Александр Нагин: «Автозаводский район полностью готов к зиме»

Место главы Автозаводского района Владимира Солдатенкова, избравшегося в Законодательное собрание Нижегородской области, до конца осени займёт его первый заместитель Александр Нагин (его должны будут утвердить депутаты Гордумы на заседании 19 октября). Об этом на оперативном совещании 10 октября заявил сити-менеджер Сергей Белов. По его словам, Нагина хорошо знают в районе как опытного коммунальщика и профессионала. «Патриоты Нижнего» встретились с пока ещё исполняющим обязанности главы администрации Автозаводского района и побеседовали с ним о предстоящей зиме, реконструкции Молодёжного проспекта, судьбе Горьковского автомобильного завода и диалоге с жителями.

«Предложить мою кандидатуру было логично»

— Александр Владимирович, с бывшим главой района, Владимиром Солдатенковым, вы проработали вместе много лет. Вы ожидали, что он предложит вас на эту должность, или назначение стало для вас неожиданным?

С бывшим главой района Владимиром Солдатенковым Александра Нагина связывает многолетняя работа и личная дружба

— Действительно, мы проработали с ним большой период времени. Потом наступил 2000 год, я пошёл в коммерцию, а когда Владимир Иванович стал главой района, он позвал меня обратно, и я вернулся. Ожидал ли я, что после выборов в Заксобрание он предложит мою кандидатуру? С его стороны это было логично, но мне не хотелось, чтобы он уходил, потому что мне с ним работалось очень комфортно.

— Времени, чтобы привыкнуть к новой должности, у вас, по сути, не было: сразу стартовал отопительный сезон. Как был к нему готов Автозаводский район?

— В своё время с Солдатенковым мы отработали схему подготовки к отопительному сезону, которая успешно применяется. Как обычно, сразу после завершения отопительного сезона стартует подготовка к следующему. После того как прошли все предварительные работы, начиная с 15 августа мы ставим дома района на циркуляцию. То есть вода оказывается уже пущенной. В этом наша изюминка: когда объявляется сезон, просто даётся команда на ТЭЦ, и воду остаётся только нагреть. Это позволяет избежать траты времени. Так что отопление у нас было запущено практически мгновенно. Единственное, нам немного подпортил картину региональный оператор, который вовремя не завершил капитальный ремонт некоторых домов, из-за чего пуск отопления оказался невозможен. Кстати, Александр Котельников, когда пришёл в Теплоэнерго, взял нашу схему на вооружение.

— Приближается новый зимний период. Автозаводский район традиционно считается, пожалуй, самым передовым по уборке снега. Все ли ресурсы подготовлены к очередному сезону?

— В рамках недостаточного финансирования подготовка к зиме идёт тяжелее, чем обычно. Тем не менее пескосоляную смесь мы заготовили полностью на весь зимний период. Что касается техники, нам было выделено 2,5 миллиона рублей на её подготовку к осенне-зимнему периоду. Она практически готова. Кроме того, мы приготовили технику ещё и на Ленинский район, муниципальное дорожное предприятие которого оказалось разрушенным коммерческими структурами. Думаю, что мы с Надеждой Ильиничной Рожковой, главой Ленинского района, вернёмся к разговору о том, чтобы это предприятие реанимировать. В любом случае соседа бросать нельзя, поэтому, когда нас попросили обслуживать Ленинский район, мы согласились.

«Половину работ в районе можно сделать своими силами»

— От зимы перейдём к ремонту. Реконструкция Молодёжного проспекта к чемпионату мира вызвала много разногласий у автозаводцев, многие из которых были принципиально против этого проекта. На каком этапе сейчас находятся работы?

— Это федеральная программа. Конкурс выиграл руководитель «Жилстроя-НН» Евгений Березин, опытный строитель с огромной материально-технической базой и потенциалом. Здесь он столкнулся с рядом нюансов, которые бывают всегда в любой работе: вынос сетей, газоснабжения, прокладка новых коммуникаций, снос деревьев, замена столбов освещения, восстановление опор. Это огромная работа — асфальт закатать недолго, а вот подготовительный процесс занимает действительно много времени. Человек такого опыта, как Березин, справится. И в ноябре он откроет часть дороги, идущей от проспекта Октября до улицы Краснодонцев, и запустит движение. Это первый этап реконструкции.

— Чем на сегодняшний день закончилась история с аквапарком в Автозаводском парке? Инвестор рассказывал, что вложил достаточно средств в концепцию развития парка и не собирался покидать эту территорию.

— Пока это бесконечные суды. Если резюмировать: инвестор устал воевать, заключил договор с Евгением Березиным и теперь перемещается на территорию микрорайона «Юг-2», с его строительством будет построен и аквапарк. То есть Березин отдаёт часть своего участка, уже выигранного им на аукционе под строительство домов. Думаю, это красноречиво говорит о социальной ориентированности этого предпринимателя.

Но мы не получили того развития парка, которое было заложено в концепцию. Теперь мы будем вместе со всеми автозаводцами обсуждать, как они видят развитие парка. Это дело ближайших месяцев. Мы спросим у жителей. Люди смогут в электронном и письменном виде внести свои предложения. Уверен, что жители предложат много интересных идей. Я убеждён, что пятьдесят процентов того, что нужно сделать на Автозаводе, можно реализовать своими собственными силами, с помощью жителей, если задаться общей целью. У нас активная молодёжь, люди среднего возраста и пенсионеры. Если к ним обратиться, люди помогут.

«ГАЗ нам помогал всегда»

— Горьковский автомобильный завод по классификации и статусу остаётся районообразующим предприятием. Насколько сегодня он помогает району, остались ли какие-то предприятия социальной сферы у завода на балансе?

— ГАЗ, несмотря на все перипетии, которые с ним произошли, выстоял в тяжёлые времена, поскольку у него была заложена огромная фундаментальная база. На предприятии была сформирована такая кадровая политика, когда люди «росли» исходя исключительно из своих дел и заслуг — руководителями не становились вдруг и ниоткуда. Таковы были принципы автозаводской школы. Она была и осталась. И за одно поколение её изжить невозможно.

Сейчас завод идёт по пути модернизации производства: «ГАЗели» по-прежнему пользуются спросом, но также выпускается и много новых автомобилей. Поэтому завод живёт и будет жить.

Развитие социальной сферы — одно из приоритетных направлений деятельности районной власти

На балансе у завода остался Дворец культуры, другие учреждения социальной сферы — у города. Если мы говорим о помощи завода, то прежде всего он платит налоги в казну города в полном объёме. Но когда в районе намечаются какие-либо культурные мероприятия, мы всегда обращаемся к руководителям завода, отношения с «генералитетом» сложились отличные, и нам ни разу не отказали в помощи. Сказать, что ГАЗ берёт на себя часть социальных работ, — нет, он и не должен этого делать, но точечно на его помощь мы рассчитываем всегда.

— Вспоминая прежние времена: автомобильный завод был очень широко представлен депутатами в городской Думе и Законодательном собрании. Сейчас — минимально. С чем это связано? Было ли полезным иметь депутатов от завода?

— Да, я согласен, стало меньше. На сегодняшний день это Наталья Назарова, которая стала депутатом Государственной Думы, Кирилл Эпштейн, депутат городской Думы, — работники Горьковского автомобильного завода. Но если смотреть правде в глаза, в 2000-х на заводе работало 68 тысяч человек, сейчас там трудится 20 тысяч. Это есть оптимизация: новые технологии, компьютеризация, новые линии, новая промышленность. Эти процессы требуют меньшего числа людей. Да, конечно, по-прежнему есть интерес в определённой части присутствовать в городской Думе и Заксобрании, но, очевидно, не в такой степени, как раньше. Лоббировать что-либо для ГАЗа не нужно: он работает, он самодостаточен.

Что случилось с заводом в своё время? Так получилось, что в конце 80-х в Думу вместо генерального директора ГАЗа Бориса Видяева прошёл инженер аэропорта. Борис Павлович шёл для интересов завода и района, но не прошёл. Это подорвало интересы завода и района. Обошедший его оппонент быстро успокоился, перестав радеть за район. Поколение депутатов нынешнее — это люди самодостаточные, состоятельные, которые пришли работать — их за квартиру, как это было в конце 80-х, не «купишь». Они пришли для развития района — Владимир Аношкин, Василий Пушкин, Александр Котельников, Карим Ибрагимов.

«Повышаем духовность автозаводцев»

Александр Нагин считает возведение церквей важным моментом в духовном воспитании автозаводцев

— Пожалуй, не будет ошибкой сказать, что столько церквей и храмов, сколько сегодня возводится и закладывается у вас в районе, не устанавливается больше нигде. С чем это связано?

— Автозаводский район по численности — это три города Арзамаса. А там церквей больше, чем у нас. Я за строительство храмов. У нас есть свободные земельные участки, так почему бы их не использовать? У нас вырастают магазины на каждом шагу — почему-то это никого не удивляет. Я бы, например, с удовольствием построил ещё одну мечеть, если бы нашлись желающие. Кроме того, церкви возводят, как правило, на заброшенных территориях, которые никому не нужны, а частные инвесторы их облагораживают, принося пользу району. Помимо этого, в Гнилицах построена бесплатная воскресная школа. Всё это повышает уровень духовности автозаводцев.

Наталья СИКЕРСКАЯ