Автозаводский универмаг

Более 70 лет здание используется по назначению

Каждый из восьми районов Нижнего Новгорода по-своему интересен, каждый имеет свое лицо, историю развития и, конечно, свой архитектурный облик. Особенно различаются между собой исторический центр и новые районы. Но не стоит забывать, что наша Заречка, как ласково называют нижегородцы пять районов нижней части города, официально вошла в состав Нижнего Новгорода менее девяноста лет назад — в 1928 году.

ГОРОД В ГОРОДЕ

По проекту выдающегося градостроителя Александра Иваницкого было решено присоединить к Нижнему Новгороду территории всех близлежащих рабочих поселений — Канавина и Сормова. С того времени разрозненные самостоятельные образования, возникшие в дореволюционный период, получили прочные социально-экономические и производственные связи с городом.

Но даже на фоне других заречных районов Нижнего Новгорода особо выделяется Автозаводский район. Отличается он своими масштабами, особым ритмом и атмосферой. И это не удивительно, ведь начинался район не в тесноте исторической застройки, как в центре города, и не среди застройки полудеревенского типа, как в Сормове, а почти с нуля — в пустых полях пригородной деревни Монастырки. Застройка Автозаводского района, не стесненная почти никакими существовавшими сооружениями, резко отличается от реконструируемых частей города своими грандиозными, совершенно новыми масштабами.

И до сих пор, несмотря на многочисленные позднейшие архитектурные «напластования», мы ощущаем размах того времени — эпохи первых пятилеток, эпохи исторического оптимизма и светлых надежд на будущее. Улицы Автозаводского района широкие, дома занимают целые кварталы, зелеными насаждениями щедро заполнены просторные дворы, бульвары, территории промышленных предприятий.

Автозавод — это уникальное пространство, «город в городе», «новый город», построенный в соответствии с представлениями и идеологией нашей страны в 1920—1930-е годы. Интересно, но до сих пор автозаводцы чувствуют свою некоторую обособленность от остального Нижнего Новгорода, особенно это касается его нагорной части. Вспомните, может быть, кто-то из ваших знакомых автозаводцев или вы сами до сих пор говорите «поеду в город» вместо «поеду в нагорную часть»? Автозаводский район в Нижнем Новгороде до сих пор остается заводским «городом в городе» с собственной планировкой, инфраструктурой, менталитетом и образом жизни. Застройка 1930-х годов образовала исторический центр, где сконцентрированы культурно-развлекательные учреждения, магазины и элитное жилье.

В СТИЛИСТИКЕ КОНСТРУКТИВИЗМА

Из зданий общественного назначения интереснейшим примером архитектуры 30-х годов XX века является здание универмага Автозаводского района при въезде в Соцгород на пересечении проспектов Ленина и Октября. Оно было построено в 1934—1938 годах по проекту московского архитектора Льва Моисеевича Наппельбаума. К сожалению, об авторе проекта известно совсем немного. Его отцом был прославленный фотограф-портретист Моисей Наппельбаум. Наверняка каждый из нас видел хотя бы одну его работу, не зная при этом имени фотографа. Перед объективом Моисея Наппельбаума позировали Владимир Ильич Ленин, Максим Горький, Борис Пастернак, Фаина Раневская, Сергей Есенин, Семен Буденный, Александр Блок, Константин Станиславский и многие другие известные люди той эпохи. Интересно, что не только автор нашего автозаводского универмага, но и другие дети Моисея Наппельбаума посвятили себя творческим профессиям — старший сын Фредерик, как и отец, стал фотографом; дочери Ольга и Лиля — литературными критиками.

Проект автозаводского универмага, разработанный Львом Наппельбаумом, был отмечен Государственной премией СССР. Чем же интересно это здание?

Начало 30-х годов XX века — интересный период в истории советской архитектуры. В это время происходит постепенный переход от одного архитектурного стиля к другому — от конструктивизма, широко представленного еще в дореволюционном Нижнем Новгороде, к так называемой архитектуре периода освоения классического наследия. Вот как пишут об этом Ю. Н. Бубнов и О. В. Орельская в книге «Архитектура города Горького»: «После отказа от конструктивизма преемственность в использовании классического архитектурного наследия наблюдалась повсеместно. Конечно, зодчие понимали ее по- разному. Одни считали, что нужно совершенствовать и обогащать конструктивизм. Другие предлагали заимствовать только основные принципы классики, перерабатывая ее форму... Третьи были приверженцами прямого использования лучших образцов прошлых эпох.

Первое направление, так называемый поздний, или обогащенный конструктивизм, не получило в городе Горьком широкого распространения, однако же некоторый след оставило... Лучшим образцом этого направления можно считать автозаводский универмаг».

ОБРАЗЕЦ ДОВОЕННОЙ АРХИТЕКТУРЫ

Давайте посмотрим на фотографию, казалось бы, давно знакомого здания свежим взглядом. Автозаводский универмаг, несомненно, имеет в своем облике характерные черты раннего конструктивизма — выявление во внешних формах внутреннего содержания и конструктивного решения сооружения (проще говоря, глядя на здание снаружи, мы можем получить ясное представление о его внутренних помещениях), наличие на фасадах больших глухих плоскостей (это относится к боковым фасадам, расположенным по линии проспектов Ленина и Октября), широких окон (витражные окна на центральном и угловом фасадах).

Но в то же время в облике универмага присутствуют и архитектурные элементы классического стиля, которые не имеют функционального назначения и никак не связаны с конструкцией постройки. Большие плоскости расчленяются поясками и рустовкой, окна обрамлены наличниками, а само здание венчает изящный карниз и похожий на корону аттик с прорезными рамами (в них когда-то была вкомпонована надпись «Универмаг»).

Если сравнивать здание универмага, например, с хорошо известным нижегородцам Домом советов (так называемый дом-самолет в кремле, архитектор А. Гринберг), то, несомненно, он много выигрывает именно благодаря наличию элементов классической архитектуры. Вот как об этом пишут уже цитируемые нами авторы: «Он (автозаводский универмаг. Прим. автора) является примером того, как, используя витражи, оконные и дверные проемы различных размеров, их обрамления и карнизы, путем гармонизации отдельных частей объема и тонкой прорисовки простых по форме деталей можно добиться художественной выразительности здания». Расположенный на пересечении двух больших магистралей проспекта Ленина и проспекта Октября, — здание универмага удачно оформляет угол квартала и как бы рассекает потоки пешеходов на две улицы, идущие вдоль фасадов.

Кроме внешнего гармоничного облика, не стоит забывать, конечно, и о функциональности здания. С этой задачей архитектор справился также блестяще. Большие торговые залы, расположенные на трех этажах, объединяет парадная лестница, идущая по плавной дуге. Торговые залы располагаются в крыльях по обе стороны от парадной лестницы. Над центральным холлом, куда стекаются все потоки покупателей, был запроектирован световой фонарь в виде стеклянной пирамиды. На плоской крыше универмага планировалось размещение летнего открытого кафе.

Однако здание несколько ассиметрично за счет крыла, вытянутого вдоль проспекта Ленина. В его торце располагались конторские и складские помещения.

Автозаводский универмаг по праву можно считать одним из лучших образцов довоенной архитектуры в нашем городе. Его история неразрывно связана с историей района. Спустя много лет он до сих пор выполняет свое предназначение, хорошо знаком и дорог каждому автозаводцу.

Альбина КАМАНЦЕВА,
экскурсовод фирмы «Турист».