Станция 2013
График работы в праздничные дни
Уважаемые читатели! Обратите внимание на график работы библиотек в праздничные и выходные дни:
1 мая — День Весны и Труда
27 апреля — выходной день
28 апреля — с 10:00 до 17:00
29 апреля — с 10:00 до 18:00
30 апреля и 1 мая — выходные дни
Со 2 по 7 мая все библиотеки работают в обычном режиме.
9 мая — День Победы
8 мая — с 10:00 до 17:00
9 мая — выходной день
С 10 мая все библиотеки работают в обычном режиме.
80 лет трамвайному движению в Автозаводском районе.
1 января 1932 года Нижегородский автозавод начал работу. И очень скоро стала очевидной потребность в пассажирском транспорте: рабочие автозавода, живущие в других районах, испытывали серьезные трудности, чтобы добраться до дома и наоборот. В ноябре решили строить трамвайную линию Канавино — Автозавод.
Спустя всего пять месяцев, 1 апреля 1933 года, пять моторных вагонов с прицепами начали историю движения трамвая на Автозаводе. По семикилометровой двухпутной дороге от Главной проходной до улицы Октябрьской революции они могли перевезти одновременно 1000 человек!
Строились жилые кварталы, и транспорт уже нужен был внутри района. В 1936 году от Главной проходной вдоль завода в Соцгород по проспекту Кирова был пущен новый маршрут № 12. В 1938 году трамвай пришел в поселок Малышево, а через год — в Стригино и Гнилицы.
Во время войны трамвайные пути часто разрушались во время бомбежек. В один из налетов 1943 года вся линия от Северной проходной до Соцгорода была разбита, но движение восстановили через 12 часов!
После войны начался новый период развития трамвая. И хотя в 1947 году рядом с трамваем начал трудиться троллейбус, работы хватало и тому, и другому. В 1955 году построили линию по проспекту Жданова (пр. Молодежный) — маршрут № 17. Строилась вторая линия до Гнилиц. Мирное время брало свое, люди активно занимались посадками и садами, и в 1957 маршрут № 17 продлили до коллективных садов автозаводцев. Через два года здесь, на окраине района, начнется строительство нового депо. Спустя шесть лет трамвай передал младшему брату троллейбусу свой ремонтный пункт «Восточный», а сам основался в новеньком депо.
После длительного перерыва была построена новая линия: трамваи пошли в Соцгород-2, теперь это был маршрут № 22. Далее маршруты продлевались, сокращались, отменялись, открывались, но все линии были уже созданы. Менялись вагоны и их количество в системах (поездах). До недавнего времени системы из двух и трех трамваев были просто необходимостью для работников ГАЗа: только один трамвай может вмещать в салоне до 200 человек!
В 1977 году начали строить метро. В конце 80-х при строительстве станции «Парк культуры» были демонтированы пути от ДК ГАЗа до ул. Красных партизан. В настоящее время большие надежды связаны с восстановлением трамвайного движения по пр. Молодежному и в перспективе — со строительством линии Стригино — Аэропорт.
Сергей ВОЖЕГОВ
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
11 | Городские «электрички» | Сторожук С. Городские «электрички» : [80 лет автозаводскому трамваю] // Автозаводец. – 2013. – 30 марта (№ 46). – С. 2 |
12 | «Воздушный трамвай» до Щербинок | Леонова Я. «Воздушный трамвай» до Щербинок : [о канатной дороге из Щербинок на Автозавод] // Автозаводец. – 2013. – 15 марта (№ 37). – С. 4 |
13 | Их многие знают в лицо | Вожегов С. Их многие знают в лицо : [80 лет трамвайному движению в Автозаводском районе] // Автозавод online. – 2013. – 5 февр. (№ 59). – С. 5 |
14 | Пилотный проект для полетов | Леонова Я. Пилотный проект для полетов : [о проекте нового аэропорта] // Автозаводец. – 2013. – 5 февр. (№ 16). – С. 7 |
15 | Из истории нижегородского троллейбуса | Мальцев В. Из истории нижегородского троллейбуса : [Электронный ресурс] : [о первых троллейбусах на Автозаводе] // Сайт газеты «Ленинская смена». – 2012. – 12 июля. – Режим доступа: http://www.lensmena.ru/2012/07/из-истории-нижегородского-троллейбу/ (дата обращения: 15.03.2017) |
16 | «Парк культуры» зовёт отдыхать, а «Комсомльская» — трудиться | Кей, Н. «Парк культуры» зовёт отдыхать, а «Комсомльская» — трудиться : [рассказ об интерьерах станций Нижегородского метрополитена] / Н. Кей // Нижегородский рабочий. – 2011. – 27 окт. (№ 166). – С. 7. – фот. |
17 | Нижний Новгород (аэропорт) – История | Нижний Новгород (аэропорт) – История : [Электронный ресурс] // vonovke.ru. – 2011. – 12 апр. – Режим доступа: http://www.vonovke.ru/s/nijniy_novgorod_aeroport_-_istoriya (дата обращения: 16.03.2017) |
18 | Самая высокая мечта — высота | Масленникова Н. Самая высокая мечта — высота : [об автозаводском аэроклубе] // Автозаводец. – 2004. – 17 авг. – С. 2 |
19 | Небо — красок ярче нет | Козонина Л. Небо — красок ярче нет : [о коллективе Нижегородского аэропорта] // Автозаводец. – 2003. – 8 февр. – С. 2 |