«Воздушный трамвай» до Щербинок

Леонова Я. «Воздушный трамвай» до Щербинок : [о канатной дороге из Щербинок на Автозавод] // Автозаводец. – 2013. – 15 марта (№ 37). – С. 4

Идея строительства в Нижнем Новгороде еще трех канатных дорог, которая буквально месяц назад казалась почти утопической, приобретает зримые очертания: на проходящей в Каннах международной выставке MIPIM-2013 правительство Нижегородской области подписало соглашение о сотрудничестве с компанией РОМА, которая уже успела возвести канатку «Нижний Новгород — Бор».

По проекту, наш город «прошьют» тремя канатными дорогами. Самая короткая (длиной всего 2 километра) соединит набережную Федоровского и микрорайон «Мещерское озеро». Строить ее будут к чемпионату мира по футболу, а значит, прокатиться на канатке мы сможем уже в 2018 году. По замыслу проектировщиков, «воздушная трасса» сможет перевозить до 1 тысячи человек в час, так что места должно хватить всем.

Со сроками пуска двух других канатных дорог пока сложнее, хотя как раз эти маршруты будут для автозаводцев более актуальными. Вторая дорога протянется от станции метро «Заречная» до пересечения проспекта Гагарина с улицей Терешковой. Ее длина составит 3,1 километра. Как и «футбольная», эта канатка сможет перевезти около тысячи человек в час.

Третья для автозаводцев станет родной. Ее нижняя станция расположится в районе парка культуры и отдыха, верхняя — возле автостанции «Щербинки» (которую тоже пока еще не построили). Эта дорога изначально проектируется рекордной. Ее длина — 6,4 километра, больше, чем где бы то ни было. Пропускная способность — 1,5 тысячи человек в час.

Впрочем, рекорды поставила уже существующая воздушная переправа. Сейчас канатка «Нижний Новгород – Бор» занесена в Книгу рекордов Европы и Книгу рекордов России — у нее самый большой пролет между опорами. Правда, столь длинное расстояние приводит к весьма приличной амплитуде колебаний кабинок, проплывающих над Волгой в ветреную погоду. Порой дорогу приходится останавливать на несколько минут, чтобы погасить качку. Но жители Бора, которые стали постоянными клиентами канатки, на подобные мелкие неудобства даже не обращают внимания. Говорят, возможность не стоять в пробках и всего за 15 минут (вместо пары часов) оказаться в центре Нижнего с лихвой окупает все надуманные страхи.

— Расстояние на карте всего 3 километра, а по автомобильной дороге — 27 километров, — говорит полномочный посол Франции в России Жан де Глиниасти. — Это технологический и социально-экономический прорыв, и к тому же — коммерчески успешный проект. Я рад, что правительство Нижегородской области приняло решение о строительстве еще трех канаток.

— Да, первый проект канатной дороги мы реализовали достаточно успешно и рассчитываем на то, что три другие будут не менее удачными и популярными среди нижегородцев, — произносит Наталия Казачкова, заместитель губернатора Нижегородской области.

Сотрудники ОАО «Нижегородские канатные дороги» признаются: первый год работы «воздушного трамвайчика» был нелегким, но сейчас они абсолютно уверены: проблему нижегородских пробок ни один вид транспорта не решит так успешно, как канатка.

— Мы эксплуатировали канатку в условиях, когда ее нельзя останавливать, — говорит заместитель генерального директора ОАО «Нижегородские канатные дороги» Алексей Валетов. — Горнолыжные дороги, например, можно выключить на день-три. А летом их вообще не эксплуатируют, у обслуживающего персонала появляется время для осмотра, тщательного ремонта. У нас же каждая остановка, даже на час, вызывала шквал звонков и эмоций борчан и нижегородцев. Тем не менее мы справились. Перевезли 2 миллиона человек, работали по 16 часов в день, оставляя себе «технологические перерывы» только на ночь. Думаю, у трех остальных канаток будет такой же успех, как и у борской.

Яна ЛЕОНОВА.

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
11 Городские «электрички» Сторожук С. Городские «электрички» : [80 лет автозаводскому трамваю] // Автозаводец. – 2013. – 30 марта (№ 46). – С. 2
12 Их многие знают в лицо Вожегов С. Их многие знают в лицо : [80 лет трамвайному движению в Автозаводском районе] // Автозавод online. – 2013. – 5 февр. (№ 59). – С. 5
13 Пилотный проект для полетов Леонова Я. Пилотный проект для полетов : [о проекте нового аэропорта] // Автозаводец. – 2013. – 5 февр. (№ 16). – С. 7
14 Станция 2013 Вожегов С. Станция 2013 : [80 лет трамвайному движению в Автозаводском районе] // Автозавод online. – 2013. – 5 февр. (№ 59). – С. 4
15 Из истории нижегородского троллейбуса Мальцев В. Из истории нижегородского троллейбуса : [Электронный ресурс] : [о первых троллейбусах на Автозаводе] // Сайт газеты «Ленинская смена». – 2012. – 12 июля. – Режим доступа: http://www.lensmena.ru/2012/07/из-истории-нижегородского-троллейбу/ (дата обращения: 15.03.2017)
16 «Парк культуры» зовёт отдыхать, а «Комсомльская» — трудиться Кей, Н. «Парк культуры» зовёт отдыхать, а «Комсомльская» — трудиться : [рассказ об интерьерах станций Нижегородского метрополитена] / Н. Кей // Нижегородский рабочий. – 2011. – 27 окт. (№ 166). – С. 7. – фот.
17 Нижний Новгород (аэропорт) – История Нижний Новгород (аэропорт) – История : [Электронный ресурс] // vonovke.ru. – 2011. – 12 апр. – Режим доступа: http://www.vonovke.ru/s/nijniy_novgorod_aeroport_-_istoriya (дата обращения: 16.03.2017)
18 Самая высокая мечта — высота Масленникова Н. Самая высокая мечта — высота : [об автозаводском аэроклубе] // Автозаводец. – 2004. – 17 авг. – С. 2
19 Небо — красок ярче нет Козонина Л. Небо — красок ярче нет : [о коллективе Нижегородского аэропорта] // Автозаводец. – 2003. – 8 февр. – С. 2

Страницы