Миссия Боттинга

Мухина Е. Миссия Боттинга : [о легендарном конструкторе ГАЗа Томасе Боттинге] // Автозаводец. – 2016. – 12 июля (№ 76). – С. 2

Экспозиция музея истории ОАО «ГАЗ» недавно пополнилась без преувеличения уникальными экспонатами — личными вещами легендарного конструктора, ведущего разработчика поверхностей кузова автомобиля «ЗИМ» Томаса Боттинга. Чертежи, кальки и лекала, которыми пользовался известный автозаводчанин, в Нижний Новгород привез его младший сын Михаил Боттинг.

Экскурсию по современному производству для младшего Боттинга провел Андрей Софонов

— Передать личные вещи Томаса Боттинга в экспозицию музея — для меня большая честь, — сказал гость. — Очень важно, что они будут находиться в городе, много значившем для моего отца.

Визит сына знаменитого конструктора состоялся благодаря московскому журналисту Денису Орлову, давно и плодотворно сотрудничающему с ГАЗом. Он разыскал семью Томаса Боттинга еще в «доцифровую эпоху», переписывался и созванивался, а потом на какое-то время связь прервалась. Недавно Денис решил возобновить общение и набрал один из сохранившихся в старом блокноте номеров телефона. Выяснилось, что младший сын Томаса часто бывает в Москве и свободно говорит по-русски...

Конструктор, влюбленный в небо

Беседа с потомком одного из самых незаурядных иностранцев, работавших на ГАЗе, чья биография достойна экранизации, была очень познавательной. За чашкой чая Михаил рассказал о любопытных подробностях из жизни отца.

— Папа был человеком невероятной теплоты, он интересовался всем, что происходило в мире, — вспоминает Михаил. — До конца жизни он оставался верен юношеской мечте — авиастроению — и постоянно рисовал легкомоторные самолеты. Без бумаги и карандаша в руках я его видел редко. Любовью к небу, аэропланам его заразил старший брат Норман. К сожалению, мой дядя погиб в Германии в 1943-м. Он был высококлассным пилотом, воевал в составе специального британского авиабатальона. Однажды перед его экипажем поставили цель: провести испытания разработанной британцами «прыгающей» бомбы. Летчики по приказу командования сбросили ее на одну из плотин на территории фашистской Германии. Однако это привело к чудовищным последствиям: кроме нужной цели снаряд уничтожил близлежащие поселки и самолет, с которого он был запущен. В итоге погибли почти 4 тысячи человек мирного населения и сами летчики...

Трудно предположить, как сложилась бы судьба Томаса Боттинга, если бы не вторая его страсть. Благодаря опять же своему брату он увлекался идеями социализма и коммунизма, готов был отправиться в любую точку планеты, чтобы сражаться за всеобщее равенство. В 1938-м авиаконструктор покинул родину и уехал в Испанию, где в те годы распространялись революционные настроения. Воевал на стороне республиканцев под псевдонимом Джон Вильяме, а после разгрома оппозиционных войск действующей властью бежал во Францию. Каким образом британец впоследствии оказался в Горьком, остается тайной. Известно лишь, что в августе 1939-го он стал работать на Горьковском автозаводе. Вскоре на предприятии заговорили об иностранце, который без посторонней помощи освоил сложный станок американского производства в инструментально-штамповом цехе. Самоучку, владевшего методом разработки смежных пространственных форм на плоскости, перевели в конструкторско-экспериментальный отдел ГАЗа.

В семейном архиве Боттингов хранится фото времен Второй мировой, на котором Томас запечатлен в советской военной форме без знаков различия. Как пояснил Михаил, кадр сделан в Мексике, где его отец в 1942-1943 годах занимался обеспечением поставок в СССР техники и продуктов питания по ленд-лизу.

Создатель первого советского лимузина

Директор музея Наталья Колесникова напомнила о выдающихся послевоенных достижениях Томаса Боттинга на ГАЗе.

Автомобиль ЗИМ Михаил Боттинг увидел впервые

— По собственной инициативе он доработал передние крылья «Победы», исправив допущенную конструкторами погрешность, а затем трудился над автомобилем, ставшим символом Советского Союза 1950-х, — подчеркнула она. — ЗИМ считают настоящим прорывом конструкторов ГАЗа, это была первая представительская модель Горьковского автозавода и первое в мире авто с тремя рядами сидений в несущем кузове.

По словам Михаила, отец очень гордился своей работой над ЗИМом. Красивый, стильный автомобиль — один из немногих проектов старшего Боттинга, воплощенный в жизнь.

Участники встречи с интересом рассматривали фото, где запечатлен сидящий за рабочим столом Томас, над головой которого размещен большой плакат с надписью: «Коллектив отдела выражает Вам свою благодарность за хорошую работу по разработке поверхности кузова».

О машинах, представленных в музее истории ОАО «ГАЗ», вместе с директором Н. Колесниковой Михаилу Боттингу рассказывали ветераны Горьковского автозавода: Владимир Никитич Носаков, в прошлом главный конструктор легковых автомобилей, и Владимир Борисович Реутов, прежде начальник конструкторского отдела. Гостю продемонстрировали и легендарный ЗИМ, который он, кстати сказать, увидел впервые.

— Томас Боттинг был одним из редчайших специалистов Горьковского автозавода, владевших в то время теорией разработки поверхностей кузова, — отметил Владимир Носаков. — Удивительно, что свои знания и опыт в конструировании самолетов он применил на автомобильном заводе.

Как рассказал Михаил, после Горьковского автозавода отец отправился в Москву. В столице он совсем недолго трудился на заводе имени Сталина и жил недалеко от метро «Автозаводская».

— Однажды папа случайно встретил на улице Кирилла Хенкена, с которым вместе воевал в Испании.

С подачи своего боевого товарища он из автомобилестроителя переквалифицировался в радиоведущего и стал работать в британской редакции Радиокомитета СССР.

Именно в то время Томас встретил свою вторую жену Ирину. В марте 1967-го у супругов родился сын Михаил.

— Стремление к позитивным изменениям и веру в свои идеалы отец пронес через всю жизнь. К примеру, он всерьез собирался стать волонтером в Никарагуа, где в 1970-е армия национального освобождения боролась за свержение диктаторского режима. Даже обратился в посольство этого латиноамериканского государства в Москве, но получил отказ в выдаче разрешения, — рассказал гость.

Настрой только на победу

Любопытно, но биография Боттинга-младшего не менее удивительна. Михаил окончил хореографическое училище в столице России, затем пять лет служил в Московском академическом музыкальном театре имени Станиславского и Немировича-Данченко. Позднее переехал в шотландский Глазго, где несколько лет танцевал в местном театре. Получил два высших образования — обучался менеджменту и психологии, окончил магистратуру, получив диплом спортивного психолога. Сейчас он настраивает на победу и высокие результаты олимпийские сборные Великобритании по керлингу и плаванию, часто приезжает в Москву консультировать спортсменов конных клубов и выступать с лекциями.

— По менталитету, конечно, русские отличаются от британцев, но желание у всех спортсменов одинаковое — преодолеть волнение перед стартом и выиграть, — говорит Михаил Боттинг.

От своего талантливого отца он унаследовал тягу к автомобилям и с любопытством изучает статьи об автоновинках в специализированных журналах.

С огромным интересом гость осматривал цех сборки грузовых автомобилей АЗ «ГАЗ», слушал рассказ о предприятии, в историю которого навсегда вписано имя легендарного конструктора Томаса Боттинга.

— Довольно неожиданно было увидеть, как под одной крышей одна за другой собираются разные модели автомобилей, параллельно применяются совершенно разные технологии, — поделился впечатлениями от посещения ГАЗа Михаил. — Это требует широких профессиональных знаний и четкой организации производственного процесса. Любопытно было увидеть на практике японскую систему 55, которую я изучал в университете. От всего сердца желаю Горьковскому автозаводу процветания и новых побед, а всем работникам — успехов в достижении поставленных целей. Огромное спасибо за теплый и радушный прием!

Екатерина МУХИНА

Фото Михаила СОРОКИНА

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 2
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
1 Жизнь инженера Шерстинский В. Жизнь инженера : [о П. Э. Сыркине, ведущем конструкторе КЭО ГАЗа] // Автозаводец. – 2017. – 28 фев. (№ 22). – С. 2
2 Преданность профессии Шерстинский В. Преданность профессии : [о Б.Н. Панкратове, ведущем конструкторе кузовов и кабин ГАЗа] // Автозаводец. – 2017. – 14 фев. (№ 17). – С. 3
3 Конструктор, академик, педагог Шерстинский В. Конструктор, академик, педагог : [о главном конструкторе ГАЗа Ю.В. Кудрявцеве] // Автозаводец. – 2017. – 9 февр. (№ 15). – С. 5
4 Юбилей в кругу друзей Кулькова И. Юбилей в кругу друзей : [о ветеранах ГАЗа] // Автозаводец. – 2016. – 13 дек. (№ 141). – С. 2
5 С автомобилем на «ты» Шерстинский В. С автомобилем на «ты» : [о Ю.В. Тихонове, заместителе главного конструктора ГАЗа] // Автозаводец. – 2016. – 13 окт. (№ 116). – С. 2
6 Потомственный автомобилист и хранитель истории Колесникова Н. Потомственный автомобилист и хранитель истории : [о В.Б. Грекове, начальнике бюро доводки и испытаний автомобилей ГАЗа] // Автозаводец. – 2016. – 11 окт. (№ 115). – С. 2
7 Двойной юбилей Кулькова И. Двойной юбилей : [о Матясове А.В., управляющем сборочно-кузовным производством ГАЗа] // Автозаводец. – 2016. – 16 сент. (№ 104). – С. 3
8 Доброе сердце ученого Максимова И. Доброе сердце ученого : [о Б.И. Старинове, инженере-конструкторе ГАЗа] // Автозаводец. – 2016. – 16 сент. (№ 104 ). – С. 8
9 Жизнь в движении Махонина А. Жизнь в движении : [о А.И. Сеземине, председателе совета ветеранов Автозаводского района] // Автозаводец. – 2016. – 1 сент. (№ 98). – С. 3
10 Конструктор с военным прошлым Шерстинский В. Конструктор с военным прошлым: [о Б.В. Подъельникове] // Автозаводец. – 2016. – 18 авг. (№ 92). – С. 3

Страницы