Газовский ампир. Часть 1

Сторожук С. Газовский ампир. Часть первая : [об истории автомобиля ЗИМ] // Автозаводец. – 2013. – 26 апр. (№ 61). – С. 1

Красный «советский» переплет, отсылающий к недавнему прошлому шрифт, дорогая, еще пахнущая типографской краской бумага... Книга о ЗИМе, первом газовском автомобиле представительского класса, выглядит так, словно ее сверстали в 50-е годы... И напечатали прямо сейчас.

Молодые летописцы

— В эпоху Интернета, когда любой текст и любые фотографии становятся доступными каждому, книга перестает быть просто носителем информации — с этой функцией Всемирная паутина справляется лучше, — говорит Александр Лекае. — Для того чтобы выжить, оставить свой след, книга должна стать неким арт-объектом, носителем смысла. Поэтому, задумывая книгу о ЗИМе, мы ориентировались прежде всего на сам автомобиль и эпоху, в которую он был создан. Книгу мы видели в одной стилистике с ним.

Александр Лекае и Иван Падерин на ГАЗе известны не хуже чем те, кто здесь работает. Два молодых человека, оба — москвичи (впрочем, Александр Лекае большую часть жизни провел во Франции, там же и получил образование) в какой-то момент стали летописцами истории Горьковского автозавода.

Все началось с их увлечения газовской ретротехникой. Потом последовали невероятные по своему масштабу и эдакому ментальному хулиганству акции вроде дефилирования довоенных авто по цехам производства грузовых автомобилей — прямо вдоль работающего конвейера или ночной гонки по территории завода. И еще... книги. Ностальгические и невероятно современные, они моментально завоевали признание множества людей.

— За последние три года в стране появилась новая автомобильная литература, — говорит бывший главный конструктор легковых автомобилей Владимир Носаков (сам Александр Лекае называет его Вергилием, который вел их с Иваном Падериным по газовской истории). — Это не официальные отчеты и не инструкции по эксплуатации. В этих книгах автомобиль — легенда, и отношение к нему соответствующее.

Авторами «легендарных» книг и стали Иван Падерин и Александр Лекае. В минувшую среду в музее истории ОАО «ГАЗ» Александр представил свое новое творение — книгу «Газовский ампир. ЗИМ». Это первая часть трилогии, следующие две будут посвящены «Чайке» ГАЗ-13 и ГАЗ-14.

Автомобильное «измерение»

На презентацию пришли и те, кто выпускал легендарный ЗИМ, и дети, внуки его создателей, и те, кто работает на ГАЗе сейчас — интерес к истории завода с каждым годом только растет.

— Тот факт, что нам дали возможность представить книгу именно на ГАЗе, крайне важен для меня, — признается Александр Лекае. — Это своего рода официальное признание нашей работы.

— Помню, когда Александр и Иван в первый раз обратились к нам с просьбой показать архивы УКЭР  (раньше КЭО), мы отнеслись к ним с некоторой настороженностью, — рассказывает заместитель директора по разработке продукта объединенного инженерного центра Павел Мертц, — но потом поняли: эти молодые люди действительно могут рассказать о наших машинах и людях, которые их создавали, так, чтобы те остались в истории.

В книге огромное число фотографий, которые никогда ранее не были опубликованы. Это материалы не только из архивов УКЭР, но и неизвестные фото из частных архивов Анатолия Кригера, потомков Андрея Липгарта, Бориса Дехтяра. Такие материалы стали открытием даже для сотрудников музея истории ГАЗа.

Специально для книги создали целую серию рисунков ЗИМа. Комплект изображений устройства автомобиля (внешний вид, салон, кузов, шасси) выполнил Владимир Носаков, главный консультант нового издания. Александр Лекае говорит: для него ЗИМ — самый лучший автомобиль из всех ретромашин.

— Два года назад я написал первую книгу о ГАЗ-24, — рассказывает он, — но ЗИМ — это моя мечта. Надеюсь, что когда-нибудь она сбудется, и я смогу назвать себя владельцем ЗИМа.

— Почему вас привлекает именно ЗИМ?

— Это вершина того, что мы могли делать больше полувека назад. И эти машины были прекрасны.

— Книга создавалась легко?

— Сложно. Просто потому, что материала было много и весь он оказался, скажем так, в разных состояниях — это фотографии, документы, видеовоспоминания людей, техническая литература. Все это нужно было собрать воедино, прожить историю ЗИМа — ведь машина эта с довольно драматичной судьбой.

— Прожить историю автомобиля?

— Да, конечно. К этой машине нужно подходить с пиететом — хотя бы потому, что она была создана легендарным Андреем Александровичем Липгартом. Я не имел право допустить никаких погрешностей в описании. Сейчас, описывая прошлое, любят вспоминать байки, исторические анекдоты... Я же придерживался мнения, что в моей книге должны быть только правдивые истории, но не сухие факты. Я бы хотел, чтобы читатели почувствовали, насколько энергичны и преданны своему делу были люди, которые работали над этим автомобилем.

— Как вы считаете, какое место в галерее всех машин ГАЗа занимает ЗИМ?

— С точки зрения объективности он, наверное, равновелик 21-й и 24-й «Волге». Пожалуй, только «Победа» стоит чуть выше — просто потому, что именно она стала основателем всей линейки газовских легковых авто. ЗИМ вырос из «Победы», создавая его, конструкторы отшлифовали свои идеи до совершенства. Но лично для меня ЗИМ – на первом месте. В нем есть та суровая послевоенная эстетика, которую не встретишь больше ни в одном автомобиле. Стать обладателем ЗИМа мог далеко не каждый советский человек. Эти машины предназначались лучшим. Причем в отличие от ЗИС-110 на них ездили не чиновники, а люди искусства и науки — академики, поэты, писатели.

Директор музея истории ГАЗа Наталья Колесникова вспоминает шутливую эпиграмму С. Маршака:

«Писательский вес

по машинам

Они измеряли в беседе:

Гений – на «ЗИМе» длинном,

Просто талант –

на «Победе».

А кто не успел достичь

В искусстве особых успехов,

Покупает машину «Москвич»

Или ходит пешком.

Как Чехов».

— Словом, ЗИМ предназначался гениям, — резюмирует она.

ЗИМ по-прежнему остается машиной для избранных. Теперь уникальный автомобиль имеет еще и посвященную ему книгу. И это, конечно, правильно.

Светлана СТОРОЖУК.

• Фото Артема Семенова

Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:

Количество общих ключевых слов с данным материалом: 2
№№ Заголовок статьи Библиографическое описание
1 Легенда ГАЗа для легенд СССР Алешин, А. Легенда ГАЗа для легенд СССР : [об автомобиле ГАЗ-24] / А. Алешин // День города. Нижний Новгород. – 2019. – 29 мая – 4 июня (№ 42). – С. 22.
2 Важная птица Гусев А. Важная птица : [о вечере в музее ГАЗ, посвященном 60-летию со дня запуска в серию легендарного автомобиля ГАЗ-13 «Чайка»] // Автозаводец. – 2019. – 31 янв. (№ 5). – С. 16-17
3 Шаги истории самой Шаги истории самой : [Электронный ресурс] : [история ГАЗа в датах] // Сайт www.biografia.ru. – Режим доступа: http://www.biografia.ru/nn/avtozavod29.html (дата обращения: 16.03.2017)
4 «Волга» — кроссовер Кальмансон Л. «Волга» — кроссовер : [ об автомобиле ГАЗ 24-95] // Автозаводец. – 2017. – 9 февр. (№ 15). – С. 4
5 Юбилей полуторки Шерстинский В. Юбилей полуторки : [история ГАЗа] // Автозаводец. – 2017. – 28 янв. (№ 10). – С. 2
6 Восемьдесят пять лет на ходу Бишлетов С. Восемьдесят пять лет на ходу : [о юбилее ГАЗа] // Патриоты Нижнего. – 2017. – 18 янв. (№ 2). – С. 16-17
7 Путешествие начинается Путешествие начинается : [история ГАЗа в датах. Январь] // Автозаводец. – 2017. – 17 янв. (№ 5). – С. 2
8 Под знаком юбилея Максимова И. Под знаком юбилея : [о праздновании 85-летия ГАЗа] // Автозаводец. – 2017. – 7 янв. (№ 1). – С. 1, 2
9 Имена, вписанные в историю Шерстинский В. Имена, вписанные в историю : [о Ю.П. Борякове, П.А. Бабиче, К.П. Пшенисновой, ветеранах ГАЗа] // Автозаводец. – 2016. – 27 окт. (№ 122). – С. 6.
10 «Мы готовы к выходу на мировой рынок» Штанов В. «Мы готовы к выходу на мировой рынок» : [интервью с М. Айбеком, генеральным директором корпорации «РМ» о перспективах развития продукции ГАЗа] // Автозаводец. – 2016. – 20 окт. (№ 119). – С. 1-2

Страницы