Специалист по электрооборудованию

4 января 2019 года исполнится 105 лет со дня рождения Виталия Ивановича Борисова, лауреата Сталинской премии, кавалера орденов Трудового Красного Знамени и «Знак Почета». Более полувека талантливый специалист по электрооборудованию проработал на Горьковском автозаводе. Начинал он свой трудовой путь тогда, когда вводили в эксплуатацию главный конвейер.

Виталий Борисов, коренной москвич, окончил электротехнический техникум и в 1932 году по распоряжению Наркомата тяжелой промышленности был направлен на Нижегородский автозавод. Его приняли техником-конструктором по электрооборудованию в техотдел. Здесь молодой человек изучал конструкцию, техдокументацию, знакомился с особенностями работы узлов электрооборудования автомобилей ГАЗ-А и ГАЗ-АА.

Совсем скоро Виталия Ивановича назначили руководителем конструкторской группы по электрооборудованию. Он погрузился в дело с головой, знакомясь с испытательным оборудованием, установками и приборами, поступившими в Горький из США. Лабораторией электрооборудования тогда руководил грамотный инженер, выпускник Казанского энергетического института Валентин Владимирович Косткин.

Совместная работа конструкторов и испытателей ГАЗа давала хороший результат. Специалисты выявляли и устраняли недостатки в узлах электрооборудования, обеспечивая надежную и долговечную эксплуатацию автомобилей, изучали аналогичные узлы импортных машин, изготавливали опытные образцы компонентов, испытывали их в лаборатории и в реальных условиях.

В 30-е Виталий Иванович участвовал в разработке узлов электрооборудования для ГАЗ-М-1 (эмка), ГАЗ-ММ и их модификаций. В годы Великой Отечественной много сил отдавал обеспечению системами и узлами электрооборудования объектов военной техники, в том числе Т-60 и Т-70, ГАЗ-61, ГАЗ-64, ГАЗ-67, ГАЗ-42, ГАЗ-44, ГАЗ-45. В работе В. И. Борисову помогал и новый руководитель лаборатории – грамотный инженер Арсений Иванович Духинов. В то время сотрудники лаборатории и конструкторы участвовали в сборке иностранных машин, поставляемых на завод по ленд-лизу из США и Англии.

В послевоенный период В. И. Борисов руководил конструкторской группой, а затем КБ. Он принимал активное участие в разработке электрооборудования для семейств автомобилей ГАЗ-М-20 «Победа», ГАЗ-12 (ЗИМ), ГАЗ-69, М-72, ГАЗ-51, полноприводных машин повышенной проходимости. Под руководством Виталия Ивановича для этих изделий создавалась 12-вольтовая система электрооборудования вместо существовавшей ранее шестивольтовой. В этом смысле сотрудники автозавода стали первопроходцами: новая система появилась у нас на 5 лет раньше, чем за рубежом. Она обеспечивала рост технического уровня автомобилей, спецмашин, улучшала их комфортабельность и облегчала запуск двигателя в зимнее время.

При изготовлении ГАЗ-51, ГАЗ-63, ГАЗ-М-20 благодаря работе Виталия Ивановича и его коллег стали применять шунтовые генераторы с регулятором напряжения и тока вместо трех щеточных, внедрили фары с более мощными фланцевыми лампами, не требующими регулировки фокусного расстояния. Над внедрением этих и других новшеств вместе с В. И. Борисовым трудились Арсений Духинов, Анатолий Пелюшенко, Абрам Иоффе, Владимир Мессерер, Иван Фомин.

Высокого звания лауреата Сталинской премии Виталий Иванович Борисов был удостоен в 1947 году вместе с группой коллег, в которую входили главный конструктор завода Андрей Липгарт, инженеры Анатолий Кригер, Александр Просвирнин, Лев Косткин, Сергей Русаков. Так коллектив КЭО отметили за значительный вклад в создание послевоенных машин Горьковского автозавода, в частности грузовика ГАЗ-51.

С 1952-го по 1956-й Виталий Борисов выполнял особое задание, являясь главным конструктором объекта ГАЗ-900 – специальных радиостанций для авиации и флота. Позднее стал заместителем главного конструктора завода по электрооборудованию, руководил разработкой систем для легковых машин ГАЗ-22, ГАЗ-13 «Чайка», ГАЗ-14 «Чайка», ГАЗ-24 «Волга», универсала ГАЗ-24-02, санитарной ГАЗ-24-03, ГАЗ-3102 и ГАЗ-24-10 «Волга», а также для грузовиков ГАЗ-52, ГАЗ-53, ГАЗ-66, спецтехники.

В 1977 году, в период образования управления конструкторско-экспериментальных работ на базе КЭО, Виталия Борисова назначили начальником отдела и главным конструктором электрооборудования. При этом он являлся заместителем главного конструктора завода. Совмещал эти должности вплоть до ухода на заслуженный отдых в 1986 году.

За выдающиеся творческие заслуги В. И. Борисов был награжден двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом «Знак Почета», медалями «За трудовую доблесть», «За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.», «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина», «Ветеран труда», двумя медалями ВДНХ, почетным знаком «Ветеран автомобильной промышленности СССР». Ему одному из первых присвоили звание «Заслуженный автозаводец».

Виталий Иванович непрерывно трудился на ГАЗе 54,5 года. Он ушел из жизни в октябре 1996-го, но школа, которую создал опытный специалист, продолжает свои традиции. И в наши дни сотрудники Объединенного инженерного центра «Группы ГАЗ» создают электрооборудование для современных машин на самом высоком уровне, учитывая многочисленные международные требования к безопасности, экологии.

Вениамин Шерстинский,
заслуженный автозаводец, ветеран труда.