Валерий Шанцев: «Не бойтесь мечтать!»

Седов А. Валерий Шанцев: «Не бойтесь мечтать!» : [о перспективах Автозаводского района] // Автозаводец. – 2013. – 7 сент. ( № 134). – С. 1-2

Накануне Дня города губернатор Нижегородской области дал для «Автозаводца» эксклюзивное интервью

Так уж получилось, что беседа с главой региона вышла за рамки регламента — говорили более получаса. Безусловно, этого времени достаточно, чтобы рассказать о промежуточных итогах и обозначить ориентиры на будущее. Вместе с тем 30 минут — это крайне мало для человека, который не просто работает, а живет своей работой. Журналиста не обманешь: Валерий Павлинович искренне радеет за область, по-отечески заботится о развитии той или иной сферы и с теплотой говорит о людях. Наверное, поэтому интервью получилось не похожим на сухой отчет с последними достижениями в региональной экономике. Скорее, это открытый диалог о нижегородцах, их мечтах и проблемах...

О Нижнем Новгороде, маленькой Москве и большом Париже

— Валерий Павлинович, День города неспроста называют именинами малой родины. Чем за 8 лет вашего губернаторства стал для вас Нижний Новгород?

— Вы знаете, у замечательного композитора Александра Морозова есть песня «Нижегородская лирическая». Так вот мне теперь очень близка и понятна одна из последних фраз финального куплета: «Нижний Новгород — это значит домой!». За 8 лет этот город стал для меня родным. Конечно, не буду лукавить, Москву я не разлюбил. Но поверьте, когда человек длительное время живет проблемами и достижениями вверенной ему территории, каждый день общается с людьми, которые неравнодушны к судьбе своей малой родины, он становится сопричастным к большой истории этого города.

— Вы родились в Костромской области, долгое время жили и работали в Москве, сейчас полноправно можете считать себя нижегородцем. «Региональный космополитизм» позволил раскрыть загадочную нижегородскую душу? Мы отличаемся от москвичей по менталитету и образу жизни?

— Безусловно, отличие есть. И в первую очередь оно касается ритма жизни. В Москве все спешат, делают все быстро, ошибаются часто. Нижегородцы в этом плане более основательные. А еще они добрые и отзывчивые. Вот вы мне задали вопрос о загадочной нижегородской душе, и на память пришло одно из самых первых моих испытаний, которое я прошел в качестве губернатора Нижегородской области. Почти 8 лет назад в Гагино ураган снес кровли с домов, порушил газопроводы и линии электропередач. Сам я в этот момент был в командировке в Оренбурге. По телефону дал команду оперативно расселить пострадавших, организовать питание, сформировать ремонтные бригады.

А когда приехал на место событий, то меня окружили люди и говорят: «Вы, конечно, добрый человек, но нам ничего не надо». Мне после опыта работы в Москве было непонятно — как так не надо?! Дают — бери, а они отказываются от прямой помощи. Мол, мы из своих домов никуда не уйдем, пищу на костре приготовим, продукты есть, а свое жилье другим ремонтировать не позволим. Единственное что, просят, дайте нам стекло, рубероид, тес и брус. «Мы сами все сделаем, сами все поправим, нам так проще будет», — уверяли меня жители, спорить с ними не стал. Действительно, завезли стройматериалы, и они привели в порядок свои дома. Вот они отличительные черты нижегородца — самостоятельность, хозяйственность, приветливость и стремление к созиданию. Такие качества, безусловно, заслуживают уважения.

— Недавно в наш город приезжала народная артистка СССР София Ротару, которая сказала, что приволжская столица за последние годы заметно расцвела и стала похожа на Киев. А ведь восемь лет назад вы обещали сделать из Нижнего Новгорода маленькую Москву. Что удалось и над чем пока предстоит работать в этом плане?

— На самом деле все было несколько иначе (улыбается. — А.С.). На праздновании Дня города в 2006 году одна женщина подошла ко мне с просьбой: «Валерий Павлинович, сделайте из Нижнего Новгорода маленькую Москву». Я тогда еще в ответ пошутил: «А чего маленькую Москву, может быть, сразу большой Париж?». Уж коли ставить задачу, так масштабную!

Ну, а если серьезно, то зачем нам делать копию, если мы имеем уникальный оригинал. Посмотрите на нашу Стрелку — какая мощь, какая красота! Чтобы наш город был современным и комфортным, нужно развивать транспортную инфраструктуру, усиленно заниматься благоустройством, строить новые микрорайоны. А для этого необходимо иметь развитую экономику с высоким уровнем производительности труда.

В Нижегородской области нет таких отраслей, которые бы без особых вложений давали доход: кран открыл — потекла нефть, второй кран отвинтил — пошел газ. Мы можем надеяться только на обрабатывающие секторы промышленности: что руками сделал, то и продал. Поэтому региональное правительство поступательно движется по двум главным направлениям: совершенствование экономики и за счет этого улучшение качества жизни людей. Результаты восьмилетней работы налицо: по данным органов статистики,  внутренний региональный продукт увеличился в 3 раза, производительность труда в 2,7, бюджетная обеспеченность в 3,5 раза. Но это лишь внешние показатели, ведь все равно остается вопрос — а рядовому человеку стало лучше? Вот мы в 2005 году, например, отставали по среднедушевому доходу на 25% от среднероссийского уровня. Нижегородская область была в восьмом десятке среди всех регионов — фактически одной из последних. Поэтому мы поставили приоритетную задачу — нужно развивать производство, тогда люди будут более обеспеченными. И сейчас доходы на душу населения у нас только на 6 процентов ниже средних показателей по стране. Конечно, это неплохой результат, мы почти достигли среднероссийских показателей. Но нужно не только догнать, нужно их превысить. Я думаю, еще 2-3 года, и мы окончательно преодолеем это отставание.

Транспорту — зеленый свет

— Бюджет — это всегда паритет между многочисленными задачами, где не бывает второстепенных тем. Социальная политика, ЖКХ, инвестиции, транспорт — выбрать из этих направлений главное достаточно сложно. Поэтому давайте смоделируем некую ситуацию. Если бы на уровне региона существовал единый приоритетный проект, подкрепленный целевыми средствами со стороны всех бюджетных источников, то решению какой бы проблемы вы отдали основные силы? Каков он — приоритетный проект Валерия Шанцева?

— Мой приоритет на сегодня — это улучшение транспортной инфраструктуры. Нужно как можно скорее закончить строительство Южного обхода. Ввод в строй данного объекта даст нам возможность вывести весь коммерческий транспорт за черту Нижнего Новгорода.

Грустно признавать, но это факт: Нижний Новгород является единственным городом — миллионником в России, который не имеет ни кольцевой, ни объездной дороги. И это притом, что количество большегрузного транспорта каждый год увеличивается на 15%. Отсюда и пробки на транзитных магистралях, которыми, по сути, являются улицы родного города. Помимо заторов на дорогах фуры значительно осложняют экологическую обстановку. По статистике 90% вредных выбросов в воздушный бассейн — это выхлопные газы автомобильного транспорта. Надеюсь, к 2015 году мы сдадим третью очередь Южного обхода и приступим к четвертой.

Второе важное направление — нужно строить Северный обход. Это появление низконапорного узла в районе Большого Козино и 15 км подходов к нему. В списке неотложных дел значится также возведение второго Борского моста, которое начнется уже в этом году, и переправы в Подновье.

Третьей масштабной задачей является строительство дорожного обхода с востока на север. Когда мы полностью выведем весь транзитный транспорт за городскую черту, можно будет приступать плотнее к решению локальных задач. Нам нужно построить в нагорной части Нижнего Новгорода 15 станций метро, продлить Сормовскую ветку, а также возвести в Автозаводском районе второй метромост (в районе Южного шоссе), чтобы замкнуть нижегородскую подземку в единое кольцо. Планы все выверены, стараемся двигаться поэтапно в реализации задуманных проектов.

ГАЗ внушает оптимизм

— Говорят, в споре рождается истина. Насколько это применимо к государственной службе, которая сопряжена с большим количеством критики? Как относитесь к скептикам и пессимистам?

— Знаете, об этом хорошо писал наш земляк Максим Горький: «Пессимизм — это философия неудачников». А к критике отношусь нормально, при условии, что она конструктивная. Но если у оппонента по любому вопросу исключительно негативная точка зрения, становится неинтересно. Я не боюсь брать на себя ответственность, признавать недоработки, если они случаются, и строить амбициозные планы. У меня есть девиз: «Не бойся мечтать и не пугайся дерзости мечты своей».

— В одном из интервью вы сказали, что инвестиции — это ось перемен, по которой можно судить о развитии той или иной отрасли. В связи с этим вопрос — как вы оцениваете перемены на ГАЗе в рамках развития автомобильного кластера области?

— «Группа ГАЗ» достойна уважения, потому как перемены на этом предприятии существенные. Взять, к примеру, внедрение Производственной системы, которая позволила даже в кризис давать эффект в миллионы рублей! Активно производятся легкие коммерческие грузовики. На конвейере собирается более 100 тысяч машин в год! Легковой ряд заполнен интересными моделями. Это и Volkswagen, и Skoda, и Chevrolet, и Mercedes-Benz Sprinter. Довольно серьезно развивается автокомпонентное производство. Все это дало не только импульс для развития производства в целом, это повлекло и социальные улучшения. ГАЗ набирает новых сотрудников, предлагает весомый соцпакет. Так что радует, что сегодня холдинг крепко стоит на ногах и у него прекрасные перспективы!

— Три месяца назад вы приезжали на завод, чтобы принять участие в мероприятиях, приуроченных к 10-летию Производственной системы «ГАЗ». Каковы в целом ваши впечатления, и что-нибудь взяли на заметку из этой «философии труда» для своих подчиненных?

— Опыт «Группы ГАЗ» многим можно взять на вооружение. Понятное дело, что в административном управлении моменты, связанные с производством автомобилей, не внедришь. Но вот кадровая работа, например, повышение квалификации, требовательность к персоналу, целевые установки, которые дают возможность оценивать эффективность деятельности каждого сотрудника за определенный промежуток времени, безусловно, достойны внимания и изучения. Ну, а если кратко охарактеризовать их Производственную систему, то скажу так: хороший опыт — убедительный результат.

Большому региону — большие деньги!

— Разговор о «Группе ГАЗ» мы начали с темы инвестиций. Как сегодня выглядит в целом инвестиционный портфель региона?

— Отвечу на ваш вопрос языком цифр. С 2006 года мы рассмотрели более 10000 инвестиционных проектов, общая их капитализация составила 1,8 триллиона рублей. В результате реализации этих проектов будет создано 20800 (!) рабочих мест. Если говорить о ежегодных объемах вложений в основной капитал (а это строительство, новое оборудование и технологии), то они выросли в 5 раз — с 58 до 260 миллиардов рублей в год. А иностранные инвестиции увеличились в 10 раз и сейчас составляют 1,1 миллиарда долларов в год! В регионе уже 7 лет действует система «одного окна», чтобы заявитель не носился со своим инвестпроектом, а получив в одном кабинете пакет правоустанавливающих документов, мог приступать к проектированию и строительству того или иного объекта.

— Автозаводский район традиционно признается одним из самых благоустроенных населенных пунктов Нижегородской области, поэтому регулярно получает многомиллионный грант губернатора на развитие территории. Какие масштабные проекты ожидают в ближайшее время самый крупный район приволжской столицы?

— Я много езжу по региону и могу с уверенностью сказать, что Автозавод — один из самых ухоженных районов не только Нижнего Новгорода, но и всей нашей области. Наверное, это традиция автозаводцев — любить, ценить и беречь свой уголок земли Нижегородской. Что касается изменений, то могу сказать, что серьезные изменения ожидаются в сфере дорожно-транспортного строительства. К чемпионату мира по футболу, который состоится в 2018 году, мы модернизируем аэропорт и дорогу, которая связывает центр Автозавода с воздушными воротами города. Мы должны будем изменить облик улиц на всем протяжении от аэропорта до площади им. И. И. Киселева: будут расширены и благоустроены улицы Ореховская, Гайдара, Южное шоссе и Веденяпина. Второе важное направление — это строительство новой канатной дороги, которая свяжет центр Автозаводского района с нагорной частью города. Ее длина составит почти шесть с половиной километров. Нижняя станция будет располагаться около Парка культуры, а верхняя — в микрорайоне Щербинки. Пропускная способность этой воздушной линии составит полторы тысячи пассажиров в час! Уверен, что все эти меры существенно разгрузят автозаводские магистрали.

— Ну и напоследок несколько наивный и в то же время лирический вопрос. О чем мечтает губернатор Нижегородской области?

— Я мечтаю стать Стариком Хоттабычем (смеется. — А. С.). Объясню почему: на осуществление всех планов нужны большие средства и достаточно длительное время — просто так, по мановению волшебной палочки, ничего построить нельзя. Это только Хоттабыч может вырвать волос и загадать желание, которое вмиг исполнится. Если бы я обладал таким мастерством, поверьте, последний бы волос из бороды выдернул, чтобы у нижегородцев появилось все и сразу: и доступное жилье, и хорошие дороги, и развитая социальная сфера. Но на магию по понятным причинам надеяться не будем, экономическое чудо реально сотворить только с помощью эффективного менеджмента и грамотной инвестиционной политики.

Александр СЕДОВ

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
1 Год во главе района Мухина Е. Год во главе района : [беседа с главой администрации Автозаводского района А.В. Нагиным] / беседовала Е. Мухина // Автозаводец. – 2017. – 25 нояб. (№ 135). – С. 1-2
2 Аквапарк переместится на «Юг» Сикерская Н. Аквапарк переместится на «Юг» // Патриоты Нижнего. – 2017. – 18 янв. (№2). – С. 4
3 Основные технико–экономические показатели по Автозаводскому району (по состоянию на 01.01.2016 года) Основные технико–экономические показатели по Автозаводскому району (по состоянию на 01.01.2016 года) : [Электронный ресурс] // www.avt.nn.ru. – Режим доступа: http://avt.nn.ru/images/stories/download/O_raione/teshniko–ekonom_pokaz.pdf. – 27.12.2016
4 Александр Нагин: «Автозаводский район полностью готов к зиме» Сикерская Н. Александр Нагин: «Автозаводский район полностью готов к зиме» // Патриоты Нижнего. – 2016. – 19 окт. (№ 41). – С. 14-15.
5 Бессмертный полк Автозавода Мухина Е. Бессмертный полк Автозавода : [о праздновании Дня Победы в Автозаводском районе] // Автозаводец. – 2016. – 12 мая (№ 51). – С. 1
6 Окнами на Оку Смирнова Л. Окнами на Оку : [о микрорайоне «Юг» в Автозаводском районе] // Автозаводец. – 2016. – 16 апр. (№ 42). – С. 7
7 Район, в котором хочется жить Максимова И. Район, в котором хочется жить : [отчет В.И. Солдатенкова перед населением о развитии Автозаводского района] // Автозаводец. – 2016. – 16 апр. (№42). – С. 1
8 Владимир Солдатенков: «Что хорошо Автозаводу, то хорошо всему Нижнему Новгороду» Рожин А. Владимир Солдатенков: «Что хорошо Автозаводу, то хорошо всему Нижнему Новгороду» : [к 85-летию района] // Патриоты Нижнего. – 2016. – 13 апр. (№ 14). – С.14-15
9 Об Автозаводском районе — к 85-летию района [Об Автозаводском районе — к 85-летию района] [Электронный ресурс] : [интервью с главой района В.И. Солдатенковым] / беседовала И. Ермошина // Сайт avt.nn.ru. – 2016. – 30 марта. – Режим доступа: http://avt.nn.ru/index.php/component/k2/item/910-gorod-v-gorode.html (дата обращения: 13.05.2016)
10 Парк спасли от стройки Парк спасли от стройки : [Автозаводский парк – памятник ландшафтной архитектуры] // Патриоты Нижнего. – 2015. – 23 сент. (№ 34). – С. 4

Страницы