Микрорайон "Соцгород-1"

Строители Автомобильного завода назвали возводившиеся первые кварталы рабочего поселка в духе времени — социалистический город. Название «Соцгород» сохранилось до сегодняшнего дня. Давно утратив идеологическую нагрузку, оно доносит до нас неповторимый дух той эпохи, будит память о первостроителях. Соцгород при Автозаводе был задуман как образцовый город — коммуна, в котором будет воплощен идеал будущих коллективистских форм жизни. В районе была реализована идея четкого зонирования территории. Завод — это промышленная зона, затем — транспортная зона, далее — зеленая зона — сквер. За зеленой зоной начиналась коммунальная. На проектирование Соцгорода еще в 1929 году был объявлен конкурс, в котором приняли участие зодчие Москвы, архитектурные факультеты МВТУ и ВХУТЕИНа , американская фирма «Остин и К». Был принят проект, выполненный коллективом студентов МВТУ под руководством А. Г. Мордвинова.

Первый камень в первый жилой дом был заложен 16 мая 1930 года — сегодня это дом по проспекту Жданова (сейчас проспект Молодежный). Это был первый дом так называемого «пятка» — дома — коммуны, который представлял собой пять четырехэтажных блоков, соединенных между собой легкими переходами по второму этажу. Переходы были подняты на столбах, что давало возможность видеть пространство озелененного двора с игровыми площадками. Каждый блок имел комнаты по 9,13 и 23 кв.м., которые располагались по обе стороны коридора. Кроме жилых комнат в каждом корпусе был красный уголок для коллективного отдыха. В конце коридора размещались общие кухни, туалеты и ванные для всего этажа. Рядом слева был построен клуб, который располагал залами для собраний и занятий физкультурой, столовой, библиотекой, холлами с киосками для продажи предметов первой необходимости, почтово-телеграфным отделением. Осенью 1931 года дом начали заселять. Предполагалось возвести пять «пятков», но их строительство было прекращено. Предельное обобществление быта не оправдывало себя. Проект был переработан архитектором А. Э. Зильбертом. Следующие пять домов были построены иначе. Это обычные четырехэтажные дома с общими коммунальными и подсобными помещениями. Всего было построено 60 таких домов на проспектах Жданова, Ильича и Кирова. Однообразные, неинтересные по архитектуре дома расположены на одинаковом расстоянии, как буквы в книжной строчке. Этим объясняется название застройки — «строчная».

Однако строительство жилья резко отставало от возведения корпусов автозавода. Количество работников завода быстро увеличивалось. Было принято решение ускоренными темпами построить 300 временных деревянных щитовых и каркасных двухэтажных домов. В 1931 году было построено 193 дома с печным отоплением. Город требовал строительства коммунально-бытовых зданий и культурно-просветительных учреждений. В 1931 году заложили Хлебозавод и в сентябре 1932 года уже выпекали хлеб. К четырнадцатой годовщине Октябрьской революции вступили в эксплуатацию Баня № 1, Прачечная, Фабрика-кухня по проспектам Октября и Кирова. В 1932-1934 годах была построена трехэтажная школа (№ 20) на проспекте Кирова, временные деревянные магазины.

В 1933-1934 годах автозаводцы начали активно заниматься благоустройством Соцгорода. Зам. директора по строительству — начальник УКСа Б. А. Григорьев уделял этому большое внимание. Стали строить бетонные дороги, асфальтировать тротуары. Первая дорога и тротуар были проложены по проспекту Кирова — от хлебозавода до школы. Все население района сажало деревья, кустарники; разбивались клумбы. На проспекте Ильича был создан великолепный сквер с фонтанами, клумбами, игровыми площадками.

В апреле 1933 года Институтам Гипрогор и Горстройпроект поручили уточнить генплан Соцгорода на 200-250 тысяч жителей с учетом последних архитектурных решений в градостроительстве. Такой проект был утвержден Совнаркомом РСФСР 13 июля 1936 года. В градостроительстве наступила новая эпоха, изменилось стилистическое направление советской архитектуры. На смену минимализму первой пятилетки приходит стиль, вошедший в историю с условным названием «сталинский ампир». Строчная застройка кварталов Соцгорода ушла в историю. Новые кварталы проектируются с теми же широкими проспектами и улицами, но замкнутыми по периметру 5-, 7-, 9-этажными домами с арками, магазинами, столовыми и другими учреждениями на первых этажах. Здания стали возводиться с балконами, лоджиями, эркерами, оштукатуренными фасадами и скульптурами. Квартиры в жилых домах становятся более комфортабельными. В 1936 году были проложены трамвайные пути по проспекту Кирова — трамвай пришел в Соцгород. В том же году в Соцгород была подана горячая вода для отопления и бытовых нужд.

Сегодня наш Соцгород — это уникальный историко-культурный объект мирового значения.

Среди выдающихся построек этого времени радиусный дом, серый и желтый бусыгинские кварталы, здание кинотеатра «Мир» (1937 год), станция «Счастливая» Детской железной дороги (1940 год, в настоящее время Дворец бракосочетания Автозаводского района).