Черный воронок
Именно так прозвали в народе «Эмку». Такова уж была судьба у этого автомобиля, что именно он стал главным транспортом бригад ОГПУ. Кто-то с «юмором» назвал ее «ЧК-мобилем». В 1937 году, самом страшном году сталинских репрессий, «Эмка» удостоилась призов на всемирной выставке в Париже, каких именно — нигде не упоминается, однако в заводской летописи прописано — «достойно представила СССР на всемирной выставке».
В октябре 1937 года был арестован Николай Осинский — знаменитый Первый комиссар Центрального Банка. Человек, который был инициатором создания ГАЗа. Как вы думаете, какая машина приехала за ним на рассвете? Правильно! «Черный воронок»! Оказалось, что Осинский — это псевдоним, а на самом деле его звали Валериан Валерианович Оболенский. Но не графом был этот Оболенский, а сыном обедневшего помещика — управляющего конным заводом. Но разве можно было выжить тогда с такой фамилией? А через неделю «Черный воронок» приехал и за первым директором завода — С. С. Дыбец тоже был арестован. В начале следующего года оба были расстреляны. А «Черный воронок» уже тарахтел у подъезда второго директора завода — Сергея Дьяконова. Вскоре и его постигла та же участь.
К концу 38-го года на заводе не осталось ни одного начальника цеха — все были арестованы, иные в лагерях, а многие расстреляны. На местах работали сплошные и.о. Страшной косой прошлись «органы» по всем специалистам, стажировавшимся в свое время в Америке. Страшно и стыдно сказать: большинство из фордовских спецов, живших в «Американском поселке» ГАЗа, были уничтожены!
Только Андрея Липгарта не тронули. Почему? Информации на этот счет нет. А кто сделал «ЧеКаМобиль»? Черный юмор. А Липгарт не унывал, и на деньги, полученные от премий, купил корову, угощал друзей молоком и начал строительство нового двигателя — шестицилиндрового. К тому времени стало ясно, что двигатель типа «А» дальше развивать бесперспективно. За основу был взят совершенно другой американский мотор — Dodge D5. Как обычно это делалось, — все размеры перевели на метрическую меру, подобрали кой-какие русские комплектующие и «взяли за основу», незначительно усовершенствовав.
Новый мотор назвали ГАЗ-11. Что интересно — это чуть ли не самый главный долгожитель из газовских моторов — его модификации выпускались до 70-х годов! Именно этот ГАЗ-11 лежал в основе массового мотора ГАЗ-51. Двигатель ГАЗ-11 имел следующие характеристики: шестицилиндровый, рядный, объемом 3485 куб. см, степень сжатия — 5,6 (под бензин с октановым числом 66-72), мощность 76 л.с. при 3400 об./мин.
В 1938 году была выпущена усовершенствованная легковая машина, получившая название ГАЗ-11-73. Собственно, это была «Эмка» с новым шестицилиндровым мотором. Кроме нового мотора, «Эмка» получила удлиненные передние рессоры, которые сделали ее более комфортной, более эффективные тормоза и новый щиток приборов.
Тимофей МИТИН
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
31 | Бойцовский характер | Целибеев С. Бойцовский характер : [о В.И. Дурнове – заслуженном автозаводце и секретаре Автозаводского райкома ВЛКСМ] // Автозаводец. – 2019. – 26 сент. (№ 39). – С. 16. |
32 | Достойные уважения | Шерстинский В. Достойные уважения : [о конструкторах ГАЗ А.Д. Просвирнине и А.Н. Водопьянове] // Автозаводец. – 2019. – 12 сент. (№37). – С. 16. |
33 | Две судьбы | Шерстинский В. Две судьбы : [о конструкторах ГАЗ И. Пархиловском и Ладислао Эспеса Дуарте] // Автозаводец. – 2019. – 5 сент. (№ 36). – С. 17. – (90 лет. Конструкторская школа ГАЗ). |
34 | Биограф конструкторской школы | Гусев А. Биограф конструкторской школы : [о конструкторе ГАЗ и краеведе В. Э. Шерстинском] // Автозаводец. – 2019. – 22 авг. (№ 34). – С. 12. – (90 лет. Конструкторская школа ГАЗ). |
35 | Испытания временем | Шерстинский В. Испытания временем : [о конструкторах ГАЗа Н. Пененкове и А. Тарасове] // Автозаводец. – 2019. – 22 авг. (№ 34). – С. 12. – (90 лет. Конструкторская школа ГАЗ). |
36 | Приверженец стандартов | Шерстинский В. Приверженец стандартов : [о начальнике КБ стандартизации и нормоконтроля ГАЗ Ф.И. Ондрикове] // Автозаводец. – 2019. – 15 авг. (№ 33). – С. 6. |
37 | Он был первым | Шерстинский В. Он был первым : [о конструкторе ГАЗа В.Я. Флюкове] // Автозаводец. – 2019. – 1 авг. (№ 31). – С. 14. |
38 | Скоростной режим | Шерстинский В. Скоростной режим : [о конструкторе ГАЗа Ю. Зайцеве] // Автозаводец. – 2019. – 13 июня (№24). – С. 4. – (90 лет. Конструкторская школа ГАЗ). |
39 | Яркие вехи | Шерстинский В. Яркие вехи : [о конструкторе ГАЗ Г.И. Зяблове] // Автозаводец. – 2019. – 6 июня (№ 23). – С. 14. – (90 лет. Конструкторская школа ГАЗ). |
40 | Легенда ГАЗа для легенд СССР | Алешин, А. Легенда ГАЗа для легенд СССР : [об автомобиле ГАЗ-24] / А. Алешин // День города. Нижний Новгород. – 2019. – 29 мая – 4 июня (№ 42). – С. 22. |