Автозавод в период сталинских репрессий
Есть в истории автозавода страница, о которой многочисленные хроникеры и летописцы долгое время стыдливо умалчивали. Настало время вспомнить о тех автозаводцах, кого судьба забросила в кошмары сталинских лагерей. Репрессии, мы сейчас называем «сталинскими» коснулись всех категорий работников завода, но особенно тяжело они отразились на технической интеллигенции.
После февральского партийного пленума 1937 года, решения которого, по сути, стимулировали репрессии, аресты на ГАЗе приняли массовый характер. В это время были арестованы лучшие специалисты завода: главный инженер А. С. Иванов, гл. энергетик Г. М. Зельберг, зам. директора Э. М. Рубин, начальник инструментального штампового корпуса С. З. Бондарчик, начальник сбыта В. С. Куканов, бывший секретарь парткома А. С. Зашибаев, зам. секретаря парткома С. А. Осипов, вожак автозаводских комсомольцев В. Сорокин. К концу 1937 года на заводе почти не осталось начальников цехов. Все были арестованы. Подверглись репрессиям почти все проектанты автозавода, прошедшие стажировку в Америке. Были уничтожены многие иностранные специалисты, приехавшие в начале 30-х годов строить завод, налаживать производство и оставшиеся в СССР.
Огромной потерей для завода был арест С. С. Дьяконова. В те годы его имя было широко известно в нашей стране. Крупный хозяйственник, прекрасный специалист, Дьяконов пользовался на ГАЗе заслуженным авторитетом и всеобщей любовью, его очень высоко ценил нарком тяжелого машиностроения Г. К. Орджоникидзе. «10 лет тюремного заключения без права переписки за активное участие в правотроцткисткой организации» - так было записано в приговоре. Дьяконову тогда ещё не исполнилось и сорока лет. Реабилитирован посмертно в 1956 году.
Но жизнь шла. В 1938 году была выпущена усовершенствованная легковая машина, получившая название ГАЗ-11-73.
В 1939-1940 годы закончилось начатое ещё при Дьяконове строительство второй очереди завода. Были построены инструментально-штамповый корпус, литейный, арматурно-радиаторный, кузовной, моторный. Работал уже на полную мощность колесный цех.
К концу 30-х годов завод стал ведущим автозаводом СССР и дал стране 450 тысяч автомобилей и на 3,5 миллиарда рублей продукции. Завод освоил и выпускал 17 моделей и модификаций автомобилей. Он производил 68,3 % всех выпускаемых в СССР автомобилей. В субботу 21 июня 1941 года на заводе отмечалась большая трудовая победа: был собран миллионный мотор. А на следующий день началась война.
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
241 | Решение о строительстве завода в Нижнем Новгороде | [Решение о строительстве завода в Нижнем Новгороде] : [Электронный ресурс] // Сайт профкома ОАО «ГАЗ». – Режим доступа: http://profkom.gaz.ru/hist_103.asp (дата обращения: 02.03.2017) |
242 | Как нас бомбили | Димова Т. Как нас бомбили : [о бомбежках Автозавода во время Великой Отечественной войны] // Народная весть. – 2005. – 13 мая. – С. 12 |
243 | Страсти по ГАЗу | Ушанов К. Страсти по ГАЗу [Электронный ресурс] // «Грузовик Пресс». – 2005. – 1 апр. – Режим доступа: http://www.gruzovikpress.ru/article/autoprom/2005_04_A_2005_06_22-11_20_40/ (Дата обращения: 22.09.2014) |
244 | Петровы из УКЭР | Сторожук С. Петровы из УКЭР : [о рабочих династиях на ГАЗе] // Автозаводец. – 2004. – 7 июля (№ 100). – С. 4 |
245 | Битва за автозавод. Часть 2 | Баженов Н. Битва за автозавод : [о бомбежках автозавода в годы войны] / Дегтев Д. // Автозаводец. – 2003. – 21 июня. – С. 2. – Нач. 2003, 20 июня |
246 | Битва за автозавод. Часть 1 | Баженов Н. Битва за автозавод : [о бомбежках автозавода в годы войны] / Дегтев Д. // Автозаводец. – 2003. – 20 июня. – С. 2. – Продолж. следует |
247 | «Не строительство, а творческий шквал!» | Кулькова, И. «Не строительство, а творческий шквал!» : [к 70-летию Автозавода ] // Автозаводец. – 2001. – 2 ноября. – С.1, 3. – фот. |
248 | Марш Виктора Сорокина: Автострой-Колыма-Автозавод | Шукова Т. Марш Виктора Сорокина: Автострой-Колыма-Автозавод // Нижегородский рабочий. – 1999. – 22 июля. – С. 8, 17 |
249 | Юрий Кудрявцев: Наша задача — опережать производство | Сафронычева О. Юрий Кудрявцев: Наша задача — опережать производство [Электронный ресурс]: [интервью с главным конструктором ГАЗа] // Информационно-рекламеное агентство «Биржа Плюс». – 1999. – 7 апр. – Режим доступа: http://www.birzhaplus.ru/a/view.php?ids=368&id=116&ig=&izdanie=avto_1999&gazeta=avto&inc= (22.09.2014) |
250 | Михаил Михайлович Царевский | Елфимов Ю. Михаил Михайлович Царевский // Озерский вестник. – 1993. – № 48-49. –С.10-11 |