Автомобильный кластер по-нижегородски

Важное объявление

УВАЖАЕМЫЕ ЧИТАТЕЛИ!

В январе 2023 года в библиотеках нашего учреждения началось внедрение Единого Читательского Билета и единой автоматизированной библиотечной системы по городу Нижнему Новгороду.

Убедительная просьба:

  1. До 26 января нужно было сдать в библиотеки имеющиеся на руках книги.
  2. При посещении библиотек после 26 января иметь при себе паспорт. Просим рассчитать свое время, так как при первом обращении на процесс оформления Единого Читательского Билета потребуется чуть больше времени, чем обычно.
  3. Родителей (законных представителей) детей до 14 лет просим лично подойти в библиотеку с паспортом после 26 января для оформления договора о библиотечном обслуживании вашего ребенка.

Благодарим за понимание.

С 1 февраля возобновляется продление и бронирование литературы на сайте. Если соответствующие страницы не открываются, вероятно, необходимо очистить кэш браузера. Второй способ устранить проблему — открыть страницу в приватном режиме / режиме инкогнито. Для этого достаточно кликнуть по ссылке правой клавишей мыши и выбрать пункт «Открыть ссылку в новом приватном окне» (или в режиме инкогнито). 

Сторожук, С. Автомобильный кластер по-нижегородски / С. Сторожук // Автозаводец. – 2011. – 8 окт. (№ 151). – С. 2

Промышленно-экономический форум «Россия единая» в этом году проходит на Нижегородской ярмарке в 16-й раз. По негласной традиции он считается самым ключевым в регионе из всех выставок года — на «России единой» подписываются важные соглашения, договоры о намерениях, заключаются контракты. В 2011-м одной из главных «точек роста» форума становится заключение соглашения о развитии в Нижегородской области автомобильного кластера. Его подписали губернатор Валерий Шанцев, председатель совета директоров компании «Русские машины» Зигфрид Вольф и президент «Группы ГАЗ» Бу Андерссон.

Губернаторский подход

— Фактически автомобильный кластер существует в Нижегородской области с момента пуска в строй Горьковского автозавода, — говорит Валерий Шанцев, — но в современных условиях требуются его развитие, усовершенствование, внедрение новых технологий.

В переводе с английского языка термин «кластер» означает «скопление». В экономике кластером называют сконцентрированную на определенной территории группу взаимосвязанных компаний. В данном случае — автомобильных заводов и машиностроительных предприятий, расположенных в Нижегородской области.

Подписывая соглашение, губернатор дает понять: правительство будет всячески поддерживать развитие автомобильной промышленности в регионе. Способов для этого немало. От предоставления «зеленой улицы» при разработке и согласовании разнообразных проектов до вполне материальных бонусов — снижения налоговых ставок и компенсации процентов, выплачиваемых за взятые кредиты.

— Да, мы обеспечим автомобильным заводам и финансовые, и организационные меры поддержки, — утверждает губернатор. — Но при этом в выигрыше окажется не только «Группа ГАЗ», но и регион в целом. Мы дадим компании возможность развиваться — это увеличит налогооблагаемую базу, которая затем будет направлена на укрепление Нижегородской области.

— Мы рады быть частью проекта по развитию автомобильного кластера, — говорит Зигфрид Вольф. — В ближайшие несколько лет мы планируем инвестировать в проект около 7,5 миллиарда рублей. Признаюсь, наше сегодняшнее соглашение напоминает мне те времена, когда мы создавали аналогичный автомобильный кластер в небольшом австрийском городе Грац. В итоге дело пошло настолько удачно, что нам удалось открыть 40 тысяч новых рабочих мест. Математика здесь очень простая: одно рабочее место непосредственно на автомобильном заводе давало 4-5 новых мест на предприятиях-поставщиках. Уже сегодня мы благодаря президенту «Группы ГАЗ» Бу Андерссону привели на ГАЗ таких крупных игроков рынка автопроизводителей, как Volkswagen и GM. Следующим шагом должно стать развитие рынка автокомпонентов. Зная практичный подход господина Шанцева к внедрению новых проектов, — он называет это «Меньше слов — больше дела», — можем сказать: дело мы уже начали делать.

Областной национальный проект

Зигфрид Вольф называет Нижегородскую область идеальной для создания автокластера. Дело даже не в ее географическом положении, а в отношении властей к бизнесу.

— Мы увидели помощь в преодолении всех бюрократических барьеров, — говорит он.

В недавнем рейтинге журнала «Форбс» Нижегородской области было присвоено 4-е место по комфортности ведения бизнеса.

В том, насколько правительство области заинтересовано в развитии автопрома, можно судить по одному факту: презентацию автомобильного кластера для бизнес-сообщества проводит лично губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев.

— Наш регион имеет уникальное географическое расположение, — говорит он. — Здесь сконцентрированы железнодорожные, автодорожные, речные, авиационные транспортные коридоры. В радиусе 500 километров от Нижнего 8 крупных городов — промышленных центров с числом жителей около 43 миллионов человек — это больше, чем у Москвы и Санкт-Петербурга. Плотность сети автомобильных дорог в области в 2 раза больше, чем в среднем по России.

Валерий Павлинович рассказывает о перспективах Нижегородской области. Для тех, кто вынужден ездить в Москву, как на работу (а среди бизнес-элиты таких людей большинство), приятной новостью становится озвученное губернатором решение РЖД: через пару лет скоростной «Сапсан» расстояние от Нижнего Новгорода до Москвы сможет преодолевать за 2 часа 50 минут, а к 2018 году выйдет на рекордные 1 час 30 минут. При этом скорость «Сапсана» составит 380 километров в час. Главное, чтобы цена на билеты не росла пропорционально набору скорости... Впрочем, «Сапсан» — это лишь один из множества штрихов, подчеркивающих привлекательность региона.

В качестве главного аргумента за развитие автомобильной промышленности Валерий Шанцев выдвигает Автозаводский район.

— Он занимает 22,9% площади города и при этом концентрирует в себе 43% всей промышленности Нижнего, — подчеркивает губернатор. — Крупнейший район областного центра, с развитой инфраструктурой: школами, дорогами, комфортабельной гостиницей... — Автозавод получает немало лестных эпитетов, и все они попадают точно в цель.

— Мы рады назвать Нижний Новгород своим домом, — произносит президент «Группы ГАЗ» Бу Андерссон. — И удачное географическое положение, и поддержка властей помогают нам развиваться. Я хочу сказать и о наших сотрудниках — их высокий профессионализм и искренняя преданность делу во многом являются залогом нашего успеха. Но успех нуждается в ежедневном подкреплении. Сегодняшнее подписание соглашения станет гарантией дальнейшего роста. Я считаю, что нам необходимо развивать несколько основных направлений: контрактную сборку автомобилей Volkswagen и GM, постановку на производство автомобиля нового поколения «ГАЗель-Next» и модернизацию автокомпонентного бизнеса — в сотрудничестве с поставщиками мирового уровня он будет оказывать поддержку всем остальным проектам.

Господин Андерссон вновь называет те шесть направлений в производстве комплектующих, которым будет оказываться особое внимание: штамповка, мосты, рамы, элементы подвески, выхлопная система, чугунное литье.

На вопрос журналистов «Для чего «Группе ГАЗ» нужен автомобильный кластер?» Бу Андерссон со свойственной ему мягкой иронией отвечает:

— Вообще-то мы сегодня — самая крупная автомобильная компания в России. Хотелось бы остаться лидерами. Да, развитию собственных автомобильных разработок отлично помогут контракты с Volkswagen и GM, — продолжает он уже серьезно. — Я вижу большое будущее и у Павловского автобусного завода, и у Арзамасского машиностроительного.

Президент компании озвучивает и еще одну крайне важную новость: вместе с компанией Volkswagen «Группе ГАЗ» предстоит работать над созданием современного обучающего центра. И каждый только что принятый сотрудник, прежде чем попасть на производство, будет проходить тренинг по специальной обучающей системе, созданной немецкими и российскими специалистами.

...В России давно уже измеряют важность той или иной сферы жизни приоритетными национальными проектами. В Нижегородской области 5 октября стартовал свой приоритетный проект — автомобилестроение.

Светлана СТОРОЖУК

Павловский автобусный завод

После подписания соглашения о развитии автомобильного кластера ПАЗ станет первым автобусным заводом «Группы ГАЗ», внедрившим модульный принцип производства. Это современное направление в автомобилестроении позволит создавать на всех предприятиях Дивизиона «Автобусы» целую линейку городских и пригородных автобусов длиной от 7 до 18 метров с единым стилевым решением. При этом существенно снизится себестоимость продукции и расширится ассортимент

 

Арзамасский машиностроительный завод

Военно-промышленная компания, «дочка» «Русских машин», планирует модернизировать мощности АМЗ под новые проекты. В первую очередь это серийный выпуск специальных транспортных средств «Тигр-М» и БТР-82, БТР-82А. По своим тактико-техническим характеристикам эти внедорожники и бронетранспортеры будут соответствовать самым высоким стандартам. Первые опытные образцы «Тигр-М» и БТР-82А уже «несли службу» на Северном Кавказе, где отлично зарекомендовали себя.

 

Нижегородская площадка «Группы ГАЗ»

Соглашение об автомобильном кластере позволит максимально эффективно реализовать 4 основных проекта: контрактная сборка автомобилей Volkswagen, контрактная сборка автомобилей GM, развитие автокомпонентного бизнеса и постановка на производство «ГАЗели-Next».

 

Автокомпоненты

Проекты по развитию производства комплектующих иностранных брендов на мощностях ГАЗа обеспечат и нижегородскую площадку, и сторонних потребителей автокомпонентами мирового уровня: создаются СП с компанией BOSAL по выпуску выхлопных систем и компанией Bulten no производству крепежа.

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 2
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
11 Машины будущего здесь и сейчас Иконникова С. Машины будущего здесь и сейчас : [о перспективах ГАЗа] // Автозаводец. – 2016. – 25 окт. (№ 121). – С. 1.
12 Русские машины в Германии Седоков М. Русские машины в Германии : [о машинах ГАЗа на мотор-шоу в Ганновере] // Автозаводец. – 2016. – 15 окт. (№ 117). – С. 1
13 Соболь Соболь : [Электронный ресурс] : [о производстве автомобилей серии «Соболь» на ГАЗе] // AUTOHIS.RU история автомобилестроения. – 2016. – 9 июня. – Режим доступа: http://autohis.ru/sovietauto/gaz/sobol.php (дата обращения: 23.03.2017)
14 День защитников природы Севостьянов А. День защитников природы : [об экологии на ГАЗе] // Автозаводец. – 2016. – 7 июня (№ 62). – С. 1
15 Экзамен сдан Севостьянов А. Экзамен сдан : [об экологии на ГАЗе] // Автозаводец. – 2016. – 28 мая (№ 58). – С. 1
16 Профсоюз — это важно Профсоюз — это важно : [беседа с председателем профсоюзной организации ОАО «ГАЗ» С. Солодовым] / беседовала И. Максимова // Автозаводец. – 2016. – 12 мая (№ 51). – С. 3
17 Автомобиль года Воронова Н. Автомобиль года : [о награде автомобиля «ГАЗель NEXT» в номинации «Фургоны»] // Автозаводец. – 2016. – 30 апр. (№ 48). – С. 1
18 Южный тест-драйв Южный тест-драйв : [об автомобиле ГАЗель NEXT] // Автозаводец. – 2016. – 28 апр. (№ 47). – С. 3
19 Вопреки кризису Смирнова Л. Вопреки кризису : [итоги работы ГАЗа за 2015 год] // Автозаводец. – 2015. – 22 дек. – С. 2
20 Директор по реализации и маркетингу Автомобильного завода «ГАЗ» Олег Марков уверен: кризис — это новые возможности Смирнова Л. Директор по реализации и маркетингу Автомобильного завода «ГАЗ» Олег Марков уверен: кризис — это новые возможности // Автозаводец. – 2015. – 12 марта (№ 27). – С. 3

Страницы