Ученый, педагог и поэт
Увлечение автомобилями в жизни этого человека тесно переплелось с глубокой исследовательской и преподавательской деятельностью. А вместе с его научным наследием потомки бережно хранят и творческое. 5 июня исполнилось 100 лет со дня рождения Ильи Борисовича Гурвича — доктора технических наук, профессора, заслуженно го деятеля науки и техники Российской Федерации, много лет трудовой жизни посвятившего Горьковскому автомобильному.
Родился Илья Борисович в 1917 году в Нижнем Новгороде, в семье известного детского врача-педиатра — заведующего кафедрой мед института доктора медицинских наук, профессора Бориса Ильича Гурвича. Родители уделяли много внимания воспитанию и обучению единственного сына, прививали ему любовь к музыке, литературе и языкам.
Так сложилось, что профессия отца не привлекала Илью. В стране высокими темпами шла индустриализация, и молодежь хотела активно участвовать в этом процессе. После окончания школы Илья поступил на автомеханический факультет Горьковского индустриального института по специализации «Двигатели внутреннего сгорания». В числе преподавателей, оказавших на него большое влияние, был выдающийся инженер, ученый-изобретатель Густав Тринклер, доктор технических наук, профессор.
В 1940 году, после окончания института, молодой инженер Гурвич был направлен на Горьковский автозавод. Его приняли на работу в КЭО, в КБ шасси и двигателей, конструктором по двигателям.
С началом Великой Отечествен ной войны, когда фронту все больше и больше требовалось танков и самоходных установок с надежными моторами, Илью Борисовича назначили старшим мастером испытательной станции двигателей в моторный корпус. С такой инициативой вышел главный конструктор Горьковского автозавода Андрей Липарт. В ту пору испытательной станцией руководил бывший сотрудник технического отдела завода Леонид Хмелевский. Именно он помогал молодому специалисту, а впоследствии стал близким другом Ильи Борисовча.
Перевод И. Б. Гурвича в моторный корпус планировался лишь на два месяца. Но Илья Борисович задержался здесь на долгие годы. План по выпуску танковых двигателей все время рос, это привело к тому, что резко увеличилось количество забракованных двигателей, требующих дефектовки и ремонта. И тогда заместитель начальника моторного корпуса Георгий Веденяпин собрал лучших специалистов, поручив им разобраться в причинах неисправностей. Руководителем группы стал Илья Борисович Гурвич. Вместе с ним над решением проблемы работали Александр Пшенистов, Николай Синицын, Леонид Коротаев, чуть позднее к ним присоединились Григорий Ахмедзянов и Степан Кузоватов. Деятельность группы позволила не только устранить дефекты и передать двигатели для последующей сборки оборонной техники, но и обобщить, систематизировать данные, выдать соответствующие рекомендации о том, как не допустить в дальнейшем подобных ситуаций. По сути, группа стала прообразом будущей лаборатории двигателей.
Вскоре И. Б. Гурвич был назначен начальником испытательной станции цеха сборки и испытания моторов, а в конце 1943-го — начальником технического сектора моторного цеха. Через год он возглавил одну из добровольных фронтовых бригад, которые создавались на многих оборонных предприятиях в годы войны. Специалисты таких бригад восстанавливали технику непосредственно на передовой. По воспоминаниям Ильи Борисовича, он с коллегами отправился на 3-й Украинский фронт, чтобы помогать в восстановлении и эксплуатации танков Т-70 и самоходных пушек СУ-76М. «Наша «летучка» еле успевала за продвижением 3-го Украинского фронта на запад», — писал впоследствии И. Б. Гурвич.
В 1945 году на ГАЗе организовали лабораторию испытаний двигателей, Илья Борисович стал ее руководителем. Коллектив, который он возглавил, исследовал закономерности износа двигателей и разрабатывал варианты повышения надежности. Сотрудники лаборатории испытали сотни двигателей, выполнили десятки тысяч измерений. Профессор из Самары, доктор технических наук Федор Николаевич Авдонькин, поддерживавший научные контакты с Ильей Борисовичем, утверждал, что в результате работы лаборатории в Горьком появилась своя исследовательская школа в области надежности авто мобильных двигателей.
После войны Илья Борисович успешно окончил аспирантуру при кафедре «Двигатели внутреннего сгорания» Горьковского политехнического института. В 1953-м защитил диссертацию, став кандидатом технических наук. Параллельно с основной работой с начала 60-х он преподавал на кафедре «Тракторы и автомобили» факультета механизации Горьковского сельхозинститута, а с 1964-го на постоянной основе читал лекции об устройстве и надежности двигателей в Горьковском политехническом институте, на профильной кафедре машиностроительного факультета. При этом Илья Борисович не терял связь с ГАЗом, сначала совмещая научную и производственную деятельность, а затем сотрудничая с заводом на общественных началах.
«Какие студенты вам больше всего нравятся?» — спросили как-то у Ильи Борисовича Гурвича. И он ответил: «В целом — всякие. И сильные, и послабее, и отличники, и не отличники, были бы только любознательными, устремленными, воспитанными, обладали бы чувством юмора, любили и уважали друг друга, с самого начала совместной учебы не давали спуску эгоистам».
Докторскую диссертацию И. Б. Гурвич защитил в 1974-м, а через несколько лет получил звание профессора. С 1975-го по 1990 год он являлся заведующим кафедрой двигателей внутреннего сгорания в родном вузе. Выйдя на заслуженный отдых, продолжал трудиться в политехническом институте.
За долгую и плодотворную жизнь Илья Борисович лично и в соавторстве опубликовал 220 работ, в том числе выпустил 15 книг и моно графий, ссылки на которые можно встретить в трудах многих ученых. Шестнадцать аспирантов, чьим руководителем являлся И. Б. Гурвич, стали кандидатами технических наук. Немало докторов наук при бегали к его помощи и советам. Он многократно выступал оппонентом на различных ученых советах при защите кандидатских и докторских.
За выдающиеся достижения в области автотракторного двигателестроения в 1991 году Илье Борисовичу Гурвичу присвоили почетное звание «Заслуженный деятель науки и техники Российской Феде рации».
Коллеги вспоминают, что Илья Борисович обладал редким талантом — быстро сходился с людьми. Завоевывая искренние симпатии окружающих, он создавал творческие коллективы, где царила атмосфера дружелюбия и взаимопомощи. У него было много товарищей и друзей, которым он всегда помогал. Илья Борисович становился душой любой компании, где нередко звучали его стихи, шутки, остроумные тосты. А еще многие отмечают его любовь к книгам, классической музыке, особенно фортепианной. Илья Борисович и сам нередко сидел за роялем. Он обладал абсолютным слухом. Сочинял стихи, поэмы и сонеты.
К одному из дней рождения И. Б. Гурвича друзья и родные собрали его рукописи и переплели их. В итоге получилось 20 томов печатного текста! Официально к 80-летию ученого издали сборник его стихов.
Смерть Ильи Борисовича Гурвича была внезапной. В 1997 году когда профессор возвращался из института, его сбил автомобиль.
Память о добрых делах и за слугах Ильи Борисовича бережно хранят в его большой семье: у него три дочери — Елена, Мария и Надежда — и пятеро внуков. О вы дающихся достижениях инженера, ученого, педагога помнят не только близкие, но и его ученики, коллеги, все, кому довелось общаться и работать с этим замечательным человеком.
Вениамин ШЕРСТИНСКИЙ,
заслуженный автозаводец, ветеран труда
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
191 | «…Мозаичный, ни во что единое не складывающийся дед» | Липгарт, А. «…Мозаичный, ни во что единое не складывающийся дед» : [воспоминания внука о А.А. Липгарте] // Автозаводец. – 2008. – 4 июня. – С. 3 |
192 | Конструктор от Бога, мудрый руководитель, большой души человек | Колесникова, Н. Конструктор от Бога, мудрый руководитель, большой души человек : [к 110-летию выдающегося конструктора автомобильной техники А.А. Липгарта] / Н. Колесникова // Автозаводец. – 2008. – 4 июня (№ 81). – С. 2. – фот. |
193 | «Ускорение» для завода коробок скоростей | Пугин Н.А. «Ускорение» для завода коробок скоростей : [отрывок из главы о директоре ЗКС Туркине Н.И.] // 50 лет с Горьковским автомобильным / Н.А. Пугин. – Нижний Новгород, 2008. – С. 52-54 |
194 | Столетняя легенда автогиганта | Гогуленко О. Столетняя легенда автогиганта [Электронный ресурс] : [о И.Г. Сторожко, заслуженном автозаводце, Почетном гражданине Нижегородской области]. // Нижегородские новости. – 2007. – 20 июня. – Режим доступа: http://www.nnews.nnov.ru/news/2007/06/20/frontpage/100-let-100/ (Дата обращения: 16.12.2015) |
195 | Учитель. Солдат. Конструктор. Исследователь | Носаков В. Учитель. Солдат. Конструктор. Исследователь : [о Б.А. Дехтяре] // Автозаводец. – 2007. – 19 мая. – С. 2 |
196 | Ветеран и сегодня в строю | Кулькова И. Ветеран и сегодня в строю : [о Е.А. Багаеве] // Автозаводец. – 2007. – 24 янв. – С. 2 |
197 | Все мы немного мечтатели | Кулькова И. Все мы немного мечтатели : [об А.И.Кураеве, управляющем инструментальным производством ГАЗа] // Автозаводец. – 2007. – 3 янв. – С. 2 |
198 | Виталий Андреевич Грачев | Виталий Андреевич Грачев // http://sm.evg-rumjantsev.ru/desingers/grachev.html |
199 | Мастер и его две страсти | Саляев В. Мастер и его две страсти [Электронный ресурс] : [к 100-летию Н.Н. Добровольского]. // Биржа + Авто. 2006. – 16 февр. (№ 6). – Режим доступа: http://www.birzhaplus.ru/avto/?4293 (Дата обращения: 20.03.2015) |
200 | Как появился бусыгинский квартал | Погорская Т. Как появился бусыгинский квартал : [беседа-рассказ В. Амельченко о своем дедушке – Н.Н. Добровольском, фотолетописце Автозавода] // Автозаводец. – 2005. – 19 авг. – С. 2 |