Испытанные на прочность

Шерстинский В. Испытанные на прочность : [о Я.Н. Рябинине и К.Д. Кузнецком – испытателях автомобилей ГАЗ] // Автозаводец. – 2018. – 23 окт. (№119). – С. 2.

В октябре 2018 года исполнилось 100 лет со дня рождения двух известных ветеранов КЭО-УКЭР: Якова Антоновича Рябинина и Константина Дмитриевича Кузнецкого. Они были испытателями высочайшего класса. Оба — участники Великой Отечественной войны.

ВОДИТЕЛЬ ФЛАГМАНСКИХ МОДЕЛЕЙ

Яков Антонович Рябинин родился 23 октября 1918 года в Бурятии, где после окончания школы начал трудовую биографию на горно-обогатительном комбинате. В 1938-м его призвали в Красную армию в качестве механика-водителя танков, затем он управлял автомобилями. Начало Великой Отечественной встретил в действующих войсках. Но в 1942-м Я. Рябинина перевели в специальную часть, которая перегоняла из Ирана в Советский Союз «Студебеккеры» и «Остины», поставляемые по ленд-лизу. А в 1944 году Яков Антонович был направлен в 39-й отдельный автомобильный полк, выполнявший специальные задания правительства СССР.

После демобилизации Я. Рябинин приехал в Горький и устроился на автозавод, в конструкторско-экспериментальный отдел, в лабораторию испытаний легковых автомобилей. В его трудовом активе испытания ГАЗ-М-20 «Победа», ГАЗ-12 ЗИМ, ГАЗ-21 «Волга», ГАЗ-23 с двигателем V-8 и автоматической коробкой передач, универсала ГАЗ-22, ГАЗ-13 «Чайка», ГАЗ-24 «Волга», универсала ГАЗ-24-02. В 1959 году Яков Антонович обслуживал гостей XXI съезда КПСС на «Чайках», которые только-только прошли государственные испытания, Впоследствии он неоднократно участвовал в показах новых флагманских моделей ГАЗа руководству страны и членам ЦК КПСС в Кремле, на ВДНХ, на Дмитровском полигоне НАМИ в Подмосковье, а также обслуживал многочисленные делегации, которые посещали Горьковский автозавод.

Человек со светлой головой и умелыми руками, Я. Рябинин придумал и изготовил немало различных устройств и приспособлений, помогающих водителям при техническом обслуживании автомобилей. Начав в конце 1940-х заниматься автоспортом, Яков Антонович добился больших успехов и на этом поприще: он дважды становился чемпионом СССР, многократно — призером соревнований. Ему было присвоено звание мастера спорта.

В 1960-х Я. Рябинин в качестве механика помогал команде ГАЗа в ходе зарубежных ралли «1000 озер», «Полуденное солнце», «Акрополис», «Монте-Карло», «Дружба народов». В конце 1960-х на ГАЗ-13 «Чайка» он сопровождал автотур представителей культуры СССР по Европе.

Последние годы работы Яков Антонович занимался доводкой и испытаниями новых перспективных автомобилей ГАЗ-3101, ГАЗ-31011, ГАЗ-31012, ГАЗ-31013, ГАЗ-31016. На заслуженный отдых он вышел в 1978-м, через 5 лет его не стало.

За боевые заслуги Я. Рябинин был награжден медалями «За отвагу», «За Победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», а за работу в мирное время — медалями «За доблестный труд», «Ветеран труда», почетными знаками «Ветеран автомобильной промышленности СССР», «За мир и дружбу», «Ударник 10 пятилетки». Ему дважды присваивалось почетное звание «Лучший по профессии». Имя Я. Рябинина заносилось на Доску почета КЭО-УКЭР и в Книгу почета отдела.

СЛЕД В ИСТОРИИ

Константин Дмитриевич Кузнецкий родился 21 октября 1918 года в Нижнем Тагиле. В 1932-м вместе с семьей переехал в Горький после того, как его отца — потомственного врача, профессора, доктора наук, — пригласили в медицинский институт на должность заведующего кафедрой хирургии.

Увлекаться техникой Константин Дмитриевич начал со школьной скамьи. Окончив технические курсы при ДОСААФ, он получил водительские права и диплом инструктора по вождению. Это предопределило выбор будущей профессии.

В 1937-м К. Кузнецкий успешно сдал экзамены в Горьковском индустриальном институте и поступил на дневное отделение механико-технологического факультета по специальности «Автотракторные двигатели». Но после четвертого курса об учебе пришлось забыть: началась Великая Отечественная. Вчерашний студент был направлен в Военную академию механизации и моторизации РККА. Боевое крещение молодой лейтенант принял под Сталинградом.

На фронте Константин Дмитриевич был дважды ранен, контужен. Он награжден орденами «Красной Звезды» и «Отечественной войны II степени», медалями «За боевые заслуги», «За взятие Берлина», «За Победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.».

В 1946-м К. Кузнецкий вернулся домой, восстановился в институте, через год стал дипломированным инженером-механиком. По распределению его направили на Горьковский автозавод, где он начал трудовой путь в качестве мастера цеха сборки и испытания моторов. Вскоре при содействии Андрея Александровича Липгарта перспективного специалиста перевели в КЭО, в лабораторию испытаний легковых автомобилей. Здесь ему поручили заниматься ГАЗ-69, ГАЗ-М-72, ГАЗ-21 «Волга», универсалом ГАЗ-22.

В 1956 году последовало новое назначение: Константин Дмитриевич возглавил лабораторию испытаний грузовых автомобилей. Именно под его руководством проводились доводка и испытания грузовиков третьего поколения семейств ГАЗ-53 и ГАЗ-66. Работать приходилось в различных климатических и дорожных условиях нашей страны. К. Кузнецкий участвовал в пробегах автомобилей в Якутии, на Камчатке, в Средней Азии, в горах Урала, Памира, Алтая, Кавказа. Под его началом в КЭО прошли испытания автомобили малой грузоподъемности ГАЗ-56 (4x2) и ГАЗ-62 (4x4).

Константин Дмитриевич активно занимался и общественной деятельностью, помогал в создании учебно-производственных курсов по подготовке молодых водителей в школах и при ДОСААФ, организовывал спортивные соревнования грузовиков ГАЗ-51, ГАЗ-52, ГАЗ-53А, ГАЗ-66.

За высокие трудовые достижения К.Кузнецкий был награжден медалями ВДНХ, «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина», Почетной грамотой Министерства автомобильной промышленности СССР. Его имя занесено в Книгу почета завода, а фотографию Константина Дмитриевича не раз помещали на Доску почета КЭО.

Константин Кузнецкий скончался после болезни в 1974 году. Он с честью выдержал все испытания на прочность и оставил яркий след в истории ГАЗа.

Вениамин Шерстинский,
заслуженный автозаводец,
ветеран труда

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 1
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
1 Возраст мудрости Шерстинский В. Возраст мудрости : [о конструкторах ГАЗа Б.М. Борисове и Ф.Е. Кагальницком] // Автозаводец. – 2019. – 18 апр. (№ 16). – С. 14.
2 Проводники передовых идей Шерстинский В. Проводники передовых идей : [о конструкторах ГАЗ С.Б. Михайлове и А.И. Горе] // Автозаводец. – 2019. – 28 февр. (№ 9). – С. 16
3 Специалист по электрооборудованию Шерстинский В. Специалист по электрооборудованию : [главный конструктор электрооборудования ГАЗ В.И. Борисов] // Автозаводец. – 2019. – 3 янв. (№ 1). – С. 4.
4 В труде проходит жизни путь Шерстинский В. В труде проходит жизни путь : [об инженере-конструкторе ГАЗ Г.Ф. Гуськовой] // Автозаводец. – 2018. – 13 дек. – С. 6
5 Мастер-модельщик Шерстинский В. Мастер-модельщик : [о специалисте-модельщике ГАЗ Г. Поликарпове] // Автозаводец. – 2018. – 1 дек. (№ 136). – С. 7
6 Создатели моторов Шерстинский В. Создатели моторов : [о конструкторах ГАЗ Н.Р. Кокуеве и Г.К. Шнейдере] // Автозаводец. – 2018. – 6 нояб. (№ 125). – С. 2
7 Стоявший у истоков «Волги» Шерстинский В. Стоявший у истоков «Волги» : [о конструкторе ГАЗ П.К. Лапшине] // Автозаводец. – 2018. – 25 окт. (№ 120). – С. 2
8 Виртуоз компоновки Шерстинский В. Виртуоз компоновки : [о конструкторе ГАЗа Ф.А. Лепендине] // Автозаводец. – 2018. – 11 окт. (№ 114). – С. 3.
9 Автознаменитость Шерстинский В. Автознаменитость : [о конструкторе ГАЗа Н.А. Юшманове] // Автозаводец. – 2018. – 20 сент. (№ 105). – С. 3
10 Создатели истории Шерстинский В. Создатели истории : [о конструкторах ГАЗа Р.Я. Ушакове и С.И. Плеховиче] // Автозаводец. – 2018. – 18 сент. (№ 104). – С. 3

Страницы