Мастер экспериментального цеха

Опубликовано пн, 17.09.2018 - 11:41 пользователем Elena
Кулагина Л. Мастер экспериментального цеха // Автозаводец. – 2017. – 21 окт. (№ 120). – С. 7

Историю Горьковского автозавода ковали сотни тысяч человек. Кто-то увенчан орденами и медалями, увековечен в бронзе и мраморе. А вот Дмитрий Ефимович Ковбасюк остался без наград, его могилу не украшает памятник. Он успел проработать на заводе всего пять лет, попав в жернова репрессий, но от этого его вклад в становление ГАЗа не менее ценен.

Дмитрий Ефимович родился в 1891 году на Украине, единственный из четырех братьев в семье сумел получить среднее образование, после чего работал учителем. С началом Первой мировой отправился на фронт рядовым пехоты, в 1917-м демобилизовался в чине штабс-капитана. Тогда мало кто понимал, что происходит в России. Разгорался пожар гражданской войны, которая занесла Дмитрия Ковбасюка сначала в Польшу, потом в Германию. В 1923-м, получив разрешение, вернулся на Родину, принял участие в восстановлении страны, пытался заниматься сельским хозяйством.

Но в 1930-м решил отправиться в Нижний Новгород, куда стекались тысячи людей со всей страны на строительство автогиганта. Они не имели производственного опыта, но у них было огромное желание постигать премудрости нового дела.

На завод устроились все четверо братьев. Дмитрий работал в экспериментальном цехе слесарем, затем — мастером. Он принимал непосредственное участие в конструкторских разработках, его бригада реализовывала инженерные идеи в металле.

При его непосредственном участии производилась сборка первой М-1, легендарной эмки, ставшей одним из символов советской эпохи. Тестовый вариант М-1 был готов к концу 1934 года, а в 1936-м машина пошла в серийное производство.

В конце 1934-го часть конструкторов направили на разработку легкого самолета. Дмитрий Ефимович изобрел станок для гибки лопастей пропеллера. Но производством нескольких аппаратов самолетостроение на Горьковском автозаводе закончилось — все внимание было сосредоточено на автомобилях.

Дмитрия Ковбасюка помнят как отзывчивого и приветливого человека, он всегда был готов прийти на помощь. В его доме на праздники часто собиралась вся бригада. Дирекция ГАЗа не обходила Дмитрия Ефимовича вниманием. Его фото постоянно размещалось на Доске почета завода, он неоднократно премировался за качественную и в срок выполненную работу.

Но черные тучи массового террора в стране уже сгущались. На Горьковском автозаводе начались аресты. В неизвестность уходили самые талантливые, обладающие организаторскими способностями, отдававшие работе все свои силы специалисты.

27 января 1938 года поздней ночью раздался стук в дверь в доме Дмитрия Ефимовича Ковбасюка. «Прокуратура во всем разберется, я скоро вернусь», — сказал он семье и навсегда покинул дом.

Его долго пытали, объявили руководителем «террористической группы», осудили на 10 лет лагерей по 58-й статье. Удивительно, но даже в атмосфере гнетущего страха, что поселился в душах людей в тот период, ни один из коллег на допросах не сказал о Дмитрии Ефимовиче ни одного плохого слова. «Он всегда справлялся с работой», «был новатором, ему поручали самые сложные направления», «знаю его как хорошего, добросовестного специалиста», — читаешь в протоколах допросов.

В 1956 году, после обращения в Президиум Верховного Совета СССР, жена Ковбасюка, Анна Тимофеевна, узнала, что ее супруг умер в Омске в 1942 году. В 1957-м Дмитрия Ефимовича посмертно реабилитировали.

Его сын и двое внуков, к сожалению, уже ушли из жизни. Но по-прежнему живы дочь Любовь Дмитриевна, внук Игорь Станиславович, есть и правнуки, которые хранят светлую память о Дмитрии Ефимовиче Ковбасюке, первом сборщике знаменитой эмки на ГАЗе.

Любовь Кулагина

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
11 Главная ценность завода Главная ценность завода : [о бывшем заместителе генерального директора ГАЗ по кадровым вопросам А.В. Строганковой] // Автозаводец. – 2020. – 19 нояб. (№ 47). – С. 14. – (Жизнь замечательных людей).
12 Новатор автомобильной промышленности. Об Иване Ивановиче Киселёве генеральном директоре ГАЗа Киселева Е. Новатор автомобильной промышленности. Об Иване Ивановиче Киселёве генеральном директоре ГАЗа : [о знаменитом директоре ГАЗа пишет его правнучка в рамках культурно-познавательного проекта "Я открываю Нижний Новгород"] // Нижний Новгород. – 2020. – Специальный выпуск: Трудовая доблесть. Моя семья в истории Нижнего Новгорода. – С. 260-262.
13 Стахановец машиностроения Трофимов М. Стахановец машиностроения : [об Александре Бусыгине] // Автозаводец. – 2020. – 10 сент. ((№ 37). – С. 5. – (Жизнь замечательных людей).
14 Александр Бусыгин: «Родина дороже золота» Маркичева О. Александр Бусыгин: «Родина дороже золота» : [о стахановце ГАЗа А.Х. Бусыгине] // День города. Нижний Новгород. – 2020. – 9-15 сент. (№73). – С. 7.
15 Конструктор и летописец Гусев А. Конструктор и летописец : [о конструкторе и краеведе В.Э. Шерстинском] // Автозаводец. – 2020. – 13 авг. (№33). – С. 6. – (Жизнь замечательных людей).
16 Неординарная личность Неординарная личность : [памяти директора по развитию ОАО ГАЗ Е.Р. Паркмана] // Автозаводец. – 2020. – 16 июля (№ 29). – С. 15.
17 Дирижер свершений Овчинников А. Дирижер свершений : [о директоре ГАЗ И.К. Лоскутове] // Автозаводец. – 2020. – 16 июля (№29). – С. 14. – (Страницы из прошлого).
18 «Мы – машиностроительная страна»! «Мы – машиностроительная страна»! : [к 80-летию Н.А. Пугина] // Автозаводец. – 2020. – 2 июля (№ 27). – С. 3. – (Легенда).
19 Человек с горячим сердцем Мухина Е. Человек с горячим сердцем : [о бывшем председателе райисполкома, первом секретаре райкома партии, начальнике литейного цеха №1 Прыткове В.Н.] // Автозаводец. – 2020. – 25 июня (№26). – С. 15
20 Создатель легенд Мухина Е. Создатель легенд : [о главном конструкторе легковых автомобилей ГАЗ В.Н. Носакове] // Автозаводец. – 2020. – 30 апр. (№ 18). – С. 15.

Страницы