Воздушные ворота Нижегородского региона

Важное объявление

Вахранева С. Воздушные ворота Нижегородского региона [Электронный ресурс] : [интервью с В. Шанцевым, губернатором Нижегородской области о развитии аэропорта] // Медиапроект «Столица Нижний». – 2013. – 1 апр. – Режим доступа: http://stnmedia.ru/mag/april-2013/17055/ (дата обращения: 25.04.2017)

Нижегородская область готовится к чемпионату мира по футболу — 2018. На сегодняшний день в работе находятся новые грандиозные для города и области проекты: стадион в районе Стрелки, дорожная инфраструктура, новые станции метро в заречной части города. В этом длинном списке не последнее место занимает строительство нижегородского аэропорта. О том, как будет выглядеть новый терминал, нам рассказал гость нашей рубрики Валерий Шанцев.

— Валерий Павлинович, почему вы решили взять реконструкцию аэропорта в свои руки и привести его в порядок?

— В 2005 году международный аэропорт «Стригино» был акционерным обществом со 100-процентным капиталом правительства Нижегородской области.

Я хорошо помню, как впервые приземлился в Нижнем Новгороде. Тогда аэропорт «Стригино» произвел на меня довольно-таки удручающее впечатление. В первую очередь меня неприятно поразила взлетно-посадочная полоса — при приземлении самолет в прямом смысле скакал по неровному покрытию. Именно поэтому одной из первых решенных задач стало привлечение возможных сил и средств на реконструкцию взлетно-посадочной полосы. Некоторое время спустя важнейшая часть нашего аэропорта была отремонтирована.

Как театр начинается с вешалки, так и город, область начинаются с вокзала и аэропорта. «Стригино» построен еще по советским нормативам — сегодня он совершенно не соответствует современным требованиям. Именно поэтому реконструкция аэропорта стала одной из первоочередных задач в преддверии грядущего чемпионата мира по футболу. Мы объявили конкурс на концепцию развития аэропорта, победителем которого стал немецкий концерн Hochtief AG. В 2011 году мы провели международный конкурс на привлечение инвестора. Среди претендентов была выбрана одна из дочерних компаний группы «Ренова» — ОАО «Аэропорт Кольцово». Мы были впечатлены ее работой по реконструкции аэропорта в Екатеринбурге.

Условия по модернизации «Стригино» таковы: срок — 10 лет, частно-государственное партнерство, инвестиции исключительно частные. Оценочная стоимость проекта, который пройдет в три этапа, составляет 2,7 млрд рублей. Основной задачей станет приведение в порядок аэровокзала, ремонтной и стояночной зон. Параллельно была проведена большая работа с Министерством транспорта и Министерством экономического развития Российской Федерации по реконструкции взлетно-посадочной полосы, так как данный объект является федеральной собственностью, а не собственностью аэропорта. На сегодняшний день все необходимые решения приняты, средства выделены в полном объеме. Взлетно-посадочная полоса будет готова к 2016 году.

— Реконструкция поделена на три этапа. Первый включает в себя строительство нового пассажирского терминала стоимостью более 1 млрд рублей. Когда будет закончен первый этап?

— Первый этап строительства нового терминала планируется завершить в 2015 году. Реконструируемая площадь составит 22 тысячи квадратных метров. Пассажиропоток составит около 600 пассажиров в час. После того как терминал будет введен в эксплуатацию, по мере увеличения потока мы запустим вторую и третью очереди.

— На втором этапе площадь нового пассажирского терминала будет увеличена, а пропускная способность составит 800 пассажиров в час. Инвестиции на этом этапе превысят 400 млн рублей. Что изменится на втором этапе?

— Вторая очередь предусматривает практически снос существующего терминала и строительство на его месте нового. Я думаю, что мы уложимся в срок до 2018 года, так как исходные технические данные говорят о том, что если пассажирский поток достигнет 900 тысяч пассажиров в год, то тогда нужно будет реализовывать этот проект. В 2012 году пассажиропоток уже достиг 747 тысяч человек. Январь, февраль и начало марта этого года показали, что мы уже в этом году можем выйти на 1 миллион пассажиров. Поэтому, скорее всего, после завершения в 2015-м первой очереди сразу надо будет начинать вторую, чтобы эффективно обслуживать возрастающий пассажиропоток.

Третий этап модернизации аэропорта предусматривает дальнейшее расширение на месте существующего аэровокзала пассажирского терминала до 24 000 кв. метров с пропускной способностью 960 пассажиров в час.

После 2018 года стартует третья очередь проекта. В итоге площадь аэропорта составит 66 тысяч квадратных метров. По скромным подсчетам, с привлечением хорошей управляющей компании пассажиропоток достигнет 4 млн пассажиров в год. Цифры вполне реальны.

Сегодня есть твердое понимание, что увеличится и количество межрегиональных перевозок. С 1 апреля 2013 года стартует программа региональных перевозок с 50-процентным снижением цены на билет за счет софинансирования данных перевозок из федерального и региональных бюджетов. Появится порядка 30 новых маршрутов. На сегодняшний день Москва сильно перегружена, и деловой туризм и отдых по всей восточной части можно спокойно «перехватить» у столицы на нашу площадку с тем, чтобы люди приезжали сюда, тем более что будет развиваться скоростное железнодорожное движение. Будут у нас и функции запасного аэропорта.

Дизайн-проект нового терминала нижегородского аэропорта.

— Я знаю, что достаточно долго подготавливались эскизы нового здания аэровокзала. Наконец, было найдено окончательное решение. То, что сегодня есть на бумаге, вам нравится?

— Мы смотрели и на совещаниях, неоднократно и на градостроительном совете. Участвовали не только акционеры, те, кто принимает решение, но и специалисты — архитекторы, дизайнеры, планировщики. Все пришли к мнению, что концепция, которую разработала английская компания, классическая, стилевая, обеспечивает хороший функционал. Нет никаких стилистических изысков, которые бы затрудняли перемещение пассажиров.

— Изменится не только аэропорт, взлетно-посадочная полоса, но и поменяется все вокруг. Что конкретно будет новым, о чем уже сегодня можно рассказать нижегородцам?

— Первое, что будет построено, единый комплекс аэропорт — Московский вокзал. Будет запущен скоростной трамвай, который свяжет город с аэропортом. Построена новая гостиница. Со временем будет развиваться и логистическая зона вокруг аэропорта.

— Три этапа реконструкции будут завершены, и что в итоге получат нижегородцы?

— Удобство с точки зрения мобильности. Не нужно будет летать в Москву, чтобы оттуда улететь за рубеж. Второе — это расширение туризма. Даже сейчас, в нынешних условиях, когда мы увеличили пассажиропоток и количество рейсов, количество туристов по сравнению с 2005 годом увеличилось в 9 раз. Людям неудобно сначала лететь в Москву, а потом в Нижний Новгород. А если будут прямые рейсы, все будут к нам приезжать и по делам, и для отдыха.

— Вы являетесь героем рубрики «Персона дня — секрет успеха». Что надо делать, чтобы быть успешным?

— Прежде всего нужно спланировать этот успех. Когда имеешь четкую программу, что тебе за день нужно сделать, то всё получится. Но нужно подготавливать себя не только с теоретической стороны, но и с физической. Нужно укреплять свое здоровье, уделять время спорту, и тогда ты будешь работоспособным. Ну, а главное, это желание всегда идти вперёд.

Беседовала: Светлана Вахранева
Фото: Роман Бородин

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
11 «Воздушный трамвай» до Щербинок Леонова Я. «Воздушный трамвай» до Щербинок : [о канатной дороге из Щербинок на Автозавод] // Автозаводец. – 2013. – 15 марта (№ 37). – С. 4
12 Станция 2013 Вожегов С. Станция 2013 : [80 лет трамвайному движению в Автозаводском районе] // Автозавод online. – 2013. – 5 февр. (№ 59). – С. 4
13 Их многие знают в лицо Вожегов С. Их многие знают в лицо : [80 лет трамвайному движению в Автозаводском районе] // Автозавод online. – 2013. – 5 февр. (№ 59). – С. 5
14 Пилотный проект для полетов Леонова Я. Пилотный проект для полетов : [о проекте нового аэропорта] // Автозаводец. – 2013. – 5 февр. (№ 16). – С. 7
15 Из истории нижегородского троллейбуса Мальцев В. Из истории нижегородского троллейбуса : [Электронный ресурс] : [о первых троллейбусах на Автозаводе] // Сайт газеты «Ленинская смена». – 2012. – 12 июля. – Режим доступа: http://www.lensmena.ru/2012/07/из-истории-нижегородского-троллейбу/ (дата обращения: 15.03.2017)
16 «Парк культуры» зовёт отдыхать, а «Комсомльская» — трудиться Кей, Н. «Парк культуры» зовёт отдыхать, а «Комсомльская» — трудиться : [рассказ об интерьерах станций Нижегородского метрополитена] / Н. Кей // Нижегородский рабочий. – 2011. – 27 окт. (№ 166). – С. 7. – фот.
17 Нижний Новгород (аэропорт) – История Нижний Новгород (аэропорт) – История : [Электронный ресурс] // vonovke.ru. – 2011. – 12 апр. – Режим доступа: http://www.vonovke.ru/s/nijniy_novgorod_aeroport_-_istoriya (дата обращения: 16.03.2017)
18 Самая высокая мечта — высота Масленникова Н. Самая высокая мечта — высота : [об автозаводском аэроклубе] // Автозаводец. – 2004. – 17 авг. – С. 2
19 Небо — красок ярче нет Козонина Л. Небо — красок ярче нет : [о коллективе Нижегородского аэропорта] // Автозаводец. – 2003. – 8 февр. – С. 2

Страницы