Архитектурные памятники эпохи

АВТОЗАВОД по историческим меркам — район совсем не старый. Еще семьдесят с небольшим лет назад левый берег Оки, по которому сегодня вытянулись городские магистрали, представлял собой заболоченную низину, поросшую лесом, с одиноко стоящими деревушками.

С приходом строителей автограда жизнь здесь резко изменилась. Возводились корпуса автомобильного гиганта, параллельно — бараки для строителей. Они и стали первым массовым жильем для автозаводцев. Поколение постарше еще хорошо помнит эти деревянные без претензий домики с удобствами на улице, не один десяток лет прослужившие тысячам автозаводских семей.

ОДНАКО уже тогда никто не сомневался, что бараки — жилье временное, что город, который вырисовывался в проектах архитекторов, должен быть чем-то принципиально новым, отражающим суть эпохи. Самый первый дом-коммуна, воплотивший социальные поиски архитекторов того времени, был заложен на проспекте Жданова в мае 1930 года, осенью его уже начали заселять. Всего 60 очень похожих четырехэтажных домов было построено за несколько лет на проспектах Жданова (Молодежном), Ильича и Кирова. О лучшем жилье рабочие тогда и мечтать не могли.

Но уже во второй половине 30-х стилистическое направление советской архитектуры резко меняется. Памятниками сталинской эпохи на Автозаводе стали так называемые "бусыгинские" дома. Их помпезность и монументальность и сегодня производят впечатление. Это жилье и сегодня высоко котируется на рынке недвижимости.

В ПОСЛЕВОЕННЫЕ годы формы и приемы, заимствованные из богатого архитектурного наследия прошлого, перестают быть востребованными. Оно и понятно, не до художественных излишеств, когда люди ютятся по частным квартирам и коммуналкам. Они сами готовы помогать строителям после смены, в выходной, лишь бы получить пусть небольшое, но отдельное жилье. Так с начала 50-х набирал силу метод "народной стройки". Название одной из улиц района навсегда внесло это понятие в историю. Впрочем, и "памятники" еще живы и используются вполне утилитарно.

Практически каждое десятилетие второй половины прошлого века с его характерными особенностями формировало и свои подходы к массовому жилищному строительству. "Хрущевки", "брежневки", "улучшенки" — так в кирпиче и бетоне воплощали строители социальный заказ соответствующего периода в развитии страны в целом и нашего района в частности.

Какие же памятники оставит потомкам наше время?

В ПОСЛЕДНИЕ несколько лет мы наблюдаем явное оживление в жилищном строительстве. Это вселяет оптимизм, поскольку свидетельствует о поступательном развитии экономики. Еще отраднее тот факт, что все чаще новые жилые дома не имеют ничего общего с безликими коробками.

Архитектурный поиск, соединение рационального и эстетического снова востребованы. У строителей и проектировщиков появилась возможность реализовать в полной мере свои профессиональные возможности, владение новейшими технологиями, творческий потенциал.

На днях государственная комиссия принимала новый 18-квартирный дом на проспекте Ильича. Ничего подобного на Автозаводе до сих пор не возводилось. Здание внешне напоминает речной пассажирский лайнер, носовой своей частью смотрящий на проспект и сквер. Это сходство достигается благодаря подковообразной форме застекленных лоджий, опоясывающих квартиры четырех этажей пятиэтажной секции дома (еще одна секция — четырехэтажная). На этих лоджиях можно разводить зимние сады, летние огороды — места предостаточно. Комнаты в квартирах тоже просторные, кухни-столовые — по 25 кв. м. Потолки высотой 3 м. Под домом — гараж-стоянка на 50 автомобилей (подземных гаражей на Автозаводе еще не строили).

Правда, сдавался дом без внутренней отделки. В отличие от серийных на таких эксклюзивных пока объектах отделка квартир не предусмотрена — оставлен простор для проявления фантазий, подкрепленных финансовыми возможностями будущих жильцов.

ПОСТРОЕННЫЙ на месте старого дома №25 по пр. Ильича новый смотрится несколько обособленно и претенциозно. Он как будто бросает вызов обветшавшим и поизносившимся строениям 30-х. Новое время — новые формы. Закон жизни. А в одиночестве "кораблю" стоять на рейде недолго. Слева от него закладывается еще один — тоже на месте снесенной четырехэтажки. Внешне они будут похожи, лишь внутренняя планировка поэкономнее, за счет чего квартир будет у соседа не 18, а 30. А всего фирма "Автозаводский строительный комбинат" (входящая в холдинг "Строительный комбинат", дочернюю структуру ОАО "ГАЗ") планирует возвести на проспекте 5 аналогичных жилых домов. Можно считать, что у одной из исторических улиц района начинается новая жизнь, новая эпоха. И первыми ее памятниками станут именно эти комфортабельные красивые дома, которые можно считать прообразом жилья будущего.

И ПОСЛЕДНЕЕ. Какой бы этап жилищного строительства в Автозаводском районе мы ни рассматривали, всегда движущей силой этого процесса выступали заводские строители. Эта традиция сохраняется и сегодня. И замысел, и воплощение объекта, о котором шла речь в материале, принадлежат специалистам, связанным с ГАЗом либо напрямую, как проектное управление, либо опосредованно, как Строительный комбинат. Похоже, что перспективы у наших строителей неплохие. Пусть сбудутся все их планы, чтобы современного и качественного жилья становилось в районе все больше.

Людмила АЛЕКСЕЕВА.