Самолет-самолет, забери меня в полет
В музей авиации Нижегородского аэропорта мы попали мимоходом. Но «мимоход» этот растянулся весьма надолго и существенно пополнил копилку впечатлений.
Сам музей небольшой и занимает, по сути, один большой зал. Но число ярких экспонатов зашкаливает.
— Как правило, я начинаю рассказывать с самого зарождения авиации, — говорит заведующий музеем Евгений Жиряков, — показываю схему мертвой петли Петра Нестерова, говорю о Валерии Чкалове, совершившем беспосадочный перелет из СССР в США. Кстати, знаете, как его называли? Небесный хулиган.
— Ну правильно, под мостом летать — вполне хулиганский поступок, — хвастаюсь я своими знаниями истории авиации.
Впрочем, Чкалов — это уже не зарождение, а развитие авиации. Первое регулярное пассажирское авиасообщение, между прочим, было открыто в 1923 году, по маршруту Москва — Нижний Новгород (и наоборот).
Вместимость «Юнкерсов Ф-13» была невелика, всего 6 человек, в Москве они взлетали с Ходынского поля, в Нижнем приземлялись на взлетно-посадочную полосу возле Московского вокзала. Вообще-то ВПП была весьма условной и представляла собой большое огороженное поле. Никаких бетонных плит или асфальта не было в помине, все это появилось гораздо позже.
— Летали самолеты только днем, — рассказывает Евгений Жиряков, — при этом не поднимаясь выше 700-800 метров.
— Боялись замерзнуть? — шучу я и неожиданно попадаю в точку.
— Да, первые самолеты не отапливались (но при этом летали и зимой), так что пилотам в обязательном порядке выдавали теплые валенки, тулупы и варежки, пассажирам — пледы, — отвечает Евгений Борисович. — Но главное — навигационных приборов практически не было. В общем-то, лучшим прибором тогда служила железная дорога. Летали четко над ней, сверяя свой курс с проложенными рельсами.
Ночные полеты начали практиковать лишь ближе к 40-м годам ХХ века, и то пилотам приходилась управлять самолетами вручную.
Современные автопилоты появились не так давно. В музее стоит фрагмент рабочего места пилота Ту-134, самолета, на котором хоть раз летал, пожалуй, каждый второй житель нашей страны.
Смотрю на стройные ряды кнопочек, тумблеров и датчиков и понимаю, что я бы не справилась с этим хозяйством никогда. Я бы просто не запомнила, какой тумблер что означает. А ведь их нужно включать-выключать в правильном сочетании, чтобы достичь нужного эффекта. По сравнению с этим «пультом управления» обычная автомобильная панель приборов выглядит как деревянные счеты рядом с суперкомпьютером.
— И все-таки у Ту-134 какие-то операции уже выполнялись в автоматическом режиме, — говорит Евгений Жиряков. — А вот самолетом Ан-2 нужно было управлять вручную. Смотрите сами! — и широким жестом он приглашает меня в узенькую кабину Ан-2, сохранившуюся в музее в полностью рабочем состоянии.
Первое, что поражает — не панель приборов и не говорящая рация (она настроена на волну аэропорта). Сиденья. В следующий раз, когда будете ругать неудобные сиденья в маршрутках (или, например, лавочки в поликлиниках), вспомните про пилотов Ан-2. Кажется, что низенькие, узенькие, жесткенькие стульчики делали для детей старшей группы детского сада — чтоб ребятишки отдохнули пару минут, и дальше играть. Ан нет. Для пилотов. Взрослых мужчин, которым приходится проводить в кабине по несколько часов. И они не жаловались на дискомфорт. Надо — значит, надо. И вот здесь уже обычные автомобильные кресла по сравнению с «пилотскими» выглядят как суперкомпьютер рядом с деревянными счетами.
Вытащить себя из музея удается с трудом. Здесь и реальные детали самолета, и разбитое стекло Ан-26, которое треснуло от того, что в него попала птица («Да, птицы очень мешают самолетами, — произносит Евгений Жиряков и тут же философски замечает: — Впрочем, многие говорят, что это самолеты мешают птицам»), и макет аэропорта «Стригино» с подсвечивающейся взлетно-посадочной полосой. Есть и черные ящики — которые, как замечает Евгений Борисович, немного не черные и чуть-чуть не ящики. Они — оранжевые шары, и этот факт известен почти всем. Но увидеть такой ящик вживую удается лишь посетителям музея. Мне удалось.
Светлана Иконникова
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
211 | «Итальянские каникулы» по–автозаводски | Погорская, Т. «Итальянские каникулы» по–автозаводски : [о районном мероприятии в ЦДБ им. О. Кошевого, посвященном году Италии в России] // Автозаводец. – 2011. – 28 окт. – С. 3 |
212 | Минуты славы | Погорская, Т. Минуты славы : [о подведении итогов районного творческого конкурса "Все куклы мира в гости к нам!" в Автозаводском районе] / Т. Погорская // Автозаводец. – 2011. – 14 окт. (№ 154). – С. 4. – фот. |
213 | «Лесной домишко» из любимой книжки. Уроки доброты от Виталия Бианки | Ближенская, А. «Лесной домишко» из любимой книжки. Уроки доброты от Виталия Бианки : [из опыта работы по экологическому просвещению детской библиотеки им. В. Бианки г. Н. Новгорода] / А. Ближенская // Библиотека. – 2011. – № 10. – С. 56–57 |
214 | На именины к любимому сказочнику | Барчева, Т. На именины к любимому сказочнику : [в Центральной районной детской библиотеке им. О. Кошевого подведены итоги программы летнего чтения «Волков и компания»] / Т. Барчева // Автозаводец. – 2011. – 23 сент. (№ 142). – С. 4. – фот. |
215 | Работа как искусств | Кошкина О. Работа как искусство : [интервью с Г.Н. Кулясовой, руководителем отдела культуры администрации Автозаводского района] // Автозавод Online. – 2011. – 16-30 сентября (№ 27). – С. 9 |
216 | Московская гостья | Погорская, Т. Московская гостья : [о встрече с московской писательницей Мариэттой Чудаковой в библиотеке им. О. Кошевого] / Т. Погорская // Автозаводец. – 2011. – 27 авг. (№ 127). – С. 3. – фот. |
217 | Уголок нижегородской отчины Юрия Адрианова в библиотеке | Малеева, О. Уголок нижегородской отчины Юрия Адрианова в библиотеке: [о литературно-мемориальной экспозиции в библиотеке им. Ю. Адрианова] / О. Малеева // Автозаводец. – 2011. – 12 авг. (№ 118). – С. 12. – фот. |
218 | Тенистые аллеи и звонкие фонтаны | Шестерова, Т. Тенистые аллеи и звонкие фонтаны : [об Автозаводском парке культуры и отдыха] : Голос ветерана / Т. Шестерова // Нижегородская правда. – 2011. – 21 июля (№ 78). – С. 1 |
219 | Умницы, красавицы | Погорская, Т. Умницы, красавицы : [о конкурсе «Мисс-библиотека», прошедшем в Автозаводской ЦБС] / Т. Погорская // Автозаводец. – 2011. – 18 июня (№ 87). – С. 6. |
220 | Взрослеем вместе с Понго | Взрослеем вместе с Понго : [о совместной работе библиотек ЦБС с издательством «Розовый жираф»] // Автозаводец. – 2011. – 26 мая. – С. 8 |