А время ни на миг не остановишь

Наверное, каждый человек в свой юбилей, особенно значительный, волей-неволей оглядывается на прожитые годы. Что-то давно кануло в Лету, иное изменилось. Нетленны лишь воспоминания. Автозаводский район в этом году тоже отмечает юбилейную дату — 65 лет со дня рождения. Много это или мало? Все в нашей жизни относительно. У каждого свой счет времени. Для Геннадия Николаевича СОКОЛЬНИКОВА Автозавод — все прожитое и пережитое. Детство, юность, первая любовь... Здесь он родился, вырос, работал на стройках и ГАЗе, отсюда уходил в армию. Здесь его семья, его будни и праздники. Десятый год Геннадий Николаевич "хозяйничает" в районе. Кто же, как не он, знает его лучше, может рассказать о нем больше? Каким он помнит Автозавод? Каким видит его будущее? Об этом в канун знаменательной даты наш разговор с главой районной администрации.

— Геннадий Николаевич, как известно, все познается в сравнении. Но сейчас вряд ли мы сможем воочию увидеть показатели 65-летней давности. Потому давайте отталкиваться не от цифр и дат, а от личностного восприятия, посмотрим, какие же метаморфозы произошли с районом за столь длительный срок, вашими глазами — не только главы администрации, но и коренного автозаводца.

— Если уж так, то можно начать с того, что щиткового дома в Приокском поселке (его еще называли Американским), где я вырос, давно не существует. Впрочем, как и самого поселка. На его месте — завод автомобильных моторов. Там были замечательная культбаза, другие места отдыха автозаводцев, рядом Ока. На мой взгляд, здесь нужно было не цеха строить, а жилые массивы. Тогда казалось, что меняется все размеренно и неспешно, и только теперь с высоты лет понимаешь, как быстро все происходило. Впрочем, в моем представлении до определенного времени в районе мало что менялось. Бурный процесс начался, когда стали сносить многочисленные бараки. Это в конце пятидесятых. Развернулась народная стройка. А в шестидесятых наступило время панельных домов. Тогда ведь была поставлена задача построить коммунизм, а к 1980 году каждому обещали изолированную квартиру. Это за двадцать-то лет! Но строили действительно много. Правда, по нынешним меркам это жилье ("хрущевки") считается не очень комфортабельным. В 80-е годы, если помните, куда ни глянь, стояли строительные краны — в юго-западной, юго-восточной, в северной частях района. Везде. Гигантские стройки были на ул. Мончегорской, Южном шоссе. Быстро мы "освоили" I и II микрорайоны Соцгорода. Все эти многоэтажные дома появились буквально за 15 лет.

Конечно, по сравнению с прежними временами сейчас мы строим мало: примерно 60-70 тысяч квадратных метров в год (для сравнения: в 70-е — 120-150 тыс. кв. м, в конце восьмидесятых — начале девяностых — более 200 тыс. кв. м в год). Стало туго с финансами.

— Геннадий Николаевич, Автозаводу сейчас нелегко. То, что не только он переживает сложные времена, — слабое утешение. Может, было тяжелее и хуже или легче и лучше... Как вы считаете, у района был уже свой "золотой" или "серебряный век" или же вы с оптимизмом смотрите в будущее, уверены, что лучшее еще впереди?

— Конечно, наша история знала хорошие времена. Еще буквально лет 8-10 назад на достаточно высоком уровне было организовано производство, промышленность работала относительно стабильно. Может, и недоставало людям той демократии, о которой сегодня так много говорится, и, безусловно, определенной экономической самостоятельности для предприятий. Но уже в середине восьмидесятых, в принципе, мы могли свободно высказываться. Объективно назревала необходимость в переменах к лучшему. Чем плоха или хороша была жизнь на бытовом уровне? Конечно, сложно было выехать за границу, привезти оттуда что-то оригинальное, чего не выпускала наша промышленность. Сейчас исчезла былая серость, появились разнообразные товары.

Но существовали и свои плюсы. Например, не так страшно было ходить по улицам в любое время дня и ночи. Теперь это представляет определенный риск. В 50-60-е годы мы не представляли, как это можно залезть в чужую квартиру. Раньше спокойно оставляли на ночь машину под окнами, не опасаясь лишиться ее, а с утра пораньше ехали за грибами или на рыбалку. А нынешняя вседозволенность привела к тому, что люди перестали бояться законов, исчезло уважение к ним. Появившаяся в последнее время безработица увеличила ряды преступников. Деньги надо как-то добывать. Конечно, сложные сейчас времена, но несмотря на это, руководство автозавода продолжает наращивать производственные мощности, осваивать новые модели легковых и грузовых автомобилей. И, я думаю, наш ГАЗ будет процветать, соответственно будет повышаться и жизненный уровень населения: Уверен я и в дальнейшем развитии малого бизнеса. Могу привести конкретный пример. В АО "Промикс" смонтировали американскую линию и режут мрамор, гранит. Делают первоклассные шлифованные полированные плиты. Нигде в области подобного оборудования и технологии нет.

Но останавливаться на достигнутом нам нельзя. Наш район — это же такая махина. 333 тысячи жителей, 26% городской территории. Конечно, трудно, но даже в этот год мы многое сделали. Приобрел новый облик после реконструкции Дворец бракосочетания. Построены международный терминал аэропорта, два новых здания для ГАИ и вневедомственной охраны. Заканчиваем работы на пристрое к зданию РУВД. Открыли великолепный центр социальной защиты. Достраиваем детскую стоматологическую поликлинику. Сдали чудесный IX микрорайон. Приступили к строительству новой школы во II микрорайоне Соцгорода…

По благоустройству заняли первое место в городе. Пытаемся завершить газификацию поселка Нагулино и телефонизировать дома инвалидов Великой Отечественной войны в поселках Стригино, Гнилицы и Нагулино. Хотя все это дается тяжело и стоит страшно дорого.

— Геннадий Николаевич, недавно мы отметили юбилеи Нижнего Новгорода. Наш район не такого возраста, как, скажем, Нижегородский, но и у него есть своя история. Можно ли говорить о какой-то особой миссии Автозавода на данном этапе развития города?

— Нисколько в этом не сомневаюсь. Так уж повелось. Автозавод всегда играл большую роль в жизни областного центра. Ведь он самый крупный промышленный район не только в городе, но и в масштабах России. Вот здесь как раз и не обойтись без цифр. В налоговой базе города наш вклад — 62%. Что касается объема производства товаров народного потребления, 70% из них — автозаводские. Раньше было немного иначе, когда крупные предприятия других районов успешно работали. Но все равно в этом направлении мы всегда занимали доминирующее положение. Все знают: если у завода плохи дела, то несладко и городу, и области. Ведь и в областном бюджете 25% доходов — автозаводские. Поэтому за автомобильный держатся, по возможности стараются помочь. Конечно, нас и ругают, не без этого. Скажем, за высокий уровень преступности. Говорят: особо криминогенный район. Но если взять самый объективный показатель — число преступлений на 10 тысяч жителей, то по нему мы выглядим лучше многих.

— Геннадий Николаевич, в канун юбилея есть чем похвастаться?

— В общем-то, 65 лет — хороший повод уделить больше внимания району, его внешнему виду... В этом году мы отремонтировали много дорог, сквер прекрасный сделали. Об остальном я уже говорил. Так что, несмотря на сложности, к юбилею подошли с неплохими результатами. Жилья бы хотелось побольше строить. С учреждениями здравоохранения и образования у нас вроде все в порядке (я имею в виду обеспеченность местами). В этой сфере мы занимаем достойное место благодаря больницам медсанчасти ОАО "ГАЗ" и 40-й. Роддом №7 считается лучшим в городе, в третий (для недоношенных детей) тоже едут рожать отовсюду. В районе хороший молокозавод. Закупили импортное оборудование, внедрили новую упаковочную линию. Хлебозавод №3 уже имеет шесть шикарных фирменных магазинов "Колос", скоро достроим еще один — на проспекте Молодежном, на месте бывшего кафе "Буратино". Кстати, в будущем году большие перемены ждут пр. Молодежный. Уже готовится эскизный проект. Там должны быть платная стоянка, пункты проката, чтобы детишки смогли покататься на велосипедах, роликовых коньках. Откроем тир, зал игровых автоматов, детское кафе, минимаркеты...

— Идея-то неплохая, только как быть тем, кто живет на 43-м, 52-м, 35-м кварталах? Туда ведь добраться — целая эпопея.

— Замечание правильное, но мы хотим пустить "маршрутку", которая будет ходить от Петряевки через названные кварталы и подвозить людей к метро. Пока у НПАП №5 не хватает для этого автобусов, но говорят, что до нового года они получат четыре-пять, и тогда такая возможность будет. В следующем году мы решим и еще один очень важный вопрос: сделаем ул. Львовскую дублером ул. Дружаева. Тем самым рассредоточим транспорт с самых тяжелых магистралей — улицы Дьяконова и проспекта Октября. Так что будем работать, чтобы район наш стал привлекательнее во всех отношениях. Он уже сейчас преображается. Все это замечают.

— Спасибо за беседу. И успехов вам во всех добрых начинаниях.

Лада КОЗОНИНА