Кузнец Бусыгин и другие

Цирульников, Кузнец Бусыгин и другие : [к 80-летию Горьковского автозавода] / А. Цирульников // Нижегородский рабочий. – 2012. – №2 февр. (№ 15). – С. 9

К 80-летию Горьковского автозавода

2012-й — год 80-летия Горьковского автозавода. Среди его первостроителей и первых ударников производства был Александр Харитонович Бусыгин, отковавший свою рабочую славу в цехе тяжелых паровых молотов в середине 1930-х годов.

(Окончание. Начало в № 11 за 26 января.)

ДАЛИ ЖАРУ АМЕРИКАНЦАМ

Александр Харитонович смеётся:

— А чего тут вспоминать? Чтобы вспоминать, надо забыть, а мне забыть не дают: скоро полвека будет, как об этом рассказываю... Я на строительство Автозавода из ветлужских лесов пришел. Молодой был, сильный и дремучий, как медведь. Строили мы завод и себя строили вместе с ним. Очень нам хотелось скорее начать делать свои отечественные автомашины. Вот и торопились: «Дадим в семнадцать месяцев республике завод!» И дали. А кому на нем работать? Кто имеет опыт делать машины? Со стройки пришли и стали учиться. Кузнецы были нужны. Пошел в кузнецы. Приходилось мне одному на трех молотах смену стоять. На одном ступицу ковал, на другом — коронку, а после трех часов работы переходил на коленчатый вал. А летом вышло так, что я на всю кузницу один остался: кто-то уволился, кто-то заболел, кто-то был в отпуске. Валы срочно понадобились. Я за смену 400 валов дал. А старший мастер Александр Матвеевич Лапин говорит: «Вот еще бы 25 валов, и как раз бы ты норму сделал, какая дана для освоения производства...» А мы с подручным на другой день отковали 600. Лапин прикинул и говорит: «Дай, Сашок, еще 25 валов, и это будет американская расчетная техническая норма. Больше они не делают...»

На третий день мы 901 вал отбили. Лапин подходит, смотрит на пресс, а там счетчик. Я ему: «Матвеич, сколько и куда еще не хватает?» А он смеется: «А ну тебя к черту, медведь!» Махнул рукой и побежал. А потом пошло — 1001 вал, 1010 и больше, больше...

В Москву меня пригласили на совещание ударников. Сталин и Сергей Орджоникидзе стали расспрашивать: что мешает еще лучше работать? Я говорю: печь нагрева не дает... Приехал домой, гляжу, а печи нет, вся разобрана: реконструкция! Через неделю печь пустили — тридцать шесть метров длиной, тридцать шесть форсунок вместо двенадцати. Вот эта печь грела так грела! У старой печи расчет был американский: станешь быстрее работать, металл идет холодный. Двадцать два удара я клал на вал. Валы-то мои легче ваших, но вам надо девять ударов положить, а мне — двадцать два. Так что тут еще посчитать нужно, кто из нас быстрее управляется. Вот когда печь переделали, тогда и я стал в девять ударов работать. Эта технология сохранилась по сегодняшний день. А как в девять ударов дело пошло, так началась у нас с кузнецом Фаустовым схватка настоящая. Оба молодые были, никто уступать не хотел. Эх, и поработал бы я с вами, ребята, — на вашей печи, на вашем молоте да на ваших валах! Чтоб разом покончить все разговоры, кому трудней да кому легче было и есть! Да всякому овощу — свое время, силы уже не те... А за рекорд ваш — спасибо!..

ПОЗДРАВЛЯЛИ НА ПАРУ С ЧКАЛОВЫМ

Однажды Александру Харитоновичу довелось встретиться с Валерием Павловичем Чкаловым.

В 30-е годы в Москве начались регулярные телевизионные программы. Конечно, технически все это было весьма примитивно, но тем не менее горьковчане могли видеть передачи из московской студии. Дома телевизоров еще ни у кого не было, а кое-где в общественных местах они работали, правда, мало чем были похожи на современные приемники изображения и звука.

Во Дворце культуры имени В. И. Ленина, что в Канавинском районе, сотни горожан по очереди подходили к видеоприбору и, заглядывая в глазок его, смотрели на экране трансляцию из столицы. А в студии, в Москве, в это время находились прославленные земляки — летчик Валерий Павлович Чкалов и кузнец автозавода Александр Харитонович Бусыгин.

У меня была возможность расспросить о той телепередаче самого Бусыгина. Он вспомнил, что она состоялась сразу после перелета Чкалова и его экипажа из Москвы на остров Удд. И три Героя Советского Союза в июльский день 1936 года были приглашены на телевидение, Бусыгин должен был поздравлять Чкалова и его товарищей Байдукова и Белякова от имени рабочего класса города Горького. Александр Харитонович, смеясь, рассказывал, как всем участникам программы в гримерной покрыли лица белой краской, а губы намазали зеленой помадой, глаза же густо подвели черным цветом.

— Все мы были люди не робкого десятка, но после того как с нами проделали такую процедуру, чувствовали себя далеко не в своей тарелке, — вспоминал Бусыгин. — Притихли и оробели. А шутить стали, когда передача закончилась и надо было смывать с лица весь этот грим...

Все дело в том, что телекамеры в ту пору работали на фотоэлементах и часто «капризничали»: искажали цвет, а иной оттенок и вовсе не воспринимали. Например, были совершенно не чувствительны к красному цвету. Именно поэтому всех выступавших подвергали столь суровому гриму: надо было «убрать» с лица все красное или похожее на красное. Приходилось гримировать и одежду, и предметы, которые надо было показать, а то нередко были случаи, когда камеры «не брали» их цвет и они прямо-таки исчезали на экране. Случалось, появлялась голова человека, было видно, как он жестикулирует кистями рук, а больше ничего нет. Все остальное словно растворилось. При этом нужно иметь в виду, что весь этот грим служил для того, чтобы получить на экране черно-белую картинку, ни о каком изображении в цвете речь еще не шла...

ПЕРВАЯ ПОЛУТОРКА

...Перед Главной проходной Горьковского автозавода в небольшом скверике на постаменте стоит грузовая машина. На табличке вместо номера цифры: 1932, а на пьедестале выбито название автомобиля — ГАЗ-АА.

В январе 2012 года автозаводу в Нижнем Новгороде исполнилось 80 лет. Он начал работать в первый день 1932 года. Город тогда назывался, как сейчас, Нижний Новгород, соответственно завод был Нижегородским, сокращенное название — НАЗ, а первые машины звались «НАЗами», «назиками». И только в октябре 1932 года, когда город стал Горьким, машины стали «ГАЗами», «газиками».

29 января 1932 года в 19 часов 15 минут произошло историческое событие, о котором газеты сообщали так: «Наступил торжественный момент. Включили конвейер, на нем поплыла первая рама грузовика, далее мотор и кабина... Поскольку от поставщика пока не поступило листовой стали, кабину  изготовили  из  фанеры... Под аплодисменты и крики «ура», под звуки заводской сирены сошел первый полуторатонный грузовой автомобиль НАЗ-АА».

31 января была изготовлена 25-я такая машина. На следующий день полуторки впервые появились на улицах. Они ехали с автозавода в Нижегородский кремль, чтобы на них поглядели делегаты 3-й краевой партийной конференции. Десятки машин, сминая снежок, колонной двигались от Главной проходной через весь город. Люди на обочинах и тротуарах останавливались и махали руками, мальчишки гурьбой бежали вслед за машинами, старухи крестились... Многие видели машины впервые. В кремле делегатам партконференции сообщили о прибытии «назиков», в зале раздалась овация. Все заспешили на улицу и группами обступили каждую машину. Шоферы и конструкторы давали пояснения, отвечали на многочисленные вопросы. Интерес и радость людей были понятны: есть первые автозаводские грузовики, в которых так нуждались стройки социализма, заводы, колхозы!

В тот же день другая партия машин на платформах по железной дороге была отправлена в Москву — на XVII партийную конференцию ВКП(б), чтобы их могли осмотреть ее делегаты. Это было событие всесоюзного значения, страна приветствовала рождение первых отечественных грузовых автомобилей, предназначенных для массового производства. Пожалуй, ни одна новая автомашина потом не была встречена с таким общенародным радушием, как эти грузовики «назики»...

В июле 1932 года полуторки выдержали серьезный экзамен: в испытательном пробеге успешно преодолели расстояние в 3200 километров по маршруту Нижний Новгород — Москва — Псков — Витебск — Смоленск — Новгород — Москва — Псков — Витебск — Смоленск — Нижний Новгород и вернулись в хорошем состоянии, снискав славу доброкачественных и надежных машин.

Впереди у этих машин была большая, сложная и прекрасная жизнь, дороги новостроек и бездорожье войны, уборка урожая на колхозных и совхозных полях.

Александр ЦИРУЛЬНИКОВ.

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 3
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
1 «И дух наш, продолжая жить, во внуков, правнуков вольется…» Погорская Т. «И дух наш, продолжая жить, во внуков, правнуков вольется…» : [о Бусыгиной Анастасии, актрисе Центрального театра Российской армии, внучке А.Х Бусыгина] // Автозаводец. – 2014. – 24 мая. – С. 11
2 Кузнец Бусыгин и другие Цирульников, А. Кузнец Бусыгин и другие : [к 80-летию Горьковского автозавода] / А. Цирульников // Нижегородский рабочий. – 2012. – 26 янв. (№ 11). – С. 8
3 Рекорд Бусыгина не побит до сих пор Цирульников, А. Рекорд Бусыгина не побит до сих пор : [кузнец - легенда жил на Автозаводе в квартале, названном в его честь] / А. Цирульников // Нижегородский рабочий. - 2008. - 26 сент. (№ 180). - С. 9.
4 Был такой парень Васильев И. Был такой парень // Труд–7. — 2007. — 7 июня. — С. 14
5 …Всем рекордам наши славные дать имена …Всем рекордам наши славные дать имена : [к 95-летию со дня рождения А.Х. Бусыгина] //Автозаводец. – 2002. – 10 июля. – С. 2
6 Восхождение к рекорду Восхождение к рекорду : [о А.Х Бусыгине] // Труд и подвиг историю пишут / сост. Г.А. Кузьмин. – Горький, 1981. – С. 80-97
Количество общих ключевых слов с данным материалом: 2
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
7 «Родина дороже золота...» Кулькова И. «Родина дороже золота...» : [о А.Х. Бусыгине] // Автозаводец. – 2015. – 26 сент. (№ 109). – С. 2
8 Живительный источник для завтрашнего дня Козонина Л. Живительный источник для завтрашнего дня : [об открытии памятника А.Х. Бусыгину] // Автозаводец. – 2007. – 2 марта. – С. 1
Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
9 В память о герое Жукова, А. В память о герое : [улица Прыгунова в Нижнем Новгороде] / А. Жукова // Патриоты Нижнего. – 2017. – 12 апр.(№ 14). – С. 15.
10 Жить честно, работать на совесть Махонина А. Жить честно, работать на совесть : [о Зеленцове А.И., Герое Социалистического Труда] // Автозаводец. – 2017. – 2 марта (№ 23). – С. 2

Страницы