Битва за автозавод. Часть 2

Важное объявление

Баженов Н. Битва за автозавод : [о бомбежках автозавода в годы войны] / Дегтев Д. // Автозаводец. – 2003. – 21 июня. – С. 2. – Нач. 2003, 20 июня

В ночь с 6 на 7 июня был совершен третий и самый ожесточенный налет, в котором участвовало 157 самолетов. На этот раз разрывы зенитных снарядов встретили немцев уже на подходе к городу. Бомбардировщики нанесли ответный удар, и между ними началась настоящая дуэль. Вновь и вновь с разных направлений входили самолеты в воздушное пространство города и рвались к автозаводу. Очевидцы потом вспоминали, что немецкие самолеты атаковали завод волнами. Сначала сбрасывалось множество осветительных "люстр", партия самолетов с малой высоты обливала сооружения воспламеняющейся жидкостью (подобие напалма), затем сыпались зажигательные бомбы. И только потом начинались многочисленные взрывы фугасных бомб, в т.ч. сверхмощных, весом 2 тонны. Причем ударам подвергались не только цеха, но и жилые, административные здания.

Жительница Автозаводского района А. Белова вспоминала: "Самолеты то снижались, то взмывали, наводя страх на жителей". Некоторые из них даже обстреливали улицы района из пулеметов. Налет продолжался два с половиной часа. Расчеты зенитных орудий изматывались, не хватало боеприпасов, пожарные расчеты и группы самозащиты не успевали своевременно тушить очаги загорания. Зачастую им приходилось делать это прямо во время бомбежки. Июнь 1943-го выдался жарким, и пламя быстро распространялось по цехам, сооружениям, жилым и хозяйственным постройкам. В отчаянную схватку с огнем вступили десятки автонасосов, а также специальные пожарные поезда. Только в ночь с 6 на 7 июня погибло шестеро пожарных, многие получили ранения.

Всего на завод и прилегающую территорию было сброшено свыше 400 фугасных бомб. Пострадало 12 цехов, склады и депо. В жилых поселках были полностью или частично разрушены десятки домов, а также АТС, поликлиника, райисполком, центральный  клуб, электроподстанция и отделение милиции. Пламя от пожарищ было видно за десятки километров от города. Всего пострадало 232 человека, в т.ч. 81 погиб. После этого налета немецкое радио объявило об "уничтожении автомобильного завода в Нижнем Новгороде". Однако в ночь с 7 на 8 июня вновь зазвучали гудки воздушной тревоги. Накануне были приняты срочные меры по переброске в район автозавода дополнительных зенитных орудий и боеприпасов к ним, была улучшена связь и система управления огнем. Изменили схему заградительного огня. На основных направлениях действий немецкой авиации создавались две линии завес на расстоянии 2-3 и 6-7 километров от автозавода. Более слаженно действовала и авиация. Некоторым истребителям удалось перехватить "Хейнкели" на подходе к городу. При этом старший лейтенант Б. Табарчук на своем МиГ-3 совершил таран, срубив хвост одному из бомбардировщиков. В результате основной группе вражеских самолетов не удалось прорваться к цели, и на многострадальный район упали всего 3 бомбы. В то же время зенитчикам благодаря слаженным действиям удалось сбить несколько бомбардировщиков. После этого в течение 8 и 9 июня продолжалось усиление 2-го сектора ПВО, защищавшего автозавод.

Прибывали новые орудия, на крышах цехов устанавливались пулеметы для стрельбы по низколетящим самолетам. Поэтому следующие налеты в ночь с 10 на 11, с 13 на 14 июня были встречены во всеоружии. Так, один "Хейнкель" из KG-55 уже на подходе к Горькому получил прямое попадание и рухнул на землю. Многие "люстры" стали сбиваться зенитной артиллерией. Советские истребители неоднократно атаковали бомбардировщики, в т.ч. и на отходе.

Тем не менее бомбы продолжали падать на завод и прилегающую территорию, а значит, отчаянная борьба продолжалась. Пожарные и группы самозащиты тушили пожары, обезвреживали десятки невзорвавшихся бомб, медсестры оказывали помощь раненым. При этом, несмотря на большие разрушения, предприятие продолжало работать. По утрам рабочие приходили на пепелища и начинали разбирать завалы после ночных налетов. Сортировали исковерканные оплавленные инструменты, ремонтировали искореженные станки. Бывший 2-й секретарь обкома С. Киреев вспоминал увиденную им картину: "Тут под брезентовым навесом работает несколько станков, там под открытым небом трудятся сборщики, работает кузница, открытая всем ветрам". Можно только подивиться трудовому героизму тружеников автозавода, продолжавших работать в этих совершенно немыслимых условиях.

Последний седьмой налет состоялся в ночь с 22 на 23 июня. На этом июньская битва за автозавод закончилась. Всего в ходе семи налетов немецкая авиация совершила около 645 самолето-вылетов на бомбардировку г. Горького, сбросив на него 1631 фугасную и большое количество зажигательных бомб. Большая часть их упала на автозавод, Соцгород и прилегающую к ним территорию. По официальным данным погибло 282 человека, было ранено свыше 500. Сбито 14 самолетов, из них зенитными батареями — 8, истребителями — 6. Несмотря на героические усилия всех звеньев ПВО, автозавод был практически полностью разрушен, сильно пострадал и жилой сектор. Уцелело достаточно много станков, но у них полностью выгорела электропроводка. Специалисты дали заключение, что на восстановление завода потребуется два года непрерывных работ.

Восстановительные работы начались уже во время бомбежек, под открытым небом заработали кузницы и литейный цех. После 12 июля к работам были привлечены не только заводы г. Горького, но и ряда других городов. Строители, монтажники приезжали из Сибири, Средней Азии и других мест страны. Работали по 12-14 часов без обедов и выходных. Как вспоминала бывший прораб автозавода Н. Вяткина, прорабскому участку, который она возглавляла, за одни сутки приходилось укладывать рубероид в три слоя на площади 6000 кв. метров! А ведь работу в основном выполняли женщины и подростки. В результате уже через 4 месяца после налетов возрожденный Горьковский автозавод заработал на полную мощность. 28 октября 1943 года И.Сталин получил рапорт о восстановлении предприятия.

Подготовили по архивным материалам

Н. БАЖЕНОВ, Д. ДЕГТЕВ.

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 2
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
21 Мы в цехе, как на линии огня... ГАЗ в годы Великой Отечественной Мы в цехе, как на линии огня... ГАЗ в годы Великой Отечественной / публ. подгот. гл. специалист РГАСПИ, канд. ист. наук А. Лукашин // Родина. – 2014. – № 2. – С. 56-60.
22 Автозавод в годы войны Гордин А. Автозавод в годы войны // Автозавод Online. – 2011. – 6-20 мая (№ 18). – С. 2
Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
23 В ответе за завод Андайкин С. В ответе за завод : [о директоре ЗКС Н.Ф. Гридине] // Автозаводец. – 2021. – 27 мая (№ 21). – С. 15. – (Юбилей).
24 Крылатая история Автозавода Мухина Е. Крылатая история Автозавода : [из истории аэроклуба им. М.В. Водопьянова] // Автозаводец. – 2021. – 13 мая (№19). – С. 17. – (Страницы истории).
25 Человек двух стихий Андайкин С. Человек двух стихий : [о ветеране войны автозаводце В.И. Миронове] // Автозаводец. – 2021. – 6 мая (№ 18). – С. 16. – (Наши ветераны).
26 В гуще людей и событий Андайкин С. В гуще людей и событий : [о председателе совета ветеранов ГАЗ В.Н. Свешникове] // Автозаводец. – 2021. – 18 февр. (№ 7). – С. 14. – (Жизнь замечательных людей).
27 Классика жанра Целибеев С. Классика жанра : [автомобиль ГАЗ-51] // Автозаводец. – 2021. – 4 февр. (№ 5). – С. 6. – (Машины времени)
28 Это мои родные! Это моя семья! Это мой город! Бурмистров Е. Это мои родные! Это моя семья! Это мой город! : [автозаводский школьник Евгений Бурмистров рассказывает о своих родственниках и их вкладе в развитие Нижнего Новгорода. Работа написана в рамках культурно-познавательного проекта «Я открываю Нижний Новгород»] // Нижний Новгород. – 2020. – Специальный выпуск: Трудовая доблесть. Моя семья в истории Нижнего Новгорода. – С. 180
29 Верой и правдой служили Евсеева Е. Верой и правдой служили : [автозаводская школьница Елизавета Евсеева рассказывает о боевом пути своего прадеда Николая Владимировича Попова. Работа написана в рамках культурно-познавательного проекта «Я открываю Нижний Новгород»] // Нижний Новгород. – 2020. – Специальный выпуск: Трудовая доблесть. Моя семья в истории Нижнего Новгорода. – С. 26-27
30 Мой прадедушка Михаил Иванович Кутузов Мальцева Н. Мой прадедушка Михаил Иванович Кутузов : [автозаводская школьница Надежда Мальцева рассказывает о боевом пути своего прадеда Михаила Ивановича Кутузова. Работа написана в рамках культурно-познавательного проекта «Я открываю Нижний Новгород»] // Нижний Новгород. – 2020. – Специальный выпуск: Трудовая доблесть. Моя семья в истории Нижнего Новгорода. – С. 31-32.

Страницы