьбе кинотеатра «Родина» и ДКШ] // Автозавод online. – 2013. – 14 окт. – С. 2 |
20 | Гипермаркет Соцгорода | Гордин А. Гипермаркет Соцгорода : [о памятнике архитектуры автозаводском универмаге] // Автозавод-ONLINE. — 2012. — 25 июля–14 авг. (№ 47). — С. 4 |