От катеров до автомобилей

Шерстинский В. От катеров до автомобилей : [о конструкторе ГАЗа Г.В. Кондратьеве] // Автозаводец. – 2018. – 12 июля (№ 75). – С. 6

Геннадий Васильевич Кондратьев, стоявший у истоков создания нижегородского автогиганта, по специальности был морским инженером. И даже проработав долгие годы на автозаводе, он не изменил своей профессии, построив научную карьеру в политехническом (в те годы индустриальном) институте. В июле исполнилось 135 лет со дня рождения человека, память о котором до сих пор хранят на ГАЗе.

Он родился в Казани в многодетной семье конторщика. Родители жили небогато, но сумели дать образование всем детям. После школы Геннадий поступил в Казанское реальное училище, а чтобы заработать деньги на учебу, подрабатывал конторщиком в городской больнице. В 1903-м, по окончании училища, он переехал в Санкт-Петербург, поступил в Политехнический институт имени императора Петра I, на корабельное отделение. Во время учебы занимался репетиторством, чтобы как-то прожить в чужом городе. На старших курсах работал в чертежной мастерской Ижорского завода.

Вместе с основной профессией морского инженера Геннадий Васильевич в совершенстве овладел английским, немецким и французским языками. Попал по распределению на Ижорский завод (морского ведомства). Здесь он работал сначала конструктором, потом заведующим минным производством, помощником и заместителем начальника технического отдела. Участвовал в строительстве тральщиков, катеров специального назначения, полярно-спасательных теплоходов, портовых ледоколов для Кронштадта, в создании оборудования для миноносцев, гироскопических устройств для уменьшения качки судов. Кроме того, вместе с коллегами Г. В. Кондратьев разрабатывал спасательные плоты для авиабомбардировщиков, дизели для стационарных электростанций, технологические приспособления для выпуска деталей автомобилей Fiat, собираемых на петербургском заводе.

В 1926 году Геннадий Васильевич распоряжением ВСНХ был командирован за границу для изучения опыта судостроительной, металлургической, машиностроительной и автомобильной промышленности Германии, Чехословакии, Австрии и Италии. Он побывал на предприятиях Daimler-Benz, Opel, Maybach, Deutz, Tatra, Skoda, Ansaldi,Steyr.

По возвращении из-за границы Геннадия Васильевича перенаправили с Ижорского завода в Нижний Новгород: в 1929 году его назначили старшим конструктором автостроя. На плечи молодого сотрудника легла практически вся нагрузка по переводу и редактированию документации, поступающей из фирмы Ford. При этом Геннадий Васильевич Кондратьев нередко исполнял обязанности руководителя технического бюро Владимира Ивановича Ципулина, когда тот находился в командировках.

Вся документация, выданная на подготовку к выпуску первых машин ГАЗ-АА и ГАЗ-А, прошла через руки Геннадия Кондратьева. В 1931 году его назначили заместителем начальника технического отдела. На этой должности он проработал пять лет, а потом стал начальником специального конструкторского бюро, которое занималось проектированием спецтехники повышенной проходимости для армии на базе грузовых и легковых машин: легкового авто с двумя задними ведущими мостами ГАЗ-АААА, машины ГАЗ-АА с шестицилиндровым двигателем Dodge, плавающего бронеавтомобиля ПБ-7 на специальном трехосном шасси, бронеавтомобиля БА-6 на шасси ГАЗ-ААА.

В 1937 году в связи с реорганизацией техотдела, на Горьковском автозаводе было создано специальное производство, которое возглавил Г. В. Кондратьев. Позднее он стал старшим инженером — руководителем расчетно-исследовательского сектора технического отдела, по сути главным расчетчиком основных автомобильных узлов и систем. Спустя еще пару лет Г. В. Кондратьева назначили руководителем сектора технических условий, а затем — КБ техусловий.

Эту должность он занимал до ухода на заслуженный отдых в 1948 году, когда ему исполнилось 65.

Как вспоминали потом его коллеги, Геннадий Васильевич был очень душевным человеком, щедро делился опытом и знаниями, воспитывал молодежь, охотно помогал окружающим.

В 1942 году Геннадий Кондратьев был награжден почетным нагрудным знаком «Отличник соцсоревнования», а в 1945-м — медалью «За доблестный труд» в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.».

Работая на ГАЗе, Геннадий Васильевич никогда не забывал о своей основной специальности, полученной в вузе. И когда в Горьковском индустриальном институте организовали кораблестроительный факультет, он начал преподавать и проводить практические занятия по курсу «Проектирование и конструкция судов». В 1936 году защитил диссертацию, стал кандидатом технических наук, доцентом. Но Великая Отечественная война прервала его научную работу. К преподавательской деятельности в политехническом Г. Кондратьев вернулся в 1948 году, после выхода на пенсию, и продолжал ею заниматься долгие годы. Геннадия Васильевича не стало в 1962-м, в возрасте 79 лет.

Вениамин Шерстинский,
заслуженный автозаводец, ветеран труда

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
191 «…Мозаичный, ни во что единое не складывающийся дед» Липгарт, А. «…Мозаичный, ни во что единое не складывающийся дед» : [воспоминания внука о А.А. Липгарте] // Автозаводец. – 2008. – 4 июня. – С. 3
192 Конструктор от Бога, мудрый руководитель, большой души человек Колесникова, Н. Конструктор от Бога, мудрый руководитель, большой души человек : [к 110-летию выдающегося конструктора автомобильной техники А.А. Липгарта] / Н. Колесникова // Автозаводец. – 2008. – 4 июня (№ 81). – С. 2. – фот.
193 «Ускорение» для завода коробок скоростей Пугин Н.А. «Ускорение» для завода коробок скоростей : [отрывок из главы о директоре ЗКС Туркине Н.И.] // 50 лет с Горьковским автомобильным / Н.А. Пугин. – Нижний Новгород, 2008. – С. 52-54
194 Столетняя легенда автогиганта Гогуленко О. Столетняя легенда автогиганта [Электронный ресурс] : [о И.Г. Сторожко, заслуженном автозаводце, Почетном гражданине Нижегородской области]. // Нижегородские новости. – 2007. – 20 июня. – Режим доступа: http://www.nnews.nnov.ru/news/2007/06/20/frontpage/100-let-100/ (Дата обращения: 16.12.2015)
195 Учитель. Солдат. Конструктор. Исследователь Носаков В. Учитель. Солдат. Конструктор. Исследователь : [о Б.А. Дехтяре] // Автозаводец. – 2007. – 19 мая. – С. 2
196 Ветеран и сегодня в строю Кулькова И. Ветеран и сегодня в строю : [о Е.А. Багаеве] // Автозаводец. – 2007. – 24 янв. – С. 2
197 Все мы немного мечтатели Кулькова И. Все мы немного мечтатели : [об А.И.Кураеве, управляющем инструментальным производством ГАЗа] // Автозаводец. – 2007. – 3 янв. – С. 2
198 Виталий Андреевич Грачев Виталий Андреевич Грачев // http://sm.evg-rumjantsev.ru/desingers/grachev.html
199 Мастер и его две страсти Саляев В. Мастер и его две страсти [Электронный ресурс] : [к 100-летию Н.Н. Добровольского]. // Биржа + Авто. 2006. – 16 февр. (№ 6). – Режим доступа: http://www.birzhaplus.ru/avto/?4293 (Дата обращения: 20.03.2015)
200 Как появился бусыгинский квартал Погорская Т. Как появился бусыгинский квартал : [беседа-рассказ В. Амельченко о своем дедушке – Н.Н. Добровольском, фотолетописце Автозавода] // Автозаводец. – 2005. – 19 авг. – С. 2

Страницы