Битва за автозавод. Часть 1
60 лет назад в июне 1943 года наш автомобильный завод пережил серию самых ожесточенных налетов немецкой авиации. Являясь одним из крупнейших предприятий г. Горького, производившим различную боевую технику для Красной Армии, он с ноября 1941 года периодически подвергался бомбардировкам. После этого в течение года, несмотря на постоянное усиление противовоздушной обороны города, немецкие самолеты много раз появлялись в небе и причиняли автозаводу новые разрушения. Однако героическими усилиями рабочих они быстро устранялись, и предприятие продолжало бесперебойно отправлять на фронт танки, самоходные установки и "катюши".
И вот в июне 1943 года, готовясь к летнему наступлению под Курском, немецкое командование решило нанести массированный удар по промышленным центрам Поволжья, в т.ч. по Горькому. На этот раз противник намеревался не просто нанести повреждения нашему автогиганту, а раз и навсегда стереть его с лица земли.
К сожалению, наша разведка не располагала никакими данными о подобных планах врага и не смогла помочь ПВО заранее подготовиться к отражению налетов. Кроме того, длительное отсутствие бомбардировок, успешное наступление Красной Армии прошедшей зимой и отдаленность линии фронта от границ области способствовали ослаблению бдительности и самоуспокоению. На некоторых предприятиях укрытия и противопожарные водоемы стали приходить в запустение, пожарный инвентарь растаскивался, обучение работников действиям во время бомбежек было пущено на самотек. В жилом секторе ночные дежурства не соблюдались, часто нарушалась светомаскировка.
В мае 1943 года немцы запустили дезинформацию о том, что 5-6 июня готовится массированный налет люфтваффе на Москву. Но вечером 4 июня 45 двухмоторных бомбардировщиков "Хейнкель-111" из эскадр KG-27 и KG-55 поднялись с аэродромов люфтваффе в районе Орла и Брянска и взяли курс на Горький. На этот момент для защиты города в составе ПВО имелись крупные силы: 433 зенитных орудия среднего калибра, расположенные в трех секторах, 231 зенитный прожектор, а также 47 истребителей, базировавшихся на аэродромах в Стригине, Правдинске и Дзержинске. За оборону 2-го сектора ПВО, в котором находился и автозавод, отвечал 784-й зенитный артполк, орудия которого находились на расстоянии 5-7 километров от обороняемого объекта, а некоторые батареи располагались вокруг предприятия и на его территории.
В 23.40 в городе была объявлена воздушная тревога. Первыми открыли огонь зенитки 742-го ЗАП, затем начала стрелять артиллерия всех секторов, ставя на предполагаемом курсе самолетов неподвижную огневую завесу. Вскоре на высотах 4000-6000 метров появились "Хейнкели". Пройдя над кремлем, который был отчетливо виден и являлся прекрасным ориентиром, они повернули в сторону автозавода. Первая волна бомбардировщиков сбросила на парашютах осветительные "люстры", или САБы, которые освещали местность ярко-белым светом, а также зажигательные бомбы, четко обозначив цель для последующих групп бомбардировщиков, которые уже несли мины ВМ-1000, фугасные 70- килограммовые бомбы, осколочные и тяжелые зажигательные бомбы. В результате налета на завод были выведены из строя главный сборочный конвейер, рессорный цех и кузница №3. В районе было разрушено несколько домов и больница. Вспыхнули десятки пожаров, нарушились подача воды и связь. Потери понес и 784-й зенитный полк: несколько авиабомб разорвалось на позициях батарей, и бойцам впервые пришлось хоронить своих товарищей, в основном девушек, на автозаводском кладбище.
В ночь с 5 на 6 июня враг совершил второй налет, в котором участвовало 80 "Хейнкелей". Подходя к городу, немецкие самолеты рассредотачивались и на разных высотах с разных направлений входили в зону ПВО мелкими группами и в одиночку. Выключая двигатели, они бесшумно снижались к цели. Бывший командир взвода управления 784-го ЗАП Н. Егорычев вспоминал: "Светящиеся авиабомбы (а их сбрасывали сотни) обеспечивали противнику хорошую видимость района бомбометания, сами же самолеты врага были при этом не видны и не слышны". Такая тактика затрудняла наведение и централизованное управление зенитными батареями. Несмотря на интенсивный заградительный огонь, бомбардировщики из KG-27 и KG-55 вновь нанесли заводу и району большой ущерб. И хотя первый налет выявил много недостатков в организации ПВО, руководство корпуса не сделало своевременных выводов и не приняло мер по улучшению противодействия налетам. Большинство жителей Автозаводского района стали по ночам уходить в леса, чтобы там пережидать бомбежки. Однако формирования МПВО, пожарные дружины и боевые пожарные расчеты оставались на месте и продолжали в последующие ночи вести жестокую битву за спасение завода.
Подготовили по архивным материалам
Н. БАЖЕНОВ, Д. ДЕГТЕВ.
Возможно, Вам будут интересны следующие статьи:
№№ | Заголовок статьи | Библиографическое описание |
---|---|---|
251 | Испытатели. Часть 1 | Петров О. Испытатели : [о испытаниях и испытателях новых автомобилей ГАЗа] // Автозаводец. – 2012. – 18 июля (№ 105). – С. 2 |
252 | Жаркое лето 1957 года, или Как переименовывался завод | Гордин А. Жаркое лето 1957 года, или Как переименовывался завод // Автозавод-ONLINE. – 2012. – 10-28 июля (№ 46). – С. 4 |
253 | Хроники потерь и героизма. Как бомбили город Горький и родной Автозавод | Культяпов, Н. Хроники потерь и героизма. Как бомбили город Горький и родной Автозавод / Н. Культяпов // Автозаводец. – 2012. – 22 июня (№ 90). – С. 2 |
254 | Начальник строительства Михаил Михайлович Царевский | Ляпцев К. Начальник строительства Михаил Михайлович Царевский [Электронный ресурс] // Туризм и путешествия по Уралу. – 2012. – 21 июня. – Режим доступа: http://uraltourist.ru/2012/06/nachalnik-stroitelstva-mihail-mihajlovich/#ixzz3EytgPwxk (Дата обращения: 02.10.2014) |
255 | «Не плачь, это ненадолго» | Козонина Л. «Не плачь, это ненадолго» : [воспоминания Т.Н. Гагаркиной, жительницы Автозаводского района, о войне, о бомбежках Автозавода и г. Горького] // Автозаводец. – 2012. – 5 мая. – С. 3 |
256 | Президент «Группы ГАЗ» о перспективах компании | Андерссон Б. Президент «Группы ГАЗ» о перспективах компании : [доклад на 15-м автофоруме института Адама Смита] // Автозаводец. – 2012. – 28 марта. – С. 1 |
257 | Гражданин Советского Союза | Гражданин Советского Союза [из истории автомобиля «ГАЗ-А»] // За рулем. – 2012. – 8 март. |
258 | Техническое чудо | Гордин А. Техническое чудо : [об истории «полуторки» ГАЗ-АА] // Автозавод ONLINE. – 2012. – 17 февр.-2 марта. – № 37. – С.4 |
259 | ГАЗ-АА – великий труженик | Гордин А. ГАЗ-АА – великий труженик // Автозавод-ONLINE. – 2012. – 3-17 февр. (№ 36). – С. 4 |
260 | Центр притяжения – первый литейный | Кулькова И. Центр притяжения – первый литейный : [о семейных династиях на ГАЗе: Хашовы и Бубновы] // Автозаводец. – 2012. – 31 янв. – С. 4 |